Az IONIQ 5 megnyerte a német Auto Zeitung magazin összehasonlító tesztjét A tisztán elektromos kompakt szabadidőjármű négy versenytársát: a Kia, a Tesla, a Polestar és a Mercedes elektromos típusait győzte le Ezzel a győzelemmel tovább bővítette szakmai elismeréseinek a sorát az egy évvel ezelőtt bevezetett, azóta hét különböző Év Autója díjjal kitüntetett IONIQ 5 Offenbach, 2022. március 2. – Az Auto Zeitung német autóipari magazin legfrissebb lapszámában megjelent, 5000 pontos összehasonlító tesztben a Hyundai IONIQ 5 érte el a legmagasabb pontszámot. A tisztán elektromos kompakt szabadidőjármű 3222 pontot szerzett, 44 ponttal megelőzve a második helyen befutó Kia EV6-ost. Az összehasonlító tesztben a Tesla Model Y, a Polestar 2, valamint a Mercedes EQB is szerepelt. Az Auto Zeitung összehasonlító tesztjében öt szempont szerint értékelték ezt az öt elektromos szabadidőjárművet: ezek a karosszéria, a komfort, a hajtáslánc, a menetdinamika, valamint a költségek/fenntarthatóság. Hyundai ioniq 5 teszt. "A tisztességesen beárazott, tágas, biztonságos és kényelmes IONIQ 5 megérdemelten végzett az első helyen. "
Ráadásul oldalra sem jut elég fény, kiegészítő kanyarfény pedig nincs, még a feláras (projektoros, nem mátrix) lámpatestekhez sem. Milyen belül? Akár egy harmadik ülés is befért volna előre. Sokat tud és elég jól kezelhető a fedélzeti multimédiás szoftver Fotó: Ruschel Zoltán Ez nem is utastér, sokkal inkább egy nappali, méretben és hangulatában is. Az óriási ajtónyílásokon át kényelmes beszállni, a helykínálat pedig tényleg lenyűgöző. Ez nem csak a rendkívüli tengelytávnak és a szélességnek köszönhető, hanem a tökéletesen sík padlónak is: se középkonzol, se kardánbox nem osztja meg a teret. Helyettük egy könyöklő van elöl, amelyet kiviteltől függően csúsztatni is lehet. Hyundai Ioniq teszt: villannyal is ütős | Autoszektor. Ebben találjuk az (opciós) vezeték nélküli töltőt, de van még itt két USB-csatlakozó, pohártartó, illetve rengeteg hely a kacatoknak. Ötletes a kihúzható, fiókos kesztyűtartó, furcsa viszont, hogy a könyöklő alatti USB-k csak töltésre használhatók, ha a telefonunkat tükrözni szeretnénk, akkor a lábtér mélyében elhelyezett csatlakozót kell használnunk.
A hajtás-kettős például nagyon jól képes megtalálni a közös hangot. Érdekes, hogy a Hyundai a duplakuplungos automata mellett döntött a Toyota CVT-jével szemben. Ez javít az átlagos autó érzeten, viszont rossz irányba mozdítja a fogyasztásmérőt. Sebaj, az IONIQ papíron még így is egészen közel áll a japán konkurenshez. Ráadásul erre a működésre valamivel könnyebb átszokni, ha egy átlagos robbanómotoros autóból ül át az ember. "De hát milyen már, hogy sokszor nincs hangja? " – jönne a kérdés az említett tábor erősítőitől. "Állati menő érzés" – válaszolnám. Ezen már csak rontani lehetne Ezt az autót tényleg csak az nézi meg, aki meglátja. Az pedig nézi is egy ideig, ugyanis nagyon szépre sikerült az IONIQ. A Hyundai IONIQ 5 az első helyen végzett a németországi összehasonlító teszten. Aki feltűnést akar, az általában sportkipufogót vesz. Az IONIQ-ot viszont csak elrontani lehetne, hiszen ő maga a visszafogott született feltűnési viszketegség. Az IONIQ olyan érzés a vezetőnek, mint az Apple eszközei a számítógépkezelőnek. Persze nem mintha a Hyundai annyira kitűnne a forgalomból.
Ennek ellenére az IONIQ fogyasztása nem lett meglepően sok. Nagyjából 5 literes átlaggal zártuk a tesztet, ami a hőmérsékletet figyelembe véve jónak mondható érték. Minden éjjel feltöltöttük az autót, de mivel napi több száz kilométeren keresztül gyűjtöttük a tapasztalatokat, a tisztán villanyos közlekedés nem volt képes túlzottan lehúzni az átlagot. A töltés egyébként a megszokott módon történik. Otthoni fali csatlakozóról (villásdugóval) közel négy és fél óra alatt tölthetjük fel teljesen az akkupakkot, de ezt a módszert csak vészhelyzetek esetén javasolja a Hyundai. Töltöttük oszlopról is, egészen pontosan a Szegedi Tudományegyetem nyilvános töltőjénél, ahol nagyjából a beígért két és fél óra alatt lett tele az akksi. Amiben nagyon erősnek érezzük az IONIQ-ot, az az alapfelszereltség. A Hyundai IONIQ 5 Electric | Hyundai Magyarország. Ennek a részét képzik ugyanis az olyan rendszerek, mint az automatikus sávtartó és a radaros tempomat, vagy a vészfékező rendszer. Biztonsági és vezetéssegítő funkciók tekintetében csak akkor kell plusz összeget fizetnünk, ha holttér figyelő rendszert is kérünk.
