November elsejéig el kell hagyniuk az ott próbáló zenekaroknak a Városliget szomszédságában, a Dürer Kerttel egy telken lévő Keleti Blokkot – értesült a Telex. Ez azt valószínűsíti, hogy az egykori ELTE-ingatlanon 2008 óta működő Dürer Kertnek is már csak hónapja vannak hátra. A Dürer Kert jövőjével kapcsolatban hosszú évek óta voltak már találgatások, de csak akkor vált igazán bizonytalanná a sorsa, amikor 2018 nyarán Garancsi István üzletember (és Orbán Viktor barátja) érdekeltségébe került az Ajtósi Dürer soron található egykori ELTE-ingatlan (ahol 1989 előtt az MSZMP pártfőiskolája is volt). A közel 37 ezer négyzetméteres területre a hírek szerint luxusszállodát terveznek, ami szorosan kötődik a Liget-projekthez. A két évvel ezelőtti tulajdonosváltás óta nagy a csend, a területen található Dürer Kert és a Keleti Blokk próbaterem-komplexum sokáig gondtalanul tudott működni. Egészen pontosan idén őszig, október végéig működhetnek még itt – írja a távozó indexesex Facebook-oldala.
A Keleti Blokk megszűnésével még tovább romlik a budapesti próbatermek helyzete. Itt általában 2-3 zenekar bérelt közös próbatermet, de most nincs annyi szabad kapacitás a városban, hogy a terem nélkül maradó közel 100 együttes új helyet találjon. Fotó: Herczeg Márk A Telex azt írja, hogy a helyzet azért is egyre nehezebb, mert a korábban műemléki védettséget élvező, szintén több tucat zenekarnak próbahelyet adó Közvágóhíd területét az Orbán család régi barátja, Adnan Polat török milliárdos üzletember húzta be, hogy lakóparkot építsen oda.
A helyzet nem új nekik, mert Garancsi felbukkanása óta számítanak arra, hogy hamarosan bezár a bazár. A járvány idején mintha leállt volna a terület fejlesztése, de amikor a Fidesz rendeleti kormányzásra váltott, és átnyomták a Városliget átépítésével járó Liget-projektet, a tavaszi hónapokban inaktív területfejlesztés hirtelen beindult. Természetesen kerestük a Dürer Kertet is. Az illetékesek azt mondták, hogy magát a Keleti Blokk épületét biztosan nem kezdik el bontani, mert az műemlék. Azonban hiába járták körbe alaposan, hogyan lehetne megoldani a fűtést a zenekaroknak, kizárólag olyan megoldásokat találtak, ami anyagilag kitermelhetetlen lett volna. Ágoston Dániel sajtófőnök hozzátette ugyanakkor, hogy a Dürert nem érinti ez a változás, ott a továbbiakban sem lesz gond a fűtéssel. De hogy mégis meddig tudnak még nyitva maradni? "Jelenleg azt tudjuk, hogy ha a körülményekhez képest minden jól alakul, akkor 2020. december 31-ig tudunk üzemelni. Utána minden azon múlik, hogy a területen zajló ingatlanfejlesztés mikor lép abba a szakaszba, amikor már a mi épületrészünket is ki kell üríteni" – felelte a Telex kérdésére Ágoston.
Autópálya matrica utólagos vásárlás 2012 relatif Autópálya matrica utólagos vásárlás 2010 relatif Tavaly az e-útdíj rendszerben a 3, 5 tonna feletti tehergépjárművek úthasználatából bruttó 234 milliárd forint bevétel folyt be, ennek 52 százalékát külföldiek fizették. A 3, 5 tonna alatti járművekre, döntően a személyautókra 14, 5 millió darab e-matricát vásároltak az autósok bruttó 81 milliárd forint értékben. Idén ugyanakkor a pandémiás helyzet miatt némileg visszaesett a teherforgalom, és jóval kevesebb külföldi érkezett Magyarországra. Így mind az e-útdíj, mind az autópálya matrica értékesítés visszaesett. Korábban az első félévre vonatkozó adatokra tett közzé számokat a NÚSZ, azt közölték, hogy erősen indult az értékesítés az e-matricák esetében: januárban és februárban hét-hét százalékkal több vignetta fogyott 2019 hasonló időszakához képest országos szinten. A járvány miatt viszont megváltozott a helyzet, és áprilisban csupán az egy évvel korábbinak a 30 százalékát adták el, a helyzet a tavasz végére javult, majd júniusban már közelített az e-matrica-vásárlások száma a múlt évi számokhoz.
Megyei matric á k A megyei matrica az adott megyében lévő összes díjköteles útvonal igénybevételére ad jogosultságot. Ez a típus egy választható lehetőség, tehát nem kötelező és semmi esetre sem kizárólagos. A megyei matrica egy minőségi változást hivatott képviselni. Míg a korábbi matricák az adott időszakra adtak jogosultságot – területi korlátozás nélkül – addig ez a típus ennek pontosan a fordítottja, azaz területi korlátozást jelent, időbeli korlátozás nélkül. Ez valamivel "igazságosabb" teherelosztást és arányosabb díjazást képvisel, emellett pedig az éves matrica azzal az előnnyel is rendelkezik, hogy az adott évben azt csak egyszer kell megvásárolni. Közeledik az év vége, a karácsonyi ünnepek, szilveszter, ilyenkor sokan indulnak útnak, olyanok is, akik év közben egyébként nem közlekednek díjköteles utakon. Az autópályák forgalma ebben az időszakban jelentősen megnő, ezért érdemes felidézni, mire kell odafigyelni az autópálya matrica vásárlása során, hiszen egy kis odafigyeléssel könnyen meg lehet úszni a büntetést.
Ez valamivel "igazságosabb" teherelosztást és arányosabb díjazást képvisel, emellett pedig az éves matrica azzal az előnnyel is rendelkezik, hogy az adott évben azt csak egyszer kell megvásárolni. főút és az M5 autópálya közötti szakasz, o M4 autóút (4. főút) és M3 közötti szakasz, o Megyeri híd (11. főút és a 2. főút közötti szakasz). A fentieken túl az M0 további részei, valamint a körgyűrűn belül a gyorsforgalmi utak ki és bevezető szakaszai mellett az eddig díjmentesen használható egyes városi elkerülők, és autóutak már díjkötelesek. A megyei matrica hatálya a legtöbb esetben a megye közigazgatási határán túl a megyét követő első csomópontig érvényes. A megyei matricák területi érvényességét csomópontszám és szelvényszám szerint a díjrendelet melléklete tartalmazza. Akik a fővárosból a dél balatoni településekre közlekednek, azok számára egy Pest megyei, egy Fejér megyei és egy Somogy megyei matrica megváltása szükséges. Akik az északi partra tartanak, azoknak – a nyári tereléseket is figyelembe véve – egy Pest megyei és egy Fejér megyei matrica is elegendő ahhoz, hogy egész évben korlátlan számú alkalommal utazzanak díjköteles utakon a magyar tengerhez.