Nemcsak az autó tulajdonosának biztonságát fokozza éjszaka, hanem körülötte az összes többi közlekedőét is. " Nappali világosság: távfény, mások elvakítása nélkül Az új Astra forradalmi IntelliLux fénydiódás mátrixvilágítása a holnap világítástechnikáját jeleníti meg már ma. Amint elhagyja az autó a várost, alapvilágításként, tartósan bekapcsolódik a távfény. Tizenhat – oldalanként nyolc – elemből áll, és folyamatosan, önműködően állítja a fénykéve hosszát, illetve eloszlását a forgalmi helyzetnek megfelelően. Ha szembe jövő, vagy előttünk haladó járművet észlel az Opel frontkamera, akkor egyes fénydiódák kikapcsolásával "körbevilágítja" azt, miközben az út többi részét és a környezetet továbbra is az erős távfény világítja meg. Amint eltűnik az idegen járművek fénye, azonnal megint világítani kezdenek az előzőleg kikapcsolt LED-ek. A mátrix-fényszóró egy fokkal magasabbra emeli a világítástechnika pontosságát és alkalmazkodóképességét, ez a pillanatnyilag kapható legkorszerűbb berendezés.
Borongós őszi nap, egy hangos utakkal határolt csendes park, benne egy elegáns étterem, konferenciatermében pedig két fekete lepedővel letakart autó. Így indult az új Opel Astra bemutatója, ami bár kissé megkésett, de még így is nagyon hamar láthattuk itthon élőben. Az eddigi elnevezések logikája alapján az L Astrák leleplezését vártuk egészen reggel 10 óráig, ahonnan egy kis beszéd után elénk is tárták a friss, ropogós kompaktokat. Grafikonokon láthattuk, hogy az Opel javított valamennyit a piaci részesedésén, tehát a járvány és a mindenféle hiány sújtotta környezetben is megtalálják a maguk helyét, főleg, hogy lassan az egész palettájuk friss. Az Astra ugyan se nem divat-dömper, se nem családi terepkrumpli, de még csak nem is városi crossover, mégis a második helyen van az eladási listákon, így a már 2015 óta dédelgetett előd (K Astra) megérdemelte a frissítést. De ami itt történt, az jelenleg egy igazi modellváltás, bár tudom, hogy már a Stellantis keze is benne van a dologban, de ez egyáltalán nem baj, mert első blikkre remek a végeredmény.
Utóbbiakkal kapcsolatban sok mindent felvázoltak, belengették a mézes madzagot, de sajnos az árakkal kapcsolatban egyelőre semmi infó. A chiphiány az Opelt sem kerülte el, így van némi csúszás. Bár nem vagyok márkafanatikus, valahogy a legtöbb Opeles sajtóesemény nálam köt ki, és szép lassan megkedveltem. Az új arculat szerintem remek, az autók modernek és frissek. Igen, Stellantis egyentechnika, de őszintén, egy népautónál számít ez bármit is? Főleg, ha jó az a technika, akkor én érdektelenül vonom meg a vállam és várom az új Astra eljövetelét. Bár a nemrég kipróbált 8-as Golf után magasra került a léc, én nem féltem az ugrástól.
Az új Astra hajtásláncainak választékában mindenki megtalálhatja a neki leginkább megfelelőt, hiszen az Opel palettáján először az Astra kínál majd tisztán elektromos hajtást, plug-in hibridet és belső égésű erőforrásokat egyaránt. A teljesítménypaletta 110 LE-től egészen 225 LE-ig terjed. Az utóbbi az erősebbik plug-in hibrid hajtáslánc teljesítménye, amely a 225 lóerő mellé 360 Nm nyomatékot is kínál. Az 1, 6 literes négyhengeres benzinmotor önmagában 180 LE leadására képes, a villanymotor pedig 81 kW (110 LE) teljesítményű. A teljesítmény nyolcfokozatú automataváltón át jut az első kerekekre. A plug-in hibrid hajtáslánc 180 LE-s kombinált rendszerteljesítménnyel is elérhető, a forgatónyomaték csúcsa ebben az esetben is 360 Nm. Ebben a konfigurációban a benzinmotor 150 lóerős. Mindkét plug-in hibridet élvezet vezetni: álló helyzetből 7, 7 illetve 7, 9 másodperc alatt gyorsítanak százas tempóra, végsebességük pedig 235, illetve 225 km/óra. A teljesen emissziómentes városi közlekedéshez elég bekapcsolni az elektromos üzemmódot.
