A drónos növényvédelmi szakembereknek több szabálynak meg kell felelnie, például légügyi vagy növény- és környezetvédelmi kritériumoknak. Emellett egy nagyon széles spektrumú tudást is meg kell szereznie a szakmában dolgozóknak: térinformatikai, agrometrológiai, növényvédelmi és természetesen drónkezelési ismeretekkel is bírniuk kell a szakképzett drónpilótának - mondta Török Gyula, drónszakértő. A képzés Az ABZ Drone volt az első olyan cég Magyarországon. amely a Nébih által is elfogadott képzést nyújt mindazoknak, akik drónos növényvédelmi szakemberek szeretnének lenni. IoT Zóna - közszolgáltatás - 2022-ben is indul az egyetemi drónpilóta képzés. Jelenleg összesen két cégtől érhető el hasonló képzés itthon. Az ABZ Drone tréningje száztíz órás elméleti képzés növényvédelmi-, térinformatikai-, és agrometeorológiai alapismeretekből áll. Az órákon a hallgatók megkapják a munkavégzéshez szükséges jogszabályismereteket, megismerik az adminisztrációs kötelezettségeket, a meteorológiai állomások adatainak feldolgozását is, de a drónok használatához szükséges szoftverek kezelését is megtanítják nekik.
ONLINE DRÓN VIZSGAFELKÉSZÍTŐ (A1, A3) 2021 Január 1-től kötelezővé vált a pilóta nélküli légi járművek (drónok) használatához szükséges vizsga Magyarországon, sőt az EU egész területén. Képzéseinekkel szeretnénk segíteni, hogy a lehető leghamarabb szabadon reptethess, a szabályozás keretein belül. Felkészítünk a magyar és az osztrák vizsgára is! Sőt segítünk a regben és a biztosít. A vizsgáról: Az A1, A3 vizsga, egy 40 felett választós kérdés sorból áll, amelyből 75%ot kell teljesíteni a sikeres vizsgához. Tananyagunk a lehető legegyszerűbb módon igyekszik átadni a vizsgához és a szabályos drónozáshoz szükséges tudást. Min Oktatásról és extrákról Az online felkészítő lényege, hogy átadjuk az új jogszabály rendszert, amely alapján meg tudsz felelni az egyébként nehéz, jogszabályokra épülő vizsga-követelményrendszernek, valamint felkészítsünk specifikusan az osztrák vizsgára. 30 órás, komplex drónpilóta képzés - MyDrone|School. Oktatóink, tapasztalt légifényképészek és drónosok. Segítünk a regisztrációban. Elintézzük neked a biztosítást Megmutatjuk, hogyan igényelj légteret Segítünk eligazodni a szabályozás útvesztőjében Plasztik kártyát készítünk a jogsidból a kényelmes hordozás érdekében.
Ára: 30. 000 HUF/fő + ÁFA Területmérés, shape/KML file készítés képzés Ez a drónképzés megfelelő tudásanyagot biztosít akár a földmérőknek, akár egyéb ipari területen tevékenykedő szakembereknek, a pontos és precíz munka előfeltételének megteremtéséhez. 3D modellezés képzés Ez a drónképzés megfelelő tudásanyagot biztosít mind elméleti, mind gyakorlati síkon a drónnal történő 3D képalkotáshoz. Az oktatás során többféle fotogrammetriai és térinformatikai szoftver működését is bemutatjuk. Ára: 100. 000 HUF/fő + ÁFA Pix4D fotogrammetria expert képzés A drónképzés során a résztvevőink részletesebben is megismerhetik, hogy lehet elvégezni különböző méréseket, feltérképezéseket, felméréseket az ipari drónok segítségével, majd ezt követően elsajátíthatják a Pix4D szoftverek expert szintű használatát. Ára: 200. 000 HUF/fő + ÁFA Permetező drónpilóta képzés A képzés lehetővé teszi, hogy a résztvevők elsajátítsák a permetező drónok kezelését és megismerjék ezen eszközök használatának pontos jogszabályi hátterét.
