Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük Comment Name * Email * Website A nevem, email címem, és weboldalcímem mentése a böngészőben a következő hozzászólásomhoz. Hol csavarogsz te kicsi krokodil full Dr botos katalin fogorvos ajka en
Eredményei:80 m gátfutás 12. 70 mp egyéni rekord, helyből ötösugrás 12, 15 m, magasugrás 131 cm, 1000 m síkfutás 3:31. 08 p, egyéni rekord. Leány négypróba "C" versenyszámában Kristál Flóra 13 versenyző közül a legfiatalabbként kilencedik legjobb eredményt érte el 1259 pontjával. Eredményei: 80 m gátfutásban 13. 94 mp, rúdugrásban 170 cm egyéni rekord, távolugrás 423 cm, gerelyhajítás 18, 55 m. Leány négypróba "D" versenyszámában Tas Nóra Anna 15 induló közül hatodik helyezést ért el az egyéni versenyek során 1706 pontot gyűjtve. Eredményei: Diszkoszvetés 23, 68 m, súlylökés 10, 08 m, helyből ötösugrás 10, 8 m, 60 m síkfutás 9. 08 mp egyéni rekord. Pumukli Állatorvosi Rendelő Csepel Árak, Pumukli Állatorvosi Rendelő Állatorvos Budapest Xxi. Kerület. Az U-14 négypróba leány csapatversenyben Vágó Zsófia, Dévald Boglárka, Kristál Flóra, Tas Nóra összeállításban 6971 ponttal a dobogó harmadik fokára állhattak fel és vehették át a bajnoki bronzérmet. U-16 leány ötpróba egyéni versenyszámban Diemer Anna Sára 39 induló közül 3166 pontot gyűjtve, nagyszerű versenyzését követően harmadikként állhatott fel a dobogóra és vehette át a jól megérdemelt bronzérmet.
A bemutató legérdekesebb eleme, kétségkívül a téli gumi tesztelése volt, amit nyári körülmények között igen érdekes és fura ötlet megvalósítani. Ők mégis megtették! Egy jó téli gumi nyáron is jól teljesít?! Ahogy mondani szokták, minden szentnek maga felé hajlik a keze. A nyílt napon, nyilván a Goodyear is a saját szemüvegén keresztül mutatta be az egybegyűlteknek a termékeit de mégis a legújabb téli gumiján az Ultragrip 9-en (UG9) mindenkinek tátva maradt a szája. A nemzetközi bemutató alatt mindenki rájöhetett, hogy egy ilyen téli gumi megalkotása milyen bonyolult és összetett feladat. Ez egy külön tudományág amikor a nyersanyagok megfelelő adagolásával és formázásával egy ilyen fekete, hétköznapi műtárgyat hoznak létre, ami nem csak az autónak kedvez, de az utazók biztonságáért is nagyban felel – nem mellesleg, pedig egy óriási iparág tagjaként jövedelmező befektetési terület is. A Goodyear az üzletág harmadik legnagyobb szereplője a Bridgestone és a Michelin után, de így is évi 165 millió gumit adnak el világszinten.
Télen a téli gumiabroncsok, nyáron pedig a nyári gumiabroncsok nyújthatják a maximális biztonságot és komfortérzetet gépkocsival közlekedés során. Ha valaki téli abroncsokkal közlekedik a tavaszi és meleg nyári időszakban, annak bizony számos kellemetlenséggel, a baleseti kockázat megnövekedésével kell számolnia. A téli gumiabroncsok fékútja ugyanis akár 15-20%-kal is megnőhet (különösen nedves útburkolaton), bizonytalanabbá válik a kanyarvétel, jobban felmelegszik az abroncs, ami a defektek valószínűségét növeli meg és ezek a kedvezőtlen hatások a nyári kánikulában még inkább fokozódnak. A nyári gumiabroncsok előnye a biztonságosabb úttartáson, és a jobb tapadási tényező biztosításán túl, hogy nagyobb komfortot nyújtanak, zajtalanabbak és kevésbé kopnak. Az eddigi hazai felmérések azt mutatják, hogy – vélhetően anyagi szempontokból, ismeretek hiánya miatt, vagy éppen felelőtlenségből – az autósok egy része nem cseréli le járműve téli abroncsait nyárira, amikor annak tavasszal eljön az ideje.
Ez azt jelenti, hogy másodpercenként 5 gumiabroncsot adnak el az év minden napján, a nap minden percében és annak minden másodpercében (igen, ünnepnapokon és hétvégén is). A tesztelés során bemutatott UG9-nek tökéletesen kellett demonstrálnia, így a szervezők semmit sem bíztak a véletlenre és próbálták reprodukálni a téli környezetet a napfényes 17 fokban. A csúszós utat egy fellocsolt útpályával érték el. A nyálkás, gyantás útszakaszok – bár alul maradtak a téli jég csúszásánál, egy sima vizet útnál jobban csúsztak – a demonstrációt sikerre vitték és elérték hatásukat. A közönség is kipróbálhatta a vezetés élményét és egy saját gumival felszerelt autót vezethettek egy nem ilyen gumival felszerelttel szemben. Természetesen a saját bemutatón minden számban az Ultragrip 9 győzedelmeskedett. A tesztelésben résztvevő szakemberek viszont egyöntetűen azt vették észre, hogy a téli gumi még ilyen nyári körülmények között is kimagaslóan jól teljesít. Eltűnő hópehely jelzi, ha kopott a téli gumink A demonstráció utáni teszteléssel egybekötött sajtótájékoztatón több kérdésre is választ kaphattak az egybegyűltek a vállalat helyi vezetőjétől.
autó gumi hírek, tesztek, akciók - autógumi webáruház Hírek, információk az autógumi gyártók világából. Gumiabroncs, téli, nyári gumi tesztek az autógumi webáruház tolmácsolásában. Hogyan válasszunk nyári gumit? A látszat kétségtelenül azt mutatja, hogy télen sokkal veszélyesebb közlekedni. Joggal gondolhatnánk, hogy amelyik gumiabroncs jó a téli havas, csúszós, latyakos utakra, az megfelel a nyári, kellemesebb körülmények között is. Ez azonban egyáltalán nincs így. A téli gumiabroncs hasonlóan kedvezõtlenül viselkedik nyáron, mint fordítva. A világ egyik legnagyobb gumiabroncs gyártója, a Goodyear mérései szerint száraz úton új téli gumikkal a fékút akár duplájára is növekedhet az új nyári garnitúrához képest – nem is beszélve a tavasszal már rendszerint jócskán elhasznált téli készlet teljesítményérõl. Nyári gumiabroncsokra akkor érdemes áttérni, amikor a hõmérséklet tartósan 7 Celsius fok fölé emelkedik. Ez az a határ ameddig a gumikeverék sajátosságai miatt a téli abroncsokkal biztonságosan lehet közlekedni.
Az összes gyártó egybehangzó véleménye szerint a legveszélyesebb jelenség az ún. vízenfutás (aquaplaning), melynek balesetmentes kezelése a tapasztalt sofõröknek is komoly kihívás. Olyan nyári gumiabroncsot érdemes tehát választani, mely – amellett, hogy árban és vezetési stílusban igazodik az igényeinkhez – egy kiadós nyári zápor közepette is biztonságosan helytáll. Mikor kell a gumiabroncsokat lecserélni? A gumiabroncsok a használattól függõen elõbb-utóbb elkopnak. Akkor érdemes új nyári gumiabroncsot venni, ha a futófelületi mintaárok mélysége nem éri el a 2 millimétert. Ennél kisebb árokmélységnél a gumiabroncs már balesetveszélyes, mert számos paramétere (fékút, tapadás, stb. jelentõsen romlik. A gyártók a gumiabroncsokat kopásjelzõ rendszerrel (TWI – Tread Wear Indicator) szerelik fel, mely a mintaárokba vulkanizált kis kitüremkedésekbõl áll. Ezek a mintázat kopásával láthatóvá válnak. Elhelyezkedésüket a Goodyear gumiabroncsokon a vállrészen található háromszög jelzés, más gyártóknál a TWI felirat vagy márkajel mutatja.