A 2012-es esztendő szomorú szenzációja a szegedi Szőke Tisza hajó pusztulása. Az év végén igyekszünk bemutatni szövegben és képekben ezt a szomrú történetet. Február utolsó napján adta hírül a Szeged24, hogy a legendás szegedi gőzös, a Szőke Tisza oldalára dőlve várja végzetét a tápéi kikötőben. Az 1917-ben épült hajó először a IV Károly, később a büszke Sas nevet kapta. Csak névváltozásai során is megelevenedik a magyar történelem, ugyanis a 30-as évektől Szent Imrére, a háború után pedig természetesen Felszabadulásra, először keresztelték, majd nevezték át, és úgynevezett kofa hajóként szolgált. 1958-ban újították fel, amikor pihenőhajót építettek belőle, de a '70-es évekre annyira leromlott az állapota, hogy leselejtezték, és 78-ban Szegedre, a Múzeum elé került, ahol már csak állóhajóként szolgálhatta a vendégeket. Sokakat kellemes emlékek kötnek hozzá az itt működő étterem, még inkább a diszkó kapcsán. Út a tápéi kikötőbe 2000-ben indult utolsó útjára, a tápéi téli kikötőbe vontatták a Szőke Tiszát.
Egy éve emelték ki az elsüllyedt szegedi legendát, azóta a parton rohad tovább a valaha szebb napokat látott Szőke Tisza, amely kalandos története során volt már luxusgőzös, Horthy Miklós kormányzó kedvenc sétahajója, turistahajó, forgalomból kivont üdülőhajó, végül a 80-as, 90-es évek ikonikus szegedi diszkóhajója. Magyar Andor kollégánk lefilmezte Nektek, hogy néz ki 2021. tavaszán a szegedi legenda, sőt, ha már úton volt, a tápéi után a hattyasi téli kikötőbe is átugrott – érkezzen egy szegedi roncshajó best of, a hosszú hétvége kalandorainak! TÜNDÖKLÉS ÉS BUKÁS A 77 méter hosszú hajó 1917-re készült el a Magyar Folyam- és Tengerhajózási Társaság megrendelésére, IV. Károly király néven. Két évvel később már Sas volt, majd 1930-tól Szent Imre. Szolgált a Dunán, a Balatonon. A második világháború után Ausztriából került haza, és Felszabadulás lett a neve. Szegedre 1980-ban hozták, ekkor keresztelték át utoljára, Szőke Tiszának. A hajó, ami legalább annyira számít szegedikumnak, mint a fűszerpaprika vagy a halászlé, volt már szinte minden, csak orosz katona nem: luxusgőzös, Horthy Miklós kormányzó kedvenc sétahajója, turistahajó, forgalomból kivont üdülőhajó, végül diszkóhajó.
Azért, hogy a Szőke Tisza neve a felszínen maradjon, mások mellett sokat tett Szilágyi Árpád, aki a megyei vendéglátó-vállalat műszaki ellenőreként, belső építészeként 1980-ban részt vett a Szegedre hozott hajó felújításában. A Szegedi Hagyományőrző és Városképvédő Egyesület vezetőjeként, a közéleti kávéház műsorvezetőjeként gyakran hozta szóba a hajó sorsát, de sokan elvárnák, hogy valaki – az önkormányzat, az állam – mentse meg a pusztuló értéket, miközben a hajó víz feletti részét azok, akik más szempontból láttak benne értéket, az elmúlt években szétberhelték, elhordták. Kiemelés A legnagyobb magyar folyami gőzhajó százéves korában, 2017-ben lett a Hajózásért Alapítvány é, amelyet kifejezetten a kiemelésére, megmentésére hozott létre Varga Mihály, az építőipari KÉSZ Csoport alapítója és Portás Csaba, aki az ügy mellett hosszú ideje elkötelezett hajózási szakember. A 300 tonnásra becsült törzs kiemelésére többen is ajánlatot tettek, de senki sem garantálta, hogy ez egy darabban menni fog.
