A legközelebb fekvő nagyobb város Braunschweig 26 km-re délnyugatra, Magdeburg 64 km délkeleti irányban és Hannover 74 km-re nyugatra. A város a Mittellandkanal (Középföld-csatorna) déli partján fekszik, a Drömling Nemzeti Parktól délre találjuk. Alsó-Szászország hatodik legnagyobb városa. Címer [ szerkesztés] Wolfsburg város címere vörös hátterű pajzs. A pajzson három ezüst színű hullám található. A címer közepén egy kéttornyú, ezüstszínű vár áll, a váron egy aranyfarkas. A város zászlajának színei zöld és fehér. A címert 1952 -ben az Alsó-Szászországi Belügyminisztériumtól kölcsönözte. 1961-ben Lüneburg kormányfője megváltoztattatta. A farkas és a vár szimbólum a város nevéből erednek. A zászlót 1955 óta használják. Történelme [ szerkesztés] Első írásos említése 1302 -ből származik. 1372 -ben okirat formában fordul elő, mint Burg Neuhaus. Wolfsburg Volkswagen -gyár - Wolfsburg Volkswagen Plant - abcdef.wiki. Ezután a következő fontos dátum a város életében 1938. május 26-a, amikor is letették a Volkswagen -Művek alapkövét. Az ötlet szerint egy KdF [3] autót kellett megtervezni.
1951. október 1-jén a település megkapta a Kresfreie Stadt jogot, amit magyar viszonylatban körülbelül a megyei jogú várossal egyenértékű. 1955 -ben legördült az 1 milliomodik VW-Bogár is a szállítószalagról. Ezekben az években – a nyugatnémet gazdasági csoda éveiben – sok vendégmunkás is érkezett, elsősorban Olaszországból. 1958 -ban épült fel a Városháza, még rá két évre a Volkswagen -Művek részvénytársasággá alakult. 1972-ben az új területrendezési terv alapján létrehoztak egy külön Wolfsburg-törvényt, majd 20 település hozzácsatolásával a város átlépte a 100 000-es határt, népessége 131 000 főre nőtt. Wolfsburg vw gyár new. A népességi csúcs 1973-ban volt, mikor is a város 135 000 főt számlált. 1982 óta a város közvetlenül elérhető autópályán is, csatlakozik a Hannover – Berlin autópályához. 1988 óta főiskolája is van. Jelenleg 16 városrész alkotja. Wolfsburg éjjeli panorámája Népesség [ szerkesztés] Népességváltozás 1938 óta Az 1938-as 1000 fős népesség 1950-re 25 000-re emelkedett, és ez 8 év alatt meg is duplázódott.
A szintén nagy keresletnek örvendő Tiguan kis SUV egész sorát érinti. Daniela Cavallo elnök. Fotó: VW Az üzemi tanács fenntartásait fejezte ki. "Tudomásul vettük a társaság szándékait" - mondta Daniela Cavallo elnök. Tekintettel a Herbert Diess vezérigazgató körüli problémákra, már ősszel határozottabb ellenintézkedéseket szorgalmazott az újabb megtakarítási megbeszélések helyett. Az üzemi tanács kártérítést követel Cavallo hangsúlyozta: kollégáink nem tehetnek róla, hogy túlcsordulnak a rendelési könyvek, de félvezetőhiány miatt nem tudjuk beszerezni a szükséges mennyiséget. Wolfsburg vw gyár 2. Ha az éjszakai műszakokat, beleértve a megfelelő pótlékokat is, megszüntetik, a munkaerő jogosult a bérkiesés miatti kártérítésre. 2021-ben több heti vagy havi műszakokat töröltek a VW-nél, de más autógyártó cégeknél is. A rövidített munkaidő ismét megnövekedett, miután az iparág először azt hitte, hogy túljutott a kereslet korona miatti visszaesése miatti hiányosságokon. De sok új megrendelést anyaghiány miatt nem tudtak feldolgozni - megszűnt a foglalkoztatás, menniük kellett a munkaerő-kölcsönzőknek.
Megnyílt a Hungaroring új értékesítési pontja – Autó-Motor Race07 Archívum - Hungarian SimWorld - Friss hírek a nap 24 órájában!!!
Bernie Ecclestone, a Forma-1 akkori ura már az 1980-as évek elején fejébe vette, hogy nagydíjat hoz a keleti blokkba. Az viszont nagyban múlt a szerencsén is, hogy ez a helyszín végül Magyarország lett. Ecclestone 1982-ben puhatolózó látogatáson vett részt Moszkvában, de sem a Szovjetunió, sem képviselői nem voltak szimpatikusak neki, ezért új keleti célország után nézett. Azt vetette fel az éppen nála vendégeskedő Rohonyi Tamásnak, egy Brazíliában élő magyar üzletembernek, hogy Jugoszlávia legyen az új helyszín. Rohonyi azonban Magyarországot ajánlotta Jugoszlávia helyére, Ecclestone pedig el is küldte felderítő útra. A hosszas előkészítés vége az lett, hogy Rohonyi és Ecclestone az 1983-as Olasz Nagydíj után Monzából egyenesen Budapestre jöttek, ahol az F1-vezért azonnal magával ragadó tervet prezentáltak: a remekül megközelíthető, a főváros központjában található Városligetbe tervezték a magyar futamot. Erről Ecclestone-nak Monte-Carlo és Detroit jutott eszébe, úgyhogy villámgyorsan igent is mondott a tervekre, sőt, azt is kijelentette, hogy 1984 szeptemberében már meg is rendezhetik az első Magyar Nagydíjat.