Amint az a MAVIR alábbi grafikonján is látszik, az ilyen mértékű növekedés egyáltalán nem példátlan; csak az utóbbi években 2016-ban és 2019-ben is hasonló arányban nőtt a magyar rendszerterhelési rekord. A növekedés várhatóan a következő években is folytatódni fog, mindenekelőtt az elektrifikációs trend, vagyis a villamos energia teljes energiafogyasztáson belüli részarányának emelkedése hatására. Ezt a folyamatot nagyrészt az elektromos autók és egyéb járművek, a hőszivattyúk és a légkondicionáló berendezések terjedése hajtja, ami a következő években vehet igazán lendületet. Például az elektromos személyautók száma a jelenlegi közel 22 ezerről (tisztán elektromos meghajtás, ) a következő öt évben 108-246 ezerre, tíz év alatt pedig 226-471 ezerre növekedhet a MAVIR várakozása szerint (A Hálózatfejlesztési Terv kiindulási adatai, 2022. )Összevetésül, napjainkban a 4 milliót közelíti a teljes hazai személyautó-állomány. Autók fogyasztási adatai eeszt. A rendszerterhelési görbe alakulását a háztartási méretű kiserőművek (HMKE) terjedése is érdemben befolyásolja.
A magyarországi erőművek termelése is havi rekordot döntött márciusban, hiszen elérte a 3172-3175 GWh-t. Az össztermelés 17 százalékát adták a megújuló források (nagyjából 542, 7 GWh-t), azon belül leginkább a naperőművek domináltak (körülbelül 295 GWh-val). Továbbá a negyedéves adatok arra utalnak, hogy a megújuló energiaforrások aránya új rekordot érhet el idehaza 2022-ben. Az Ukrajna felől érkező áramimportunk egyébként megszűnt egy időre február 24 után az ukrán rendszer próbaüzeme miatt, azonban március második felében ismét élénk volt az energiaáramlás a keleti szomszédunk felől hazánk irányába. Pontos adatok ugyan még nincsenek az említett időszakra viszont igen valószínű, hogy előző hónapban kevesebb ukrán áram érkezett Magyarországra, mint egy évvel korábban, amikor a teljes importunk 25, 1 százalékát adta. A növekvő áramfogyasztási trend is igazolja Paks II. nélkülözhetetlenségét - Paks2. Élénkült a hazai üzemanyagpiac is Azonban nem csak az áramfogyasztásunk növekedett jelentősen a közelmúltban, hiszen a Magyar Ásványolaj Szövetség (MÁSZ) adatai alapján a tagvállalatainak a kiskereskedelmi benzinellátása 29, 5, a gázolajé pedig 36, 7 százalékkal emelkedett az első negyedévben a tavalyi év azonos időszakához képest – írja a Igaz, hogy 2021 első három hónapjában igen alacsony volt a töltőállomások forgalma, azonban a korábbi évek értékeit figyelembe véve is nagyjából 20 százalékkal volt magasabb az említett időszakban a kereslet.
A MÁSZ főtitkára szerint a forgalom jelentős növekedése mögött elsősorban az élénk üzemanyag-turizmus állhatott. Továbbá jelentősen átrendeződött az értékesítés szerkezete egy év alatt. 40 százalékkal nőtt ugyanis a 95-ös benzinből eladott mennyiség, amíg a prémium iránt az igény 12 százalékkal csökkent. A dízel esetében is hasonló volt a trend: a normál üzemanyagból 43 százalékkal több fogyott, amíg prémiumból 2 százalékkal kevesebb. Ennek az lehet az oka, hogy amíg a november 15 óta érvényes ársapka vonatkozik a normál minőségűre (fixen 480 forintba kerül egy liter), addig a minőségibb üzemanyagra nem (a benzin esetében 690 forint, a gázolajnál 790 forint környékén kell jelenleg fizetni a kiskereskedelemben literenként).