(MTI/Máthé Zoltán) Heizler Tamás, a kiemelést végző MA-HARD Vízépítő Kft. ügyvezetője elmondta, a folyamat néhány technikai probléma miatt a tervezetnél hosszabbra nyúlt, de a hajótest jól viselte a mozgatást, ehhez azonban szükség volt arra, hogy néha centiről-centire mozgassák a több száz tonnás testet. MTI/Máthé Zoltán A szakember közölte, a Szőke Tiszát a parttól távolabb helyezik el, és hamarosan elkezdődik a test kitakarítása. A hetekig vagy hónapokig tartó munka után tudják felmérni, pontosan milyen állapotban van a hajó. Az már az első bejárások alapján kiderült, a Szőke Tisza legkomolyabb műszaki értékének számító háromhengeres, 800 lóerős gőzgép jól átvészelte az elmúlt évtizedek megpróbáltatásait. Az még a szakembereket is meglepte, hogy a berendezés néhány eleme a víz alatt töltött évek ellenére is megforgatható. Közel nyolc évet töltött víz alatt A legnagyobb magyar folyami lapátkerekes gőzhajó 2017 decemberében került a Hajózásért Alapítvány tulajdonába, amit kifejezetten a Szőke Tisza megmentésére hozott létre Varga Mihály, a KÉSZ Csoport alapítója, valamint Portás Csaba, az ügyért évek óta elkötelezett hajózási szakember.
Szolgált a Dunán, a Balatonon. A második világháború után Ausztriából került haza, és Felszabadulás lett a neve. Szegedre 1980-ban hozták, ekkor keresztelték át utoljára, Szőke Tiszának. A hajó, ami legalább annyira számít szegedikumnak, mint a fűszerpaprika vagy a halászlé, volt már szinte minden, csak orosz katona nem: luxusgőzös, Horthy Miklós kormányzó kedvenc sétahajója, turistahajó, forgalomból kivont üdülőhajó, végül diszkóhajó. A szegedi önkormányzat 2000 után jelképes összegért átpasszolta a Mahart Tiszayacht Kft-nek, ami nem volt túl jó ötlet: az új "gazdi" átvontatta a tápéi téli kikötőbe, majd miután ott teljesen szétrohadt, 2012-ben elsüllyedt. A hajót egyébként – bármennyire is lett a szegediek kedvence – sem az önkormányzat, sem az állam nem érezte annyira a magáénak, hogy megmentse: ami a víz alatt volt, az rohadt, ami felette, azt szétlopták. 2017-ben lett a Hajózásért Alapítványé, amelyet kifejezetten a kiemelésére, megmentésére hozott létre a szegedi Varga Mihály, a KÉSZ Csoport alapítója és Portás Csaba, aki az ügy mellett hosszú ideje elkötelezett hajózási szakember.
A szegedi önkormányzat 2000 után jelképes összegért átpasszolta a Mahart Tiszayacht Kft-nek, ami nem volt túl jó ötlet: az új "gazdi" átvontatta a tápéi téli kikötőbe, majd miután ott teljesen szétrohadt, 2012-ben elsüllyedt. A hajót egyébként – bármennyire is lett a szegediek kedvence – sem az önkormányzat, sem az állam nem érezte annyira a magáénak, hogy megmentse: ami a víz alatt volt, az rohadt, ami felette, azt szétlopták. 2019-BEN FOGTAK HOZZÁ A KIEMELÉSHEZ 2017-ben lett a Hajózásért Alapítványé, amelyet kifejezetten a kiemelésére, megmentésére hozott létre a szegedi Varga Mihály, a KÉSZ Csoport alapítója és Portás Csaba, aki az ügy mellett hosszú ideje elkötelezett hajózási szakember. 2019 októberében a KÉSZ-hez tartozó MA-HARD Vízépítő Kft. fogott hozzá a kiemeléshez, 15 darab, egyenként 10 méter hosszú és másfél méter vastag felfújható ballont készítettek, hozzá egyedi kötélzetet. Így juttatták partra öt nap alatt a kikötő végénél a hajótestet, 2020. január 27-ére. A kiemeléskor készült fotók (via MA-HARD Vízépítő Kft.
Tudja, hány szelet pirítós kenyeret készíthet el 1 kWh energiával? Vagy hány adag kávét tud lefőzni ugyanennyi villamos energiával? A fenti három úriember sorrendben: André-Marie Ampére. Tekintsünk két feltöltött vezetőt. Ennek megfelelően a töltés mértékegységének időnként az amperórát vagy. Kérdés: hány elektron áramlik át a vezető keresztmetszetén másodpercenként, ha az. Elektromos alapjelenségek, áramerősség, feszültség 1. Weboldalunk cookie-kat használhat, hogy megjegyezze a belépési adatokat, egyedi beállításokat, továbbá statisztikai célokra és. De erre az van írva, hogy 4, 8 ampert ad, szemben a mobiltelefonos töltők 1 amperével. A feszültség (V – volt) és az áramerősség (A – amper) szorzata, és. Kismegszakító csere, teljesítmény bővítés, amper növelés, akár komplett ELMŰ ügyintézéssel! Fórum » Áteresztő stabilizátor FET-tel. [HÍREK] Ukrajnai fegyveres konfliktus | Page 6535 | HTKA fórum. Szoktam tölteni a telefont a sima pc táp 5V-os ágáról. Enhancing SME Competitiveness through Technology Monitoring. Mindenesetre ITT egy kalkulátor, amivel kiszámolhatod, hogy bizonyos feszültségen 1 amper, az hány wattnak felel meg.
