Indiai vajas csirke – murg makhani – recept Murg makhani, angolul butter chicken, avagy az indiai vajas csirke talán az egyik legismertebb indiai éttermi fogás. Igazi nagyvárosi kedvenc, észak-indiai finomság, Delhi büszkesége. Bővebben Indiai vajas csirke – murg makhani – recept
7 g A vitamin (RAE): 54 micro B6 vitamin: 0 mg B12 Vitamin: 0 micro E vitamin: 1 mg C vitamin: 4 mg D vitamin: 1 micro K vitamin: 4 micro Tiamin - B1 vitamin: 0 mg Riboflavin - B2 vitamin: 0 mg Niacin - B3 vitamin: 4 mg Folsav - B9-vitamin: 8 micro Kolin: 38 mg Retinol - A vitamin: 45 micro α-karotin 0 micro β-karotin 112 micro β-crypt 2 micro Likopin 681 micro Lut-zea 30 micro 0. 5 teáskanál kurkuma (őrölt) 1 tk só (himalája) ízlés szerint Elkészítés Csirkemellet felkockázzuk, és a pác összes kellékével összekeverve legalább 2-3 órára, de inkább egész éjszakára hűtőbe tesszük. Másnap olvasztott vajon a húst átsütjük, és a pác mellé még hozzáadjuk a szósz alapanyagait is és készre főzzük. Végül friss korianderlevéllel megszórva tálaljuk basmati rizzsel, naannal. Elkészítettem: 3 alkalommal Receptkönyvben: 203 Tegnapi nézettség: 5 7 napos nézettség: 31 Össznézettség: 23439 Feltöltés dátuma: 2012. Indiai vajas csirke – murg makhani – recept – Mesélj nekem Indiáról…. január 01. Az indiai konyha nálunk mindig eladható étel. Igazán nem sok törődést igényel az elkészítése.
Többek között lerántjuk a leplet arról, hogy nem folyik ki a rántott sajt, mitől lesz igazán krémes a gyümölcsleves, és hogy mitől lesz szupervékony, szakadásmentes a palacsinta.
közben a fűszeres csirkekockákat két részletben, nagy lángon 4 ek vajon körbepirítottam. a megpirított csirkekockákat átszedtem a paradicsomszószba és addig főztem őket együtt, amíg a szósz szépen besűrűsödött és a csirke is elkészült. (max. 10 perc) amíg a csirke készült, a lepény tésztáját alaposan belisztezett nyujtódeszkán 8 egyenlő részre osztottam, a gombócokat ellapogattam (csak simán, kézzel, nem cél, hogy szabályos formájúak legyenek) és nagyon kevés olajon egy palacsintasütőben kettessével megsütöttem őket. (8 fele osztva elég nagy lepények készültek; legközelebb több részre szedném. Ázsia Bt. - Termékek. ) a végén hozzáöntöttem a tejszínt, ment még bele 2 ek vaj - összerottyantottam. a végén egy nagyon krémes, sűrű szószt kaptam, amit megszórtam durvára vágott petrezselyemzölddel és a lepényekkel tálaltam. forrás itt és itt a maradék sört megittam mellé - bár szerintem Pif nem dicsért volna meg a Pécsi sörért ezért a párosításért. comfort food húsos nemzetközi konyha - India
30 db mandulát áztass pár percre forró vízbe, húzd le a héjukat és kb. fél dl vízzel pürésítsd egy mixerben vagy botmixerrel. Vagy használj eleve őrölt mandulát, ha be tudod szerezni. Aprítsd fel a hagymát. 2 dkg vaj és 2 ek. olívaolaj keverékén pirítsd meg a csirke minden oldalát közepes lángon kb. 5-6 percig, utána vedd ki és tedd félre egy tányérban. Csodálatos látvány, ahogy a kurkuma a zsiradék hatására életre kell, és először sejlik fel ennek az ételnek a csodálatos arany színe! Pirítsd meg a csirkét Ugyanabban a lábasban, további 2 ek. olívaolajon párold meg a hagymát, szintén közepes lángon, kb. 4-5 perc alatt. Ugyanabban a lábasban párold meg a hagymát Add hozzá a mandulát, keverd el és hagyd pirulni még 1 percig. Ha túl száraz a keverék, adj hozzá egy kevés vizet, nehogy megégjen. Öntsd hozzá a vajas fűszerkeveréket (makhani masala), öntsd fel kb. 2 dl vízzel, és főzd kis lángon, időnként megkeverve 10-15 percig. Tedd bele a csirkét, és főzd fedő alatt 10 percig. (Csontos csirke esetében tovább, lásd lejjebb! )