Gyakorlat: repülés előkészítése, feladati terület felmérése, repülés tervezés, gyakorlati feladatok instruktor segítségével történő, majd önálló elvégzése. 9:00 - 17:00 4. nap – Gyakorlat: Jogszabály szerinti műveleti eljárás bemutatása, műszaki ellenőrzés, repülés előtti biztonsági checklist. Vizsgatétel a gyakorlati tananyagból, melyet követően ALAPFOKÚ DRÓNKEZELEŐ tanúsítványt állítunk ki a sikeres vizsgát tett hallgatók részére. 9:00-17:00 MILYEN DRÓNOKKAL FOGSZ MEGISMERKEDNI DJI Mini 2 DJI Mavic Air 2 DJI Mavic 2 Pro MIRE TUDOD FELHASZNÁLNI A MEGSZERZETT TUDÁST A képzésünk során felhalmozott tudással szó szerint bármit kezdhetsz! Ez egy ugródeszka ahhoz, hogy stabil alapokkal indulj el a drónozás világában – legyen szó arról, hogy saját magad örömére, hobbiból repülsz, vagy ezt a tudást szakirányosan szeretnéd tovább bővíteni. Az alapfokú képzésünket követően lehetőséged van további képzésekre jelentkezni, ahol a drónok kezelése már nem, felhasználásuk lehetőségei annál inkább kerülnek a fókuszba.
A fedélzeten ráadásul SMS- és MMS-üzenetek küldésére és fogadására is van lehetőség. Azoknak, akik dolgozni szeretnének, minden ülésbe USB-csatlakozót, iPort jack aljzatot és PC-tápcsatlakozót építettünk. * Az ízlelőbimbók örömére Válogasson különleges konyhánk és à la carte menünk kínálatából, és kényeztesse magát ínyenc falatokkal repülés közben. Az üzleti osztály utasai számára kialakított menüben finomabbnál finomabb fogások szerepelnek – és Ön bármikor rendelhet közülük. Qatar Airways Airbus A320 – gyors áttekintés Specifikáció Üzleti osztály Turistaosztály Konfiguráció 2-2 3-3 Ágyhossz 79 hüvelyk n. Airbus a320 üléselrendezés jet. a. Ülésköz - 31 hüvelyk Ülésszélesség 21 hüvelyk 18 hüvelyk Ülésszélesség a kartámaszok között 19 hüvelyk n. Kapacitás 12 utas 120 utas Saját TV* 15, 4 hüvelyk 8, 9 hüvelyk Ülésbe épített tápellátás Összes ülés Összes ülés USB-port Összes ülés Összes ülés iPort Összes ülés n. Távirányítható érintőképernyő Összes ülés n. Választható filmek és zenék Összes ülés Összes ülés *Egyes járatokon.
A cikk a hirdetés alatt folytatódik. Az új, egy sorba 11 ülést elhelyező Budget Economy koncepció szerinti, 3-5-3 üléskiosztás az A380-800-asra. (Fotó: Airbus) Az AviationWeek rávilágít, hogy ennek az új, a héten Hamburgban, az Aviation Interiors Expón bemutatott egy sorba 11 üléses koncepciónak éppen az Emirates volt az egyik felvetője, de a dubaji légitársaság végül elvetette és mégsem tart rá igényt. Airbus a320 üléselrendezés 2. Bizonyára rájöttek, ez a szűk ültetés már túl tesz azon az imázson, amely őket, mint a világ egyik legjobb légitársaságát övezi. Marad tehát a turista osztályon a 3-4-3 elosztás, vagyis az összesen 10 ülés, szemben az Airbus által 3-5-3 elosztásban felkínált 11 üléses konfigurációval, amelyre egyébként két ülésgyártó, a Zodiac és a Geven már ki is dolgozták a terveiket. Szembesülve az egyes útvonalakat illető változó igényekkel, de mégis megtartva az elvárt kényelmet az Emirates más megoldást választott, és meghirdette a kétosztályos A380-ast, amelyet december 1-jétől elsőként vezetnek majd be, összesen 615 utasnak férőhelyet adva a típuson, amelyből 58 a business és 557 az economy osztály.
