Figyelni kell azonban arra, hogy a két adómentesség alkalmazhatóságának köre nem egyezik meg. Míg a regisztrációsadó-törvény szűkebb körben, tipikusan a tisztán elektromos autók esetében, addig a cégautóadó tágabb körben biztosít adómentességet a környezetkímélő autók kapcsán. A környezetkímélő, különösen az elektromos meghajtású autók terjedésére reagálva a kapcsolódó infrastruktúra is folyamatos fejlesztés, bővítés alatt áll. Ennek keretében egyre több töltőállomás jelenik meg közterületeken, benzinkutakon, bevásárlóközpontokban vagy akár a munkáltatók parkolójában. "Ezt a növekvő piaci igények mellett az is indokolhatja, hogy az elektromos töltőállomások építésének elősegítésére a társasági adó törvény bizonyos feltételek teljesülése esetén adóalap-csökkentő tétel formájában nyújt támogatást, míg az energiahatékonysági célokat szolgáló eszközberuházás, felújítás megvalósítása és üzemeltetése esetén társaságiadó-kedvezmény igénybevételére nyílik lehetőség. Az előbbi összege töltőállomásonként 20 millió eurónak, míg az utóbbi mértéke 15 millió eurónak megfelelő forintösszegben van maximálva" – mondta el Gábor Zoltán, a Deloitte adóosztályának igazgatója.
Ennek kulcsfontosságú eleme, hogy a felhasznált villamosenergia 100 százalékban zöld energiaforrásból származik. Az EQB gyártásának elindulásával Kecskeméten immár a hagyományos belsőégésű motoroktól a plug-in hibrideken át a tisztán elektromos meghajtásig mindenféle hajtásrendszer készül. Az EQB, mely hétüléses változatban is elérhető lesz, idén áprilisban mutatkozott