Meg persze azzal a rengeteg cuccal is, ami tesztautónkban is volt: nubuk-nappa kárpitozás, motoros ülések, kormányfűtés, első szélvédőfűtés, nyitható panoráma üvegtető, okostelefon integráció, vezeték nélküli telefontöltő, láblendítéssel is nyitható, motoros csomagtérajtó, változó grafikájú, térképet is megjelenítő TFT kijelző a kormány mögött, navigáció, magyar "nyelvtudás" minden menüben, igényes hangzású Harman Kardon hifi. Az aktív és passzív biztonsági felszereltség pedig már az alapmodellben is nagyon gazdag, és felárért mindennel kiegészíthető, ami manapság sorozatgyártásban létezik. A rendszerek jól többnyire szépen működnek, alapvetően túl óvatosak, ami nem baj, de nem tetszett, hogy előfordult téves riasztás is – igaz, csak kétszer. Ilyen azonban a konkurenseknél is van, és azok nem kínálnak ennyi asszisztens rendszert a belépő modelljeikhez. Továbbá, nem is olcsóbbak. Volvo xc40 fogyasztás review. Aki nem hiszi, konfigurálja össze őket a Volvo XC40-nel. De kik is pontosan a közvetlen versenytársak? BMW X2, Audi Q3, Mercedes-Benz GLA, Jaguar E-Pace, Range Rover Evoque – ők volnának.
A Volvo XC40 négy felnőttnek kényelmes, az ötödiknek nem, különösen a vaskos kardánalagút és rajta lévő, feltűnően hátranyúló boksz miatt. Ebben öblös rekesz, tetején kényelmes könyöklő van, levegőbefúvók a hátsó utasoknak, valamint alul, alig észrevehető helyen kapcsolók a hátsó ülések fűtéséhez. Természetesen az elsők is fűthetők, kényelmesek és jó oldaltartást adnak, ülőlapjuk hosszabbítható. A nubuk-nappa kárpitozás kellemes, kár, hogy az XC40 üléseihez nem rendelhető szellőztető funkció, ahogy masszázs sem. De érthető, valamivel mégiscsak tudjon már kevesebbet, mint a nagytesók. Áram nélkül csak egy szomjas svéd: leteszteltük a Volvo XC40-et. A futómű feszes, kimondottan sportosan kanyarodik vele a kis holdjáró, cserébe mostohább a rugózási komfort, mint amit tökéletesnek mondanék. Ennek oka azonban nem a konstrukcióban, hanem a kivitelben keresendő. Az R-Design tehet a sportfutóműről és a peres gumikról. Utóbbi nem kötelező, a sportfutómű viszont ennél a csomagnál igen. De R-Design nélkül is lehet jó az XC40, úgy rendelhető FOUR-C futóművel, azaz adaptív lengéscsillapítókkal.
A kijelzés tényleg nagyon szemléletesen adja át az összes átadható információt, ami egy hibrid autó helyes vezetéséhez szükséges. A belsőépítészet rendkívül igényes és egyedi. A kormány mögötti kijelzőn kívül igazából minden ugyanolyan, mint a többi, nem hibrid XC40-esben. Hogy milyen, azt megírtam már egyszer itt, nem ismételném magamat. Az az XC40 is R-Design kivitel volt, akárcsak a mostani. Az itt látható egyszerű felnik csak a téli garnitúrát hordják, melyek jóval ballonosabbak, mint a nyáriak. Azok ugyanis ezen az autón is 20 colosak és nagyon peresek. Ezekkel a 18-asokkal nem annyira dögös az XC40, a rugózási komfortja viszont egyértelműen jobb így, bár rossz úton, nagyobb sebességnél még így sem tökéletes. Ez talán meglepő lehet a magas, "terepjárós" kasztni láttán, de nem egyedi a jelenség az SUV-k között. Miként az sem, hogy sokuk csak fronthajtással rendelhető. Itt is így van. Így is lehet! – Volvo XC40 T3 teszt – Autó-Motor. Pedig a Volvo-nál ez pont nem jellemző, hiszen a márka számos modelljéhez elérhető az összkerékhajtás.
Itt az első magyar teszt; és a legzavaróbb Volvo-hiba sincs már! Népítélet-kereső Népítélet-kereső
A csáberőhöz hozzátartozik, hogy tesztautónk esetében nem csak a forma, hanem a színválasztás is divatos. Ezen kívül a 20 colos kerekek is sokat segítenek a rajongók begyűjtésében – annál kevésbé a fenntartási költségek ésszerű szinten tartásában. (És van 21 colos is…) Továbbá, az R-Design kivitel is jót tesz a küllemnek, és ez felszereltségben is komoly pakkot jelent. De ezen túlmenően még sok-sok feláras tételt ikszeltek be a konfigurátorban, igazából alig van olyan opció, ami kimaradt. Hajtásláncban a kínálat legerősebb dízelmotorját, a duplaturbós, 190 lovas kétliterest kapta a tesztautó. Ez pedig rántja magával az összkerékhajtást és automataváltót, mert a csúcsdízelt csak így adják. Ezzel a sok jóval persze sok-sok millió is rákerült a számlára. Olyannyira, hogy ez a példány nagyjából kétszer annyiba kerül, mint a belépőmodell. Az 8, 7 millió, ez pedig már 17 millió fölött van. Durva? Az. Volvo xc40 fogyasztás price. Akárcsak a többi prémium kompakt SUV ára. Természetesen így kilóra is többet kapunk, mintha az 1, 5-ös turbóval és fronthajtással szerelt alapmodellt választanánk.
Felhívjuk tisztelt vásárlóink figyelmét, hogy a nagyobb testű állatok – mint például vízibivaly, marha - bőréből készült termékeink az első használatba vételkor merevnek és feszesnek tűnhetnek, különösen igaz lehet ez a kártyatartó helyek kialakítására. A használat során a bőr később megpuhul, a pénztárca bőre lágyabb lesz, és kényelmesebben használható lesz a termék. Díszdobozba csomagolva küldjük megrendelőink részére ezt a fekete színű férfi pénztárca modellt. Férfi bőr pénztárca Giultieri valódi bőrből fekete SBR124. A férfi bőr pénztárca egy hozzáillő, egyedi grafikás díszdobozban kerül új tulajdonosához, így ajándéknak is kiváló választás. Ezek a díszdobozos termékek kiváló ajándékul szolgálhatnak ez ebből a célból nézelődő vásárlóink számára is. Minden termékünk belsejében egyedi mintakártyák és iratkártyák találhatók, valamint a még nagyobb védelem érdekében a termékeket a dobozba helyezés előtt papírkendőbe is csomagoljuk További SBR pénztárcáinkért kattints IDE. Tekintse meg Ön is YouTube csatornánkat, ahol folyamatosan bővülő tartalommal szeretnénk segíteni a megfelelő pénztárca kiválasztásában.
Csíkbetétes Corvo Bianco bőr pénztárca barna vagy fekete színben Tovább 8 990 Ft Emporio Valentini prémium olasz pénztárca Tovább 8 590 Ft