Annak ellenére, hogy az Airbus állítja, a 11 üléses konfiguráció nem igényel különösebb átalakítást a padlózatban, mert a plusz egy ülést el tudják helyezni a rendelkezésre álló csatlakozási pontok segítségével a forgalomban csak 2017-től jelenik meg ez a változat. Időre azért is lehet szükség, mert a középső, a két közlekedő folyosó által közrefogott üléscsoportba való további egy ülés beillesztésével a fej feletti poggyásztartó és utasellátó konzolban (amely az olvasólámpák és a légkondicionáló levegőfúvókái mellett a vészhelyzetben előugró oxigénmaszkokat is magába foglalja) is változtatást kell eszközölni. Kiszélesítve, hogy a csomagokat a folyosókról megfelelően el lehessen érni. Mindezek pedig bizonyára biztonsági ellenőrzéseket, tanúsító procedúrát is maguk után vonnak. A380-800-as Premium Economy az Airbus legfrissebb látványtervén, amely a felső fedélzetre vezető lépcsővel kápráztat. Emirates járatnyitás képekben. (Forrás: Airbus) Lényeges, hogy az A380-800-ason, a 6, 58 méter széles főfedélzeten 45 olyan sor van, amelyekbe elhelyezhető a 11 üléses konfiguráció.
Az fotógalériája a mai Emirates járatnyitó rendezvényről, a sajtótájékoztatóról, majd az azt követő fedélzet bejárásról, és végül a járat indulásáról, az Airbus A330-200-as első budapesti felszállásáról. Összefoglalóul A nyitójárat Airbus A330-200-asa október 27-én. (Fotó: Csemniczky Kristóf –) 2014. október 27-én az Emirates elindította budapesti járatát, amely ezentúl a hét minden napján közvetlen légi összeköttetést biztosít a Dubai International Airport és a Budapest – Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér között. Az útvonalon az Emirates-flotta szélestörzsű Airbus A330-200-as típusai közlekednek, amelyek két-osztályos fedélzeti elrendezésben egyenként összesen 278 utasnak biztosítanak férőhelyet. Airbus A320neo repülőgépeket rendelt a Qatar Airways. A téli menetrendi időszak során az EK 111 számú járat reggel 08:20-kor száll fel Dubajból, és délelőtt 11:35-kor érkezik meg a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtérre. Az EK 112 számú járat délután 15:05-kor indul Budapestről, és éjszaka 23:30-kor landol a Dubaji nemzetközi repülőtéren (az összes időpont helyi idő szerint van megadva).
(Fotó: Csemniczky Kristóf –) A két-osztályos A330-as Business osztályán összesen 27 utasnak van férőhely a tágas kabinban, amely 2-3-2 üléselrendezés szerinti. (Fotó: Csemniczky Kristóf –) Faberakás, vezérlő gombokkal állítható ülés, nagy lábtér, kényelmes párnák és természetesen exkluzív kiszolgálás jár az utasnak az Emirates Businessen. (Fotó: Csemniczky Kristóf –) Az üzleti osztály és ülései az Airbus A330-as elülső részében kaptak helyet. A légiutas-kísérő mögött a válaszfalon látható, milyen széleskörű a magazinok és egyéb színes lapok választéka az itt utazóknak. (Fotó: Csemniczky Kristóf –) A Business osztály kettes ülései az ablak melletti soron, terített asztallal. (Fotó: Csemniczky Kristóf –) Fehér abrosz, porcelán tányérok, damaszt szalvéta, fém evőeszközök és üveg poharak – a Business osztály étkeztetésének alapvető jellemzői. Airbus a320 üléselrendezés airlines. (Fotó: Csemniczky Kristóf –) Az A330-200-as pilótafülkéjének kapitányi székében Bondor István, aki immáron 15 éve az Emirates pilótája. Korábban a Malévnél dolgozott, Tu-154-esen repült.