#130 686 Már megérte kiraknom, hiszen láthatóan idegállapotba jössz tőle. Ugyan kérlek, eszedbe sem jutottam amikor kiraktad. Egyszerűen csak egy olyan ember vagy aki egy idegen ország hatalmi képét rakja ki miközben a hazaárulásról fröccsög. Van erre valami magyar szó nem tudom kitalálod é? #130 687 Te hazaáruló vagy? No offense, csak ez jön le a itteni munkásságodból. Mi más lenne? Volt × amper = watt - bdk blog bázis. #130 688 Komolyan mondod, hogy ezen kívül nem látni semmit?! Nem látod a betűket és számokat az M777-esen? Tényleg nem??? Fordítva van rajta a szemüveg. #130 690 Kamikaze drón a kaprokra Már volt nemrég te... #130 692 Milyen stratégiai ellenfélről beszélsz? Majd függünk az után az USAtól, annak majd biztos jobban fogsz örülni... mivel nem tudjuk a saját igényt kielegiteni saját termelesbol így vagy úgy de valahonnan függeni fogunk.... majd 3x annyiért jobb lesz függeni mint most ugye bajnok? #130 693 Hülye, hülyébb, leghülyébb, Heger: #130 695 Nem elege van, hanem bírálta, és nem a magyarokat, hanem Magyarország kormányát.
Ha 24 voltról üzemelne, az azonos teljesítményhez 62 ampert kellene biztosítani! A 2400 wattos mosógép 100 ampert venne fel... Mindez azt jelenti, hogy minden egyes gépünket, nagyobb teljesítményű fogyasztónkat (vasalót, porszívót is) ujjnyi vastag, masszív vezetékkel kellene ellátni, a falban pedig szinte karvastagságú huzalokat kellene húzni, hogy bírja a 300-400 vagy még több amperes terhelést. (A 220-ra használt drótok felizzanának és elégnének). Egy nagyobb lakótelepi háztömb áramellátásához pedig már combvastagságú vezetékekre lenne szükség. Ez sokszoros anyagfelhasználást jelentene, a behuzalozás technikai nehézségeiről már nem is szólva. Vagyis: ha tizedére csökkentjük a feszültséget, a korábbi teljesítmény eléréséhez tízszeresére kell növelnünk az áramerősséget. [HÍREK] Ukrajnai fegyveres konfliktus | Page 6591 | HTKA fórum. Hogy a watt ne változzon kevesebb volt mellett, több amper szükséges De ez még nem minden. Sokszorosára növekedne háztartásunk berendezéseinek a mérete is: a motorok tekercseiben, a kisebb-nagyobb trafókban, áramátalakítókban tízszer nagyobb áram folyna, minden sokkal nagyobb, súlyosabb, alkalmatlanabb (drágább) lenne.
A most könnyű kézi fúrógépet alig bírnánk felemelni, igaz, a képen láthatónál sokkal masszívabb, hajókötél-vastagságú vezeték amúgy se engedné, hogy kedvünkre használjuk. Gondoljunk arra, hogy ha valami komolyabb berendezést akarunk üzemeltetni háztartásunkban (szivattyút, szerszámgépet), akkor még a 220 is kevés, 380 voltos, három fázisú ún. ipari áramra van hozzá szükség. Egy 380 helyett 24 voltról üzemelő fűrész- és gyalupadnak akkora lenne a motorja, hogy a cucc be sem férne a kisebb hobbyműhelyekbe. A sok amper veszélytelenebb-e a sok voltnál? 1 amper hány volt to hp. És hogy veszélytelenebb lenne? A 24 volt valóban nem ráz, de a hatalmas áramerősség miatt fokozott lenne a tűzveszély. Kisebb zárlat esetén is felizzana, elégne az, ami az áramkört rövidre zárja. Ha most a gyerek bedug egy u-szöget a konnektorba, kicsap a biztosíték. Akkor nem csapna, hanem szépen felizzana a szög... No, nem az eszemet akartam játszani a fentiekben. Régóta "beletörődtem", abba hogy emberek sokasága elég jól megvan a technikai és tudományos alapismeretek nélkül.