Nos, nem vagyok különösebben a PowerCommander híve, de azt azért én sem gondoltam volna, hogy 88 lóerővel is ennyire jól érezheti magát az ember. Az ellenfeleket elnézve, a gyengébb és drágább(! Honda cbr650f teszt 7. ) Yamaha XJ6 Diversion F nem is az, a Suzuki GSX650F - félmillióval olcsóbban - még "megér egy nézést", ahogy mondani szokás. Előnyök / hátrányok - Honda CBR650F 2014 (Bodis) A hangja igazán verseny-CBR-es lett...... ezáltal élménymotort varázsolt az egyébként átgondolt, de kissé steril szériamodellből Kényelmes pozíció, könnyű kezelhetőség Gyönyörű HRC-színű fényezés (arany felnik nélkül is) A plexi tényleg csak dísznek van rajta A műszerfal nagyon elavult egy sport(os)motorra Az a 12LE (a lélektani 100-ig, vagy 15 a 600F 103-as méneséig) elfért volna még benne, mondjuk a felső fordulatszám-tartományban
De legalább nem túlbuzgó, feleslegesen sopánkodó rendszerek, amelyek minden nagyobb gázra pánikba esnek, hanem hagyják, hogy élvezd a motorozást. Mivel elfogytak a hatkiló körüli sornégyes naked-ek, a 2 629 000 forintos árát nincs igazán mivel összehasonlítani. A konkurensek ebben a kategóriában már átálltak két-háromszázezer forinttal olcsóbb kéthengeresekre – MT-07, Z650, SV650, de kicsivel feljebb is csak a KTM 790 Duke (2, 9 misi) van – a középkategóriában mintha csak a Honda maradt volna a klasszikus japán receptnél, a soros négyhengeres motornál. Érthető, hogy nem szakítanak vele, 1969 óta tolják ezt a konstrukciót, van benne rutinjuk. Lőtávon belül ott van még a Suzuki GSX-S750 (2, 7 millió), amely motornak jobb, megjelenésben viszont sehol sincs, míg a Z900RS már majdnem ezres. Dupla dinamit - Honda CB650F és CBR650F teszt - Hegylakók. Még a Ducati Scramblert lehetne idekeverni, mert filozófiáját tekintve ugyanaz: első sorban dizájncucc, életstílus-kiegészítő, aminek az extrája, hogy közben egy jó motor. Galéria: Teszt: Honda CB650R – 2019.
Hosszú kilométereken át haladtunk olyan szűk szerpentineken, hogy csak néha kellett kettesből hármasba váltani, egyik ív jött a másik után, a CBR pedig végtelen nyugalommal tűrte az egyre fokozódó tempót. Egyszerűen tökéletes volt, mintha a japán mérnökök csak ezen a pár kilométeren tesztelték és fejlesztették volna a gépet. Ha nagy leszek, McGuinness leszek - Honda CBR650F teszt | Autoszektor. Sportosabbá vált az üléshelyzet, de éppen csak annyira, hogy a CBR még kezesebb és gyorsabb legyen a tempós íveken, de városi cirkálás közben se készítse ki a vezető csuklóját. Feltűnő, hogy milyen kényelmes, nagyméretű priccs várja az utast – ilyen nyerget aligha láthatunk egy gyorsasági motoron Persze az egyenesekben sem lehet panasz a tempóra, ugyanis a modellfrissítésnek köszönhetően hat kilóval könnyebbé vált a CBR, míg a sajátos airbox révén – nagy sebességnél – további öt lóerőt szed magára, vagyis 2019-ben már kereken száz lovat tud 202 kilós megtankolt, menetkész tömeg mellett. Valódi CBR egy nagyrobogó áráért Nem kérdés, hogy a CBR650R minden tekintetben előrelépés a 650F-fel szemben, ráadásul a motor úgy vált gyorsabbá és sportosabbá, hogy közben megőrizte viszonylagos kényelmét.
Nem elég gyors? Akkor benned van a hiba… A Spanyolországban zajlott menetpróbán egy egész délutánon faggathattuk az újdonságot, mégpedig napjaink egyik legjobbja, a kétszeres Man TT-győztes Steve Plater mögött, aki magabiztos felvezetőként mutatta az íveket az egyre tempósabb kanyarokban. Honda cbr650f teszt 2. Most vettük csak igazán hasznát, hogy a CBR650F-hez mérten sokkal mélyebbre szerelték fel a kormánycsutkákat, a lábtartók hátrébb és magasabbra kerültek, ellenben az ülőlap magassága maradt 810 mm, vagyis lényegesen sportosabbá vált az üléshelyzet. Igazán semleges viselkedésű, kanyarban is rendkívül gyors motor született a Honda boszorkánykonyhájában – a CBR650R tényleg otthon érzi magát a szerpentineken Olyan végtelen természetességgel követi a kiválasztott ívet, hogy az már az egy-két kategóriával nagyobb vetélytársak magabiztosságát idézi. Remekül asszisztál a kanyarvadászathoz a gyári abroncs is (Dunlop D214), igazán jó döntés volt a hondások részéről, hogy a csupasz CB650R gumijainál kevésbé tartós, de jobban tapadó köpenyekre szavaztak.