Kilenc ember (akik valószínűleg csak zoknit viseltek) lábnyomait egy ideig tudták követni az erdő széléig, ahol egy nagy szibériai fenyő alatt egy kis tűz látható maradványait találták meg. Ott volt az első két holttest, Krivoniscsenko és Dorosenko, cipő nélkül és fehérneműben. A fa néhány ága jelentős, 5 méteres magasságban letört, ami arra utalt, hogy az egyikőjük felmászott rá. A fenyő és a tábor között a kutatók további három holttestre bukkantak egymástól különböző távolságokban: Djatlov, Kolmogorova és Slobodin. Megoldódhatott a 20. század egyik legfurcsább esete: a Gyatlov-rejtély már 62 éve történt - Terasz | Femina. Mindannyian a tábort kereshették, de abban az ítéletidőben ez lehetetlen küldetésnek bizonyult. A maradék négy utazó keresése több, mint két hónapig tartott. Végül május 4-én, egy négy méteres hó alatt, egy szakadékban találtak rájuk. Úgy tűnt, hogy a már elhunytak ruháit viselték. A következő részben olvashattok a megoldásokról és további érdekességeket is elárulunk a Dyatlov-rejtély ügyével kapcsolatban. Igaz történet: Winchester villa – A szellemek háza Hozzászólások
A fényes tárgy gyakorlatilag akkora volt, mint a telihold - kékesfehér fény volt, kék gyűrűvel körülvéve. A gyűrű ragyogóan villant fel, mint a távoli villámlások. Amint ez a repülő tárgy eltűnt a horizont mögött, az ég pár percre kivilágosodott. Egy fiatal fiú szerint, aki néhány csoporttag temetésén ott volt, a csapat valahogy átment a szovjet katonai kísérleti terepen. De ha a jelentések igazak, még mindig nem tudjuk, mi okozta a sérüléseket. Jetik, UFÓ-k és a KGB – Halálhegy – A Dyatlov-rejtély - Filmtekercs.hu. Lehetséges, hogy az egyik tag látott egy nagy villanást az égen, és mindenki megijedt. De még ez sem magyarázza meg a koponyasérüléseket. Az megmagyarázná, hogy beleestek a szakadékba, de Slobodinnak is betört a koponyája, holott őt a tábor felé vezető úton találták meg. A tűzrakás maradványai is azt bizonyítják, hogy pár tag uralkodott a mentális képességén, és nem volt pszichózisuk, de ez sem magyarázat arra, hogy a csapat miért futott el, hátrahagyva a minden felszerelésüket, holmijukat. Vajon baleset volt, vagy a nyomok eltűntetése? Az egyszerű sztori talán a legjobb: A csoportot betemette a lavina, és a kihűlés állapotában, delíriumban futottak, hogy segítséget kérjenek.
Elsősorban arra kellett magyarázatot találniuk, hogy mi lehet az oka a lavina késleltetett megjelenésének, a sátor felállítása után ugyanis, amihez mélyen a hóba kellett vágniuk a túrázóknak és ez elméletben elindíthatta a lavinát, még kilenc óra telt el, mire az emberek elhagyták a helyszínt. Szintén magyarázatra szorult, hogy az aznap éjjeli hóesés hiánya ellenére hogyan gyűlhetett össze elegendő hómennyiség a lavinához, valamint az is, hogy az alacsony szögben ereszkedő lejtőn hogyan indulhatott meg a hógörgeteg, és hogy lehet, hogy egyik áldozat halálát sem fulladás okozta, ami az általános halálok az ilyen jellegű baleseteknél. Az, hogy a lejtő elég meredek volt ahhoz, hogy kialakuljon rajta a hócsuszamlás, már a vizsgálat elején kiderült, szárazhó lavinák előfordulnak 30-45 fokos lejtőkön is, bizonyos tábla lavinák pedig 30 fok környékén gyakoribbak, mint ennél meredekebb oldalakon, annak ellenére, hogy a lavina kialakulásának esélyét, értelemszerűen, növeli a nagyobb esésszög. Igaz történet: A Dyatlov-rejtély | 1. rész – AH magazin. A tábla lavina azonban olyan, egybeálló, kemény vagy puha hóréteg, mely lankásabb környezetben tud kialakulni, majd valamilyen erő hatására a kohéziója miatt egy törésvonal mentén egyszerre csúszik meg.
A Gyatlov-rejtély a 20. század egyik legfurcsább megoldatlan esete, hiszen a mai napig nem lehet biztosan tudni, mi is történhetett a frissen végzett egyetemistákból álló csoporttal. Nemrég azonban új fejlemények láttak napvilágot, amik akár végleg pontot is tehetnek az ügy végére. 1959 januárjának végén indult útnak az a tízfős, egyetemistákból álló turistacsoport Igor Gyatlov vezetésével, akik az Ural hegység északi részén terveztek egy 300 kilométeres túrát megtenni két hét alatt. A csoportot nem sokkal az indulásuk után különös események érték. Egy sor megmagyarázhatatlan nyom A csoport január 27-én kezdte meg a tényleges túrát a hegyek felé, ám az egyik hallgató, Jurij Jugyin lábában ideggyulladás alakult ki, és bár még folytatta a túrát a következő táborig, másnap visszafordult - így ő lett a csoport egyetlen túlélője. Miután Jugyin levált tőlük, semmi információt nem adtak a külvilág felé, csak találgatások és naplóbejegyzések segítették a nyomozók munkáját. Fotó: marikyan_m / Instagram A csoportnak a terv szerint február 12-én kellett volna visszatérnie a kiindulóállomásra, ám amikor még pár nappal később sem érkeztek meg, egyre többen nyugtalankodtak.
Ugyanakkor egy valamire nem derült fény: Két túrázó ruházatán és testén közepes erősségű radioaktív sugárzást mértek. Erre mi a magyarázat? Valószínűleg az összeesküvés-elméletek hívei nem lesznek megelégedve a lavina magyarárzattal.
A holttestek helyzete még rejtélyesebb volt: öt fiatalt a táborhelytől egy kilométerre lévő fenyő alatt találtak meg, négyet csak hónapokkal később, a tavaszi olvadások után, egy még távolabbi vízmosás szélén. A fenyő alatti áldozatok közül hárman nem viseltek ruhát, ketten pedig cipőt sem, égési sérüléseik voltak, bőrük narancssárga színeződött, és egyikük orra hiányzott. A többieken zúzódások, bordatörések és koponyaalapi törés nyomai látszottak, egyikük szemei és egy másikuk nyelve hiányzott. A boncolás megállapítása szerint öt halál oka a kihűlés volt, hárman fizikai sérüléseikbe haltak bele, ezenkívül hat holttesten radioaktivitás nyomait is felfedezték. A kép nem állt össze azzal kapcsolatban, hogy mi is történhetett a szerencsétlenül járt csapattal, az összeesküvés elméleteknek pedig még nagyobb lökést adott az, hogy a szovjet kormány igen hamar, mindössze három hónap alatt lezárta az ügyet ismeretlen (spontán) természeti erőt nevezve meg az eset indoklásaként, majd titkosították az aktákat.
Nőgyógyászati vizsgálat előtt szex Dm nyitvatartás Lidl nyitvatartás szombathely A Transzfogarasi út – Világutazó Transzfogaras nyitvatartás 2015 cpanel Vapiano nyitvatartás Vállalkozó kedvűeknek megéri felkerekedni, de arra számítani kell, hogy itt nincs úgy kiépülve ez a terület, mint másutt. Ennek ellenére elég sok külföldi felkeresi az ország különböző részeit - mindig látni idegeneket az attrakciók közelében. A Transzfogarasi út pedig tipikusan az a hely, amit nem szokás kihagyni, ha Romániában jár az ember. Világhírű, na, mint mondtam a bevezetőben. Jobb bizonyíték erre nem is kell, mint az, hogy a neves BBC Top Gear elnevezésű műsora a világ legjobb autóútjának nevezte el pár évvel ezelőtt. Transzfogaras nyitvatartás 2010 relatif. Ilyen szép a vidék a Transzfogarasi út mentén, 2015 (Fotó: Laslavic Tímea) Valamikor a kommunista rendszer nagy megvalósításaként tartották számon - ma turisztikai célpont. A Transzfogarasi út (románul: Transfăgărășan) 1970-1974 között hatalmas (anyagi és emberi) áldozatok árán épült meg. A hivatalosan 7C elnevezésű országút 151 kilométer hosszú: egészen pontosan a Pitești melletti Bascov falu után kezdődik és a Cârțișoara helység közelében lévő 1-es számú ( Nagyszeben-Brassó) országúttal való találkozási pontnál ér véget; az igazán érdekes, szerpentinekkel teli része a Fogarasi-havasokban kanyarog 91 kilométer hosszan a Vidraru -gáttól Cârțișoara helységig.
Útközben, 2015 (Fotó: Laslavic Tímea) Építése közben a hivatalos adatok szerint negyvenen, a nem hivatalos becslések szerint több százan vesztették életüket. Nicolae Ceaușescu katonai szállítás részére építtette, katonák dolgoztatásával, mivel az 1968-as prágai tavaszt követően tartott a Szovjetuniótól. Az út neve az 1989-es forradalomig a román diktátor nevét is tartalmazta. 6520 tonna dinamitot használtak fel a létrehozásához, a leghosszabb romániai alagút is itt található: a Capra-Bîlea átjáró 887 méteres. Transzfogaras nyitvatartás 2012.html. Képek helyett sokkal beszédesebb az alábbi videó: Az út elhalad a Vidraru mesterséges tó és a Bîlea hegyi tó mellett - az egyiknél monumentális a látvány, a másik hegycsúcsok között fekszik és a partján lévő vendéglátóhelyen kellemesen meg lehet reggelizni vagy ebédelni - attól függ, mikor indultunk el. Megálltunk egy kávéra is, de nagyon hamar felhörpintettük, mert egy adott pillanatban már nagyon felhősödni kezdett az ég és igyekeznünk kellett. A Vidraru tó - amennyi belefért a képbe, 2015 (Fotó: Laslavic Tímea) Valahol itt fogyasztottuk el a reggeli kávénkat, 2015 (Fotó: Laslavic Tímea) 2012-ben ehhez képest a Bîlea- vízesés felőli részhez érkeztünk meg és innen tovább már zárva volt az út - ellenben a felvonóval fel tudtunk jutni a Bîlea- tóig.
A Transzfogarasi úthoz képest a külföldön még kevésbé ismert, de Romániában már igen népszerű Transzalpina útról a következő részben. Néhány évvel ezelőtt újították fel és nyitották meg újra; ez most Románia legmagasabban fekvő aszfaltozott útja. Ez az útvonal is két történelmi országrészt köt össze: Erdély és Olténiát, és többek között számomra éppen attól is érdekesebb, hogy a két végén a gépkocsiból kiszállva merően eltérő világgal találkozik az ember. De erről majd legközelebb. Borítókép: Horia Vârlan/Wikimedia Commons Tetszett a cikk? Kövess minket a Facebook on is! Külföldön élsz vagy szeretsz utazni és van egy sztorid? Legyél a szerzőnk! Nem is túlzás azt állítani, hogy a romániai Transzfogarasi út világhírű. És van még egy káprázatos magashegyi út a szomszéd országban: ennek Transzalpina út a neve és sokkal, de sokkal kevesebben tudnak róla, pedig van olyan érdekes, mint az első. Transzfogaras, Románia - Nyitvatartás, térkép, részletek. Sőt, bizonyos szempontokból még annál éppen érdekesebb is. 2012-ben és 2015-ben volt alkalmam kipróbálni ezt a két utat - bár csak az anyósülésben - és biztonsággal állíthatom mindkettőről: annak, aki turistaként érkezik Romániába, ezeket nem szabad kihagynia - de minimum a Transzfogarasi utat be kell járnia!
A 90 km hosszú Transzfogarasi út ( Transfăgărășan) Erdély egyik szimbólumává nőtte ki magát mára. Románia leghíresebb útja egészen 2042 méteres magasságig vezet fel. Mindezt a Fogarasi-havasok hatalmas csúcsai között teszi meg. Ez alatt a 90 kilométer alatt autóval, motorral és kerékpárral is akár - olyan nevezetes helyszíneket tudunk megnézni, mint a Bilea-tó, a mesterségesen létrehozott Vidraru-tó, de itt találhatóak Románia legmagasabb csúcsai is. EP-választás: rendkívüli nyitvatartás a kormányablakokban. Az 1970-es években épült hatalmas beruházásnak köszönhetően 5 alagutat és összesen 578 hidat építettek rajta. Ez nem kis teljesítmény, hírnevét és népszerűségét mégsem ez adja, hanem a fantasztikus panoráma és látkép. Transzfogaras Részletek Térképen 7C országút Ország Románia, Erdély, Fogarasi-havasok Hossz 90 km Építés éve 70-es évek Távolság Budapesttől 6 óra / 600 km Nyitvatartás Június - Október Útdíj 0 euro, ingyenes Bejáráshoz szükséges idő min 1 nap Látnivalók a környéken Bilea-tó, Vidraru-tó Sebességhatár hivatalosan 90 km/h, gyakorlat: 40 km/h Hol van a Transzfogaras?