A Telekom Veszprém férfi kézilabdacsapatának péntek délelőtti sajtótájékoztatóján kiderült, hogy Momir Ilics veszi át az együttes irányítását, segítője pedig Gulyás Péter lesz. Az új edzőpáros megnevezése mellett több játékos érkezéséről és távozásáról is beszámolt a bakonyi klub. Férfi kézilabda: Momir Ilics a Telekom Veszprém új edzője – hivatal. Momir Ilics és Gulyás Péter veszi át a Telekom Veszprém irányítását (Fotó: Mirkó István/Magyar Nemzet) Mint ismert, a Telekom Veszprém a 2020–2021-es idényben második lett a Szeged mögött a bajnokságban, a Bajnokok Ligájában pedig a Nantes-tal szemben elbukta a negyeddöntőt. Ezek után menesztették David Davis vezetőedzőt, Nagy László sportigazgató pedig további gyökeres személyi változásokat lengetett be. "Kész vagyok élni a lehetőséggel" Momir Ilics, a Telekom Veszprém vezetőedzője: – Amikor felajánlották nekem a Telekom Veszprém vezetőedzői posztját, azonnal elfogadtam, és kész vagyok élni a lehetőséggel. Nagy kihívás, hogy továbbra is része lehetek ennek a nagy tradíciókkal rendelkező klubnak, lenyűgözött és nagyon izgatott vagyok az előttünk álló projekt miatt.
Legjobb góllövőink Petar Nenadic és Dragan Gajic voltak, nyolc-nyolc góllal. A magyar bajnokságban utoljára a Csurgó ellen játszott az "Építők", akiket magabiztosan 36:20-ra győzött le. Hajrá Veszprém! Fotó: Vörös Dávid
2022-07-12 20:30 Augusztusban folytatódik a SEHA-liga 2022-07-11 11:28 A Carlos Perez-díj győztese Kentin Mahé 2022-07-05 12:47 Ma kisorsolták a 2022-2023. évi férfi NBI párosításait 2022-07-01 11:08 Kisorsolták a Bajnokok Ligája csoportok résztvevő csapatait 2022-06-30 16:55 Visszapillantó: EHF Bajnokok Ligája 2022-06-30 12:55 Alakul a felkészülés menetrendje 2022-06-30 10:44 Ellenfelekre várva 2022-06-29 17:00 Visszapillantó: K&H liga 2022-06-28 18:44 A harmadik kalapból várjuk a sorsolást 2022-06-28 14:48 Visszapillantó: Magyar Kupa
Nézem, ahogy kergeti egymást a sok kandeláber a motorháztető törésein, mint a rajzó szentjánosbogarak. Van még egy másik USB-csatoló is a kesztyűtartóban. Ezen keresztül tudjuk feltölteni és elmenteni a kedvenc zenéinket, amire 12 gigányi szabad kapacitású merevlemez áll a rendelkezésünkre. A térhatású Harman/Kardon Logic 7 hangrendszert érdemes kipróbálni, nagyon szépen szól. Olyan hangerőre lehet feltornászni, hogy egyszer kinyílt a csomagtérajtó menet közben a dübörgéstől. Hátra nehézkes a beszállás, de ha bent vagyunk, kényelmes. B. Cs. Műszaki adatok BMW 330d Touring xDrive MOTOR Hengerűrtartalom (cm 3) 2993 Környezetvédelmi besorolás EURO 5 Max. teljesítmény lóerő 245 lóerő 4000-es fordulaton Max. Bmw 330d teszt 2009 edition. nyomaték: Nm 520 Nm 1750-3000-es fordulaton MÉRETEK Tengelytáv (mm) 2760 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4527/1817/1418 Csomagtér 460-1385 liter Saját tömeg (kg) 1775 MENETTELJESÍTMÉNYEK Végsebesség (km/h) 245 Gyorsulás 0-100 km/h (mp) 6, 0 FOGYASZTÁS (l/100 km) Városi 8, 4 Országúti 5, 6 Vegyes 6, 6 Tesztfogyasztás 9, 8 CO 2 kibocsátás (g/Km) 174 ÁRA Az autó alapára 13, 423 millió Ft. Az autót 2014. szeptemberében vásároltam meg, mivel az előző, gyönyörű, kifogástalan állapotban lévő, ritka felszereltségű C-Max-omat totálkárossá törték.