A Hyundai-konszern meglépte azt, amit csak nagyon ritkán és nagyon kevesen mernek. Egy merész tanulmányból készített sorozatgyártású villanyautót, ráadásul az Ioniq 5 az egyedi formatervén felül számos más meglepetést is tartogat. Igazi egyéniség, semmihez sem hasonlít. Hyundai ioniq 2017 teszt. Szögletes, egyszerre modern és retró formavilágára mindenki felfigyel Fotó: Ruschel Zoltán 2019-ben a Frankfurti Autószalonon (akkor még volt ilyen) egy izgalmas koncepcióval állt elő a Hyundai, amelyet egyszerűen 45-nek nevezett. A névválasztás tudatos volt, mivel a 45 évvel korábban bemutatkozó, Giugiaro által tervezett Pony Coupénak állítottak vele emléket, a koreai márka első emlékezetes tanulmányautójának. Igaz, az eredetire csak a C-oszlop, a hátsó ajtó és az övvonal emlékeztetett, de a különleges szögekben elhelyezett lemeztörések, a retró, pixeles lámpák és a szokatlan arányok nagyon megragadták a közönség figyelmét. A 2019-es tanulmányautó Frankfurtban. Ez még tolóajtókat kapott, de amúgy nem sok dolog változott a sorozatgyártásig Forrás: Hyundai Az igazi meglepetést azonban az okozta, hogy a Hyundai két évvel később, szinte változatlan formában gyártani kezdte a retró tanulmányt, így megszületett az Ioniq 5-ös, amely az új elektromos almárka első modellje lett.
A töltés három fázisról 11 kW-tal, egy fázisról 7 kW-tal történhet, de az autó képes akár 800V-os töltésre is. Magyarországon egyelőre nem találni ekkora teljesítményű töltöt, sokkal életszerűbb viszont az, hogy a kisebb akkucsomagot 180, míg a nagyobbat 220 kW-tal lehet tölteni, így akár 18 perc alatt 10%-ról 80%-ra tudjuk rántani az energiatárolót. Könnyed, akár a lehelet Persze nem az autó 1830 kg-os önsúlyára értettem, hanem a vezethetőségére. Villanyautósan steril a benne töltött idő, egy ujjal, egy pedállal terelgethető. A 350 Nm bőszen indítja meg minden kigyorsításnál, szóval remekül hozza a városi villanyjármű minden pozitív tulajdonságát. Autópályán sem zajos, ilyenkor azonban könnyen 27 kWh-s fogyasztást produkál, városi körülmények között 20-22 kWh-val érdemes kalkulálni. A fogyasztás mellet a sávtartó működését éreztem bizonytalannak, sőt a teszthét alatt többször jelzett hibát a ráfutásra figyelmeztető rendszerrel együtt, majd néhány perc után észhez tért, mintha mi sem történt volna.
A pénzügyi termék igénybevételének részletes feltételeit és kondícióit a Bank mindenkor hatályos hirdetménye, illetve a Bankkal megkötendő szerződés tartalmazza. Debrecen honvéd utca 1 2 3. A kalkuláció csak a tájékoztatást és a figyelemfelkeltést szolgálja, a végleges törlesztő részlet, THM, hitelösszeg a hitelképesség függvényében változik és nem minősül ajánlattételnek. Az Zrt. hitelkalkulátora, a, az aktuális banki kondíciók alapján számol, az adatokat legfeljebb 3 munkanaponként ellenőrizzük. További részletek Kevesebb részlet Promóció
A lakásban a kazán 4 éve lett cserélve. A lakáshoz tartozik egy 30 nm-es dupla garázs, melynek ára 10M Ft, megvásárlása nem kötelező. Tovább olvasom expand_more Térkép close Hasonló hirdetések átlagárai a környéken Hajdú-Bihar megye 756, 69 ezer Ft/m² Debrecen 801, 87 ezer Ft/m² Ez az ingatlan 859, 60 ezer Ft/m² Az átlagárat a 40-79 m² közötti, felújított, közepes állapotú, felújítandó, jó állapotú, új parcellázású, átadott, befejezetlen, ismeretlen állapotú eladó lakások ára alapján számoltuk ki. Debrecen honvéd utca 1 dolar. A lakások m² árába az alapterületen kívül az erkély 50%-át is beleszámítjuk. info Személyi kölcsön ajánlatunk: 1 500 00 Ft - 60 hónapra Raiffeisen Személyi Kölcsön (Aktív számlahasználat és Jövedelem250 kedvezménnyel) 33 709 Ft/hó THM: 13, 69% Érdekel Jogi tudnivalók CIB Előrelépő Személyi Kölcsön 32 312 Ft/hó THM: 11, 13% Cofidis Fapados Kölcsön 38 324 Ft/hó THM: 19, 90% További ajánlatok arrow_right_alt A hirdetés az érintett szolgáltatások/termékek főbb jellemzőit tartalmazza a teljesség igénye nélkül.