A SZÉP-kártyára érkezett juttatások nem járnak le, a kibocsátó az utalás évét követő második naptári év május 31. napját követően 3 százaléka, de legalább 100 forint havi díjat számol fel az addig fel nem használt összegre. Azok az OTP SZÉP kártyabirtokosok, akik nem kötöttek szerződést az OTP Pénztárszolgáltató Zrt. -vel, nem tudnak juttatást fogadni a kártyájukra és a kártyájukon elérhető juttatások érvényessége az utalás évét követő második naptári év május 31. A lejárt összegek a munkáltatónak kerülnek visszautalásra. A fizetés során pontosan az igénybevett szolgáltatás értékének megfelelő összeget vonja le a szolgáltató. Az OTP SZÉP kártya kiváltása ingyenes. Társkártyabirtokosi keretszerződés megkötésével lehetősége van társkártya igénylésére közeli hozzátartozója számára. Ezt bármelyik OTP bankfiókban, mindkét érintett fél személyes jelenlétében teheti meg. A kártya megrongálódása vagy elvesztése esetén pótkártya igényelhető, melynek költsége a társkártyához hasonlóan 1 500 forint.
OTP SZÉP kártya
Az összetett várostervezési feladatra nyílt, nemzetközi építészeti tervpályázatot írt ki a BFK. A beérkezett pályaműveket egy 21 tagú, nemzetközi szakmai zsűri bírálta el. A győztes tervező a brit Grimshaw Architects csapata, ők készíthetik el a Nyugati pályaudvar és a környező városrész megújításának részletes terveit. Az iroda 1980-ban alakult Londonban, de mára már összesen 7 irodájuk van (London, Los Angeles, New York, Párizs, Dubai, Melbourne és Sydney). Nekik köszönhetően újult meg a London Bridge pályaudvar, ahol évente 90 millió utas fordul meg, a vasútállomás számos építészeti díjat kapott. Ahogy az általuk tervezett Waterloo és a Paddington vasútállomás épülete is. Második helyen holtversenyben a francia AREP Group Architectes – a magyar Építész Stúdióval karöltve -, és az osztrák Albert Wimmer tervezőirodák pályaművei végeztek. Harmadik lett a Zaha Hadid Architects (Nagy-Britannia) + Finta és Társai Építészstúdió (Magyarország) + Buro Happold (Nagy-Britannia) + Abud Mérnökiroda (Magyarország) + Land Italia (Olaszország) építészirodák közös alkotása.
- nyugati pályaudvar parkoló, hispania reptéri parkoló budapest, hispánia parkoló és egy másik 144 keresőkifejezések. Hungary / Budapest / Budapest World / Hungary / Budapest / Magyarország / Budapest Eiffel (en), tömegközlekedés, vasútállomás Fotó feltöltése Budapest egyik legrégebbi pályaudvara, 1877-ben nyitották meg. A pályaudvar terveit az osztrák August de Serres és a francia Gustave Eiffel cége készítették. A pályaudvar vasszerkezete a maga korában technikai bravúrnak számított. Közeli városok: Koordináták: 47°30'51"N 19°3'55"E Parkolás nyugati pályaudvar Nyugati palyaudvar Otp ingatlanpont pécs Valaki tud ingyenes parkolási lehetőséget a nyugati pályaudvar környékén? Te is azért láttál ott sok csomagosztogatást, mert rengetegen azt hiszik, hogy ingyenes. Ezt ki is használják sajna. dec. 4. 03:01 Hasznos számodra ez a válasz? 6/6 motoros1991 válasza: A westend előtti parkoló véletlenűl se ingyenes már vagy 100 éve fizetős amióta csak kitalálták a parkolódíjat..... amugy ha mész befelé a westendbe a parkolóból látni is lehet a jegykiadó automatát, ugyan az vonatkozik arra a parkolóra is mint az összes többire este 8 ig fizetős hétköznap, hétvégén ingyenes, csak max az önjelölt cigány parkolóőrök húznak le ha nem vagy elég határozott.
A Nagykörút építése gyakorlatilag csak 1896-ban, a Millennium évében fejeződött be. Nagyjából a helyén állt a Pesti Indóház, melyből az első magyar vonat 1846. július 15-én Vácra indult. Másfél évtizeddel később a hajdani csarnok elé kétszintes épületet emeltek. A Nagykörút kiépítése miatt a régi indóházat le kellett bontani, és csak az utólag hozzáépített traktus maradt meg. A növekvő forgalom igényeinek megfelelően 1874-1877 között készült a jelenlegi épület, a francia August de Serres és Bernardt Győző tervei szerint. Időközben elkészültek a Nagykörút rendezési tervei, melynek útjában állt a pályaudvar. A tulajdonos Osztrák Államvasút Társaság (későbbi neve Osztrák-Magyar Államvasút Társaság) elhatározta az indóház lebontását és egy új felépítését. A pesti indóházi csarnok köré felhúzták a mai pályaudvar vonatfogadó csarnokát, majd elbontották a régi csarnokot. Az új csarnok kissé északabbra került a régitől, melyet keresztülvágott a Nagykörút. A régi csarnok déli végéhez hozzáépített irodaépület még sokáig, az 1970-es évekig megmaradt, átkerülve a körút túloldalára, szemben az új csarnokkal.