Nem látod? Ahogy megnyomtam a csomagtér nyitógombját, rögtön meg is bántam. Mi van, ha elektromos, és most szépen nekicsapja a plafonnak? De nem, csak egy kattanás a válasz. Vártam, hogy odabent majd egy kisautónyi kesztyűtartó fogad, ahogy ez sportkombiéknál szokás, de csalódtam, mert minden további nélkül beledobtam a pakkom, oda sem kellett néznem. Persze nem egy Mondeo kombi, de első blikkre nem vészes (460-1385 liter). Hogy külön nyílik a hátsó üveg is? Kösz, most már tudom. Az ülést, azt ide nekem azonnal! Bmw 320d 2006 A Vezetés élménye - Autó ár. Jaj, mindig kiráz a hideg, ha az M-Packetet összeadom a közép-kelet-európai útminőséggel: a fene egye meg, alacsony küszöbök, lökhárítók, peres gumi nagy felnin, mintha körbe 54 ezer forintosokkal matricázták volna fel az egész autót. Majd odafigyelek rád, te dög, de ugyanezt elvárom tőled is ebben a fagyott, nyálkás éjszakában. Messze és sokat megyünk, szedd össze magad, ha már alád rakták az Xdrive-ot, hasznát vesszük majd. Először is le a rámpáról, csipog a radar, mutat minden apróságot az útban, kamera nincs, nem is hiányzik, érzem ám, hol a véged, ne sírj.
Van valami titka, de nem tudok rájönni, mi Az első Bangle-7-es BMW -ben elsősorban az tetszett, hogy mertek radikálisan változtatni egy konzervatív ikon formáján. Aztán ahogy teltek az évek, egyre gyakrabban mondogattam, hogy Chris Bangle egy zseni, és nagyszerű munkát végez, de a múlt század utolsó 7-es és 5-ös BMW-i így utólag sokkal időtlenebb, csiszoltabb eleganciát sugároznak. Unalmasak, de az elegancia nem a szórakoztatásról szól. És ha valaki nem szeretne unalmas lenni, a végén úgy néz ki, mint Cab Calloway, aki nem volt egy nagy énekes, mégis emlékszünk rá, annyira borzalmasan jelent meg. Mellesleg, ha már a borzalmaknál tartunk, az igazán ízléstelen 7-es a Bangle-7-es frissítésével állt elő. Szörnyű, dülledt tekintet, iromba, öncélúan vagy tán inkább véletlenszerűen böszme vonalak – bálna, fikarcnyi elegancia nélkül. Az ausztrálok Dame Ednának hívják egy rettenetes helyi szappanopera-szereplő után, aki egyébként az átlagos ausztrál háziasszonyt testesíti meg. Bmw 330d teszt 2009 full. Hogy miért hasonlít a Bangle-facelift Dame Ednára?
Meg lehet nézni a használati utasításban, ami szintén az iDrive-ból lapozgatható, viszonylag áttekinthetően, de sajnos nem sikerült kibogarásznom, mi lehet a zavar oka. Persze szép is lenne, ha pont egy csúcs-BMW-ben jönne rá az ember egyből mindenre. Nagy találmány az első kerékívek elejére szerelt két kis kamera, a képük osztott képernyőn jelenik meg, éjszaka is jól használható. Fixírozhatjuk vele feltűnés nélkül a többi közlekedőt is, de alapvetően arra találták ki, hogy rettenetesen hosszú autónk orrát egy kereszteződésből kidugva már akkor is lássunk balra-jobbra, amikor a vezetőülésből esélyünk se lenne rá. A belsejében azonnal igen jól éreztem magam, és napról napra jobban szerettem. Az ülések annyira kényelmesek, hogy még akkor se szenvedtem, amikor valaki elállította. Bmw 330d teszt 2009.com. Igaz, Magyarországon a (széria) Dakota bőrkárpit nem biztos, hogy jó asszociációkat kelt. Viszont hátul is kényelmes; levittem a családot Tihanyba korizni, összesen öten ültünk benne, és mindenki úgy szállt ki, hogy ezután csak 7-es BMW-vel hajlandó téli sportokat űzni.