Statikus tompított fény Szűk kanyarban vagy lekanyarodáskor, a kormányzásnak, az indexelésnek és a menetsebességnek megfelelően felkapcsol egy kiegészítő fényszórót, és menetirányban bevilágítja az utat. Ezáltal nem "fekete lyuk" többé a kanyar. A funkció 70 km/óráig aktív. Beparkolási fény A beállás megkönnyítésére a statikus kanyarodási fény megvilágítja a sötét területeket, amint hátramenetbe kapcsolnak. Országúti fény Az utat, illetve annak bal és jobb szélét erősebben és távolabbra világítja meg a hagyományos tompítottnál. A hosszú fénykéve nem vakítja a szembejövőket. A funkció 55 km/órától aktív. Autópálya-fény 105 km/órás sebességtől egyes mátrix-szegmensek a bal oldalon sorra kikapcsolódnak, hogy ne vakítsuk el a megelőzendő, vagy a szembe jövő sávon haladó járműveket. Energiatakarékos mód A motor leállításakor – például piros lámpánál – a városi fény részben kikapcsol. Ha előzőleg a távfény volt aktív, akkor 50 százalékra leveszi a mátrixszegmensek teljesítményét. Motorindítás után ismét száz százalékos a fényerő.
Visszatérve a Skodribodrihoz: ismerős azonos felszereltségben olcsóbban vett Civicet mint Octaviát lehetett volna. Azért ez vicc, ne vegyük már egy alá a 2 márkát. VW cucc, azért egy Honda az más. [ törölt felhasználó] #14 2017. 19:43 15 @Malac: Vegyél egy jó állapotú használtat. Én már beleestem abba a hibába hogy újat vettem. Buktam is rajta jó sokat. A Mazda alapfelszereltsége elég jó, ha megelégszel egy Mazda 3-al, akkor itt egy ajánlat: Konfigurator - Nagyon szépek, nézd meg közelről milyen a Mazda minőség, a megbízhatóságukról pedig biztosan hallottál. Az árukat is tartják, mi kell még? Bár nekem kicsi lenne a 3-as, de nem ismerem az igényeidet. ulaci79 #14 2017. 22:32 16 @Malac: Nem vagyok benne biztos de a 5 misiért már kapnál egy vitarát vagy egy duster-t. Persze nem tudom ennyiért mi minden fér bele, de a legolcsóbb duster alap 2, 8. A vitarát nem tudom. #16 2017. február 19. 09:53 18 @ulaci79: Csalóka duster is. Bár nem kéne azt leszögezem. De ha nem alapot akarsz belőle már 4 millát kifizeted.
A fénynyaláb hatótávolsága 350 méter, és lényegében a szemben jövőt vagy az előttünk haladót kitakarva a lehető legnagyobb teret bevilágítva közlekedhetünk általa. A LED Mátrix nem önálló opció, a második felszereltségi szinttől feljebb egy 540 ezer forintos Innováció csomagban rendelhető, melynek tartalma: adaptív fényszórók, cápauszony antenna, grafikus fedélzeti számítógép, elöl-hátul LED-es fényszóró és a 8 colos Navi 900, IntelliLink rendszerrel. A hazaút során egy hatgangos, manuális váltós, 1. 4 literes (150 LE), turbós modellt tettünk próbára, melyben már az említett AGR ülésekben kényeztettük magunkat. Az elődmodellből örökölt sebváltó fokozatkiosztása és kapcsolási érzete nagyon jól passzolt az aggregát rugalmas teljesítmény leadásához. A már-már sportos menetdinamikát pedig a kedvező súly/lóerő aránynak megköszönve kihasználtuk, amikor csak lehetett, ennek ellenére 7, 2 literes átlaggal zártuk a teszt utat. A két, nagyban eltérő karakterisztikájú motor közül nehéz lenne választani, hiszen az egyik nyomatékos, vibrációmentes és kisétvágyú, a másik pedig fürgébb, csendesebb és olcsóbb (520 ezer forinttal Enjoy felszereltség esetén).
A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
Disney Minnie ágyneműhuzat Lassan 100 éves a Minnie egér karaktere, amely nem csak a gyerekek, hanem a felnőttek szívébe is belopta magát Mickey egér barátjával együtt. Jellegzetes fehér kesztyűjével, általában piros, vagy rózsaszín pöttyös rövid ruhájával és magas sarkú cipőjével bárkit levesz a lábáról. Disney Minnie 3 részes több funkciós ágynemű szett. Kevés olyan Disney karakter van, amelyik ilyen hosszú ideje tartja lázban a világot. Pasztell szín összeállítású ágyneműhuzaton a főszerepet Minnie egér kapta, Life is beautiful és Minnie felirattal, elszórtan virágokkal. Nem tudjuk, hogy az életed csodálatos-e, de az álmaid biztosan azok lesznek ezzel az ágyneművel.
Válaszd ki a jellemzőket Te magad!