Minden esetben olvassa el a kapott terméken található címkét. Csokoládéink, bonbonaink, csokoládé bevonattal ellátott termékeink átadva a futárszolgálatnak a nyári hőségben megolvadhatnak. Kérjük a rendelés leadás során vegyék figyelembe az adott évszak sajátosságait illetve a pillanatnyi hőmérsékletet valamint azt, hogy a választható szállító cégek egyike sem tud hűtve tárolást illetve szállítást biztosítani. A figyelmeztetés ellenére megrendelt termékek minőségével kapcsolatos utólagos reklamációt nem áll módunkban elfogadni! Műanyag termékeink esetében nincs lehetőség színre rendelésre. Ezen termékek vegyes színekben érkeznek partnereinkhez, ezért kérjük, hogy ha egy adott színű terméket szeretnének vásárolni, akkor a megrendelés során jelezzék ezt felénk a Megjegyzés rovatban. Az internet böngésződ elavult. Bizonyos háztartási vegyiáruk veszélyesek lehetnek! Veszélyesnek azok a termékek minősülnek, amelyek biztonsági adatlapjának 2. szakaszában legalább egy figyelmeztető mondat (H-mondat) feltüntetésre került az osztályozás során.
Befejezés előtt egy negyed órával keverjünk hozzá egy kiskanál szalicilt, majd mehet is a tisztára mosott üvegekbe, és egy napig tároljuk szárazdunsztba. Irtózatosan finom, egészen biztos mindenki kedvencévé válik, már csak egy kis erdélyi házikenyeret kell beszerezni hozzá. Ti ettetek már zakuszkát?
Legelterjedtebb formájában kenyérre kenve fogyasztják, azonban mártásként, szószként, köretként is fogyasztható. Receptjei rendkívül változatosak.
A padlizsánkrém mellett a zakuszka is kedvelt krém Erdélyben. A különféle zöldségekből készült krémet fogyaszthatod szendvicsre kenve, de húsokhoz és zöldségekhez is tökéletesen illik.
A bemutató legérdekesebb eleme, kétségkívül a téli gumi tesztelése volt, amit nyári körülmények között igen érdekes és fura ötlet megvalósítani. Ők mégis megtették! Egy jó téli gumi nyáron is jól teljesít?! Ahogy mondani szokták, minden szentnek maga felé hajlik a keze. A nyílt napon, nyilván a Goodyear is a saját szemüvegén keresztül mutatta be az egybegyűlteknek a termékeit de mégis a legújabb téli gumiján az Ultragrip 9-en (UG9) mindenkinek tátva maradt a szája. A nemzetközi bemutató alatt mindenki rájöhetett, hogy egy ilyen téli gumi megalkotása milyen bonyolult és összetett feladat. Ez egy külön tudományág amikor a nyersanyagok megfelelő adagolásával és formázásával egy ilyen fekete, hétköznapi műtárgyat hoznak létre, ami nem csak az autónak kedvez, de az utazók biztonságáért is nagyban felel – nem mellesleg, pedig egy óriási iparág tagjaként jövedelmező befektetési terület is. A Goodyear az üzletág harmadik legnagyobb szereplője a Bridgestone és a Michelin után, de így is évi 165 millió gumit adnak el világszinten.
Megtudhattuk az USA és az európai piacok közötti különbségeket, tájékoztatott a tapadási tényezőkről és a zajértékekről is. A sajtótájékoztató pár újdonsággal zárult és néhány jövőbeni fejlesztés ötlete is napvilágot látott. Többek között szó volt az étolajból készült gumikról, a gumicímkék modernizálásáról, átalakításáról, az öregedési problémákról és a gumik élettartamáról is. A nap egyik érdekes újdonsága mégis az a "kis" kiegészítő volt, amit az új kerekeken helyeztek el a szakemberek. A gumikba a Goodyear szakemberei beépítettek egy kis hópehely szimbólumot, ami mindössze olyan mélységű mint amennyire biztonsággal még lekophat a bordázat a téli gumiabroncsokról. Így ha a hópehely eltűnik a kerékről, az már azt jelenti, hogy ideje cserélni új szettre a kerekeket, mivel annak tapadása már nem biztonságos. A gyártó a kerekek élettartamát egyébként 10-15 évben állapította meg. Így egy gyors matekozással gyorsan kiszámítható, hogy ennyi év alatt bőven megtérül a minőségi gumiba való befektetés.
A Goodyear mindig szeretett másoknál többet mutatni és mindig rátett egy lapáttal. Most sem volt ez másképpen, amikor egy kétnapos nyílt gyárlátogatás alkalmával, az új gumijait is bemutatta egy tesztelési maraton keretében. A bemutató alatt megtudhattuk, hogy olyan fejlesztések folynak a gumigyártásban, amelyekre eddig nem is gondoltunk volna. Előtérbe kerültek a zöld gumik, fontosabbá vált a környezettudatosság, az újrahasznosítás és hogy egy-egy apró kiegészítő milyen hasznos tud lenni a téli gumiabroncson. A gumiabroncs tesztelő napra a Goodyear egyik legfontosabb fejlesztőbázisán került sor Európában, Luxemburgban. A szeptemberi forró napsütésben ideális környezettel várta a tesztelő pálya is a csikorkó kerekeket és az égett gumifüstszagot a résztvevők is izgatottan figyelték. A kétnapos rendezvény első bemutatkozó napján egy látványos demonstrációval várták a látogatókat, ahol az Ultragrip 9 fantasztikus tulajdonságaival ismerkedhettek meg a vendégek, másnap pedig egy szabadabb tesztnapot tartottak.
Száraz aszfalton nem egész 3 méter különbség adódott csupán a legjobb és a legrosszabb abroncs között. A mostani teszt is egyértelműen rámutatott: 10 Celsius fok felett extrém kopásnak van kitéve a téli gumi: néhány vészfékezés, néhány tempósabb kanyarvétel, és már dobhatjuk is ki az abroncsot (leginkább az első kerekekről). Ráadásul nem jár jól az, aki a már cserére érett garnitúrát nyáron kívánja "lejárni", azt ugyanis nagyon hamar meg fogja tenni, de a téli gumi még jó állapotában is átlag feletti fékutat ad! Nedves úton a középkategóriás, a teszt elején még korrekt állapotú téli gumi már 60 km/óráról is 4, 9 méterrel, 35%-kal nagyobb fékutat adott, mint a legjobb nyári, ez pedig azonnal el kell döntse azt a kérdést, hogy érdemes-e nyári gumira váltani. Nincs olyan alacsony futásteljesítmény, aminél ne lenne érdemes! Nedves aszfalton már közel 5 méter, több mint egy autóhossznyi fékút-különbséget mértek az egyes abroncsok között. Egyértelmű, hogy már most sem érdemes téli gumival járni.
Michelin Alpin A5 {4671} (2014-05-21 16:02:17) 2014-telén új mintázat a Michelin-tõl Michelin Alpin A5 Goodyear UG9 {7545} (2014-05-21 15:31:56) 2014 téli szezonban új mintázat Goodyear UG9 2014 nyárigumi teszt {4660} (2014-04-02 10:42:01) Goodyear és Dunlop nyárigumik kiválló teljesítménye Michelin Üzemanyagkupon! {3840} (2014-03-28 11:55:09) Vásárolj 4 MICHELIN nyári abroncsot, regisztrálj, ajándékként üzemanyagkupo... * * * [ Gumi hírek 0-20] [ Gumi hírek 20-40] [ Gumi hírek 40-60] [ Gumi hírek 60-80] [ Gumi hírek 80-100] [ Gumi hírek 100-120] [ Gumi hírek 120-140] [ Gumi hírek 140-160]
Az összes gyártó egybehangzó véleménye szerint a legveszélyesebb jelenség az ún. vízenfutás (aquaplaning), melynek balesetmentes kezelése a tapasztalt sofõröknek is komoly kihívás. Olyan nyári gumiabroncsot érdemes tehát választani, mely – amellett, hogy árban és vezetési stílusban igazodik az igényeinkhez – egy kiadós nyári zápor közepette is biztonságosan helytáll. Mikor kell a gumiabroncsokat lecserélni? A gumiabroncsok a használattól függõen elõbb-utóbb elkopnak. Akkor érdemes új nyári gumiabroncsot venni, ha a futófelületi mintaárok mélysége nem éri el a 2 millimétert. Ennél kisebb árokmélységnél a gumiabroncs már balesetveszélyes, mert számos paramétere (fékút, tapadás, stb. jelentõsen romlik. A gyártók a gumiabroncsokat kopásjelzõ rendszerrel (TWI – Tread Wear Indicator) szerelik fel, mely a mintaárokba vulkanizált kis kitüremkedésekbõl áll. Ezek a mintázat kopásával láthatóvá válnak. Elhelyezkedésüket a Goodyear gumiabroncsokon a vállrészen található háromszög jelzés, más gyártóknál a TWI felirat vagy márkajel mutatja.
Ez a jelenség esetenként akár a prémium márkák tulajdonosainál is megfigyelhető, ahol nyilvánvalóan nem az anyagi szempontok dominálnak az abroncsok vásárlásakor. A és a Használtautó idén is elvégezte a hazai autósok nyárigumi-használatára vonatkozó, véletlen mintavételen alapuló vizsgálatát. A gumiabroncsok tesztje az eddig is alkalmazott "szokásos" méréseket tartalmazta: fékút száraz és vizes aszfalton, kanyarjellemzők mindkét említett felületen, zajmérés és kigurulás száraz úton, majd végül a kopási kép pontozása. A teszt során összesen 17 szett abroncsot vizsgáltak meg, ezek közül két szett – az érdekesség kedvéért – téli abroncs volt. A nyári gumiabroncs teszt idei eredményeit megtekintheti itt! A tesztről video és készül, melyet itt nézhet meg!