A többségnél valószínűleg nem az eredeti küldő ország számít, hanem az, hogy a gázt az adott ország fogyasztójának értékesítő kereskedővállalat székhelye hol van. Így ha közvetlenül a Gazpromtól vásárol valaki, akkor az orosz importként jelenik meg, ha azonban egy német kereskedőtől veszi meg ugyanezt az orosz eredetű gázt, akkor már valószínűleg nem., ami szinte pontosan egymilliárd köbméterrel haladja meg a februári mennyiséget. Hogyan néz ki 1 köbméter? | Vavavoom. Magyarország esetében arányaiban ugyan kisebb volt a növekedés, de nálunk is magasabb volt a korábbinál az orosz import: a valamivel több mint félmilliárd köbméteres behozatal a februári szintet nagyjából 100, a korábbi években ilyenkor megszokottat pedig durván 70 millió köbméterrel haladja meg. A nagyobb mennyiségért azonban összességében is kevesebbet fizettek a magyarországi vevők, mint februárban. Az Eurostat adatai alapján a hazai orosz import euróban kifejezett átlagára így egy hónap alatt nagyjából 30 százalékkal csökkent. Mivel azonban időközben a magyar deviza sokat gyengült, forintban kisebb mértékű volt a visszaesés.
Ahogy arra a korábbi adatokból már számítani lehetett, köbméterre vetítve olcsóbban érkezett az orosz gáz Magyarországra a háború első teljes hónapjában, mint az azt megelőzőben. Az árak szinte minden uniós országban csökkentek, de eléggé eltérő mértékben, így a februári jelentős különbségek sok esetben eltűntek. A hazaihoz nagyon hasonlóan alakultak az árak a balti államokban, Olaszországban, Szlovákiában és Szlovéniában is. Több orosz gázt vett Európa Az Eurostat külkereskedelmi adatai szerint azokban az uniós tagállamokban, amelyek megosztanak ilyen mélységű adatokat, nőtt az orosz gázimport a háború kirobbanását követően. Az adatbázisban szereplő 11 ország összesen 4, 5 milliárd köbméter egyértelműen orosz eredetű gázt vásárolt * Ahogy korábbi cikkünkben is írtuk, az Eurostat adatbázisának vannak korlátai. 1 köbméter gáz ára. Egyrészt egyes országok – mint például az EU legnagyobb földgázfelhasználója, Németország – egyáltalán nem teszik közzé ezeket a számokat (legalábbis az Eurostatnál). Másrészt nem minden tagállam részletezi, hogy mely partnerországból szerzi be a gázt, és akik részletezik, azok sem biztos, hogy teljesen azonos módszertan szerint.
Közben Ukrajna továbbra is ellenőrzése alatt tartja a szijjerodonyecki Azot vegyi üzemet, ahol civilek százai húzódnak meg. A Gazprom orosz gáztermelő vállalat vasárnap csaknem 42 millió köbméter gázszállítmányt juttatott el Európába Ukrajnán keresztül a Szudzsa belépési ponton át – olvasható az Index cikkében. A Gazprom szerint egy másik jelentős csomóponton, Szokhranovkán keresztül történő gázszállításra vonatkozó kérelmet Ukrajna viszont elutasított. A Gazprom 42 millió köbméter gázt küldött Európába | Mandiner. Közben Ukrajna továbbra is ellenőrzése alatt tartja a szijjerodonyecki Azot vegyi üzemet, ahol civilek százai húzódnak meg – közölte vasárnap a régió kormányzója. Az Azot nincs lezárva, az üzem melletti utcákon folynak a harcok – mondta Szerhij Gaidai az ukrán televízióban, aki arra számít, hogy az orosz erők minden erejükkel megpróbálják elfoglalni a várost. Nyitókép: MTI/Czeglédi Zsolt
A személyautók téli díjkedvezményének megszüntetését az indokolja, hogy a téli és nyári forgalom mértéke lényegesen kiegyenlítettebbé vált, és a téli üzemeltetés jórészt forgalomtól független költségei (pl. : hóeltakarítás, síkosságmentesítés) magasabbak, mint a nyári üzemeltetésé. A díjváltozás felszámolja a szakmailag indokolatlan aránytalanságot a tehergépjárművek (D2 D3) havi és heti matricáinak áraiban. (Az előzetes becslés szerint e korrekció 2011 ben mindössze 15 millió forintos hatással jár. ) Autópálya matrica árak 2011 Díj- kat. éves havi heti 4 napos 1 napos díj [Ft] emelés D1 40 000 7, 5% 4 500 7, 1% 2 750 7, 8% 1 650 7, 8%-41% – D2 115 000 8, 0% 13 000 3, 2% 7 750 17, 4% 3 000 8, 7% D3 172 000 8, 2% 19 000 5, 6% 11 750 15, 2% D4 215 000 8, 6% 24 000 6, 7% 14 750 11, 7% A 15 napon belül befizetett pótdíjak esetén az újra alkalmazott ötszörös szorzóval díjkategóriánként 2, 1 10, 1 százalékos csökkenés, míg 15 napon túli befizetésnél az eredeti 25 szörös szorzóval 7, 8 17, 4 százalékos növekedés következik be.
Ár és pótdíj változások Az autópálya matrica árak átlagosan 8, 7%-al emelkedtek. A heti díjak emelkedése erőteljesebb 7, 8-17, 4% volt, míg a havi matricák árai csak kevésbé, 3, 2-7, 1%-al növekedtek. A díjváltozás felszámolja a szakmailag indokolatlan aránytalanságot a tehergépjárművek (D2 D3) havi és heti matricáinak áraiban. A pótdíjak megállapításakor erősítették a határidő betartásának fontosságát, a 15 napon belül befizetett pótdíjak árai 2, 1-10, 1%-al csökkentek, miközben a 15 napon túl fizetett pótdíj összegek 7, 8-17, 4%-al lettek magasabbak.
Céges ügyfelek számára előnyt jelenthet, hogy a 2018-ban történő vásárlás még az idei céges költségeket terheli. Ezáltal csökkenthető az adózás előtti eredmény, így optimalizálva az idei év adóterheit. Fontos azonban tudni, hogy a megvásárolt matricák csak 2019. január 1-től lesznek érvényesek. Az úthasználati jogosultság egészen 2020. január 31-ig, azaz 13 hónapon keresztül érvényes. Forrás: MTI/Czeglédi Zsolt A matricákat most már sok éve nemcsak benzinkutaknál lehet megvásárolni, hanem akár utalással vagy bankkártyás fizetéssel is az interneten vagy okostelefonon itt. A matricák díja a 2018. október 1-től érvényes díjszabás szerint vehető igénybe. 2018 októbertől az országos és éves matricák díja nem változott, viszont a heti (10 napos) matricák ára a motorkerékpár (D1M) kivételével minden kategóriában emelkedett. Személyautók (D1 kategória) esetében 2975 Ft-ról 3500 Ft-ra.
"A hamarosan lejáró jogosultság cseréjére a nap 24 órájában van lehetőség. Az új éves e-matricák az ország több mint kétezer pontján, ezen felül interneten és mobiltelefonnal, sms-ben vagy telefonos alkalmazáson keresztül, bárhol könnyen megvásárolhatók" – mondta Bartal Tamás. A NÚSZ Zrt. vezérigazgatója hozzátette: "a tapasztalat szerint sokan az utolsó pillanatra hagyják a matricavásárlást, de a társaság felkészült az ügyfelek rohamára". Kiknek és mire érdemes figyelniük? Mindazoknak, akik mentességet élveznek az útdíjfizetés alól. Például a rendvédelmi szervek által üzemben tartott vagy a megkülönböztető jelzés használatára jogosult gépjárművek után nem kell útdíjat fizetni, viszont ők is csak akkor használhatják térítésmentesen a díjköteles útszakaszokat, ha a jármű forgalmi rendszámát a Belügyminisztérium Nyilvántartások Vezetéséért Felelős Helyettes Államtitkársága nyilvántartásba vette. A díjmentességet minden évben meg kell újítani – ennek határideje szintén 2019. január 31-én jár le.
A rendszer a differenciált változtatással a kiszabott pótdíjak mielőbbi befizetésére ösztönöz. Autópálya pótdíjak 2011 Pótdíjak 15 napon belül 13 750 38 750 58 750 73 750 15 napon túl 68 750 193 750 293 750 368 750 csökkenés/emelés -10, 1%/+7, 8% -2, 1%/+17, 4% -4, 0%/+15, 2% -6, 9%/+11, 7% A 2011-re becsülhető nettó díj- és pótdíjbevétel a várható keresletekből kiindulva mintegy 47, 3 milliárd forint lehet. Ez az érték a várható idei bevételt mintegy 4 milliárd forinttal, 11 százalékkal haladja meg. Az Útpénztárba befolyó összegeket a szaktárca az országos közúthálózat működtetésére, karbantartására, az útállapotok megőrzésére fordítja. Busz kategória besorolás A busz tulajdonosok számára jó hír, hogy számukra bizonyos kategória besorolás kedvezmények kerültek érvénybe. A 7, 5 - 12 tonna össztömegű autóbuszt D2 kategóriába sorolták, és a 12 tonna feletti autóbuszoknak is elegendő a D3 autópálya matricát megvásárolniuk. Ez a kedvezmény nyilvánvalóan hozzájárul ahhoz, hogy a helyközi közösségi közlekedés tarifái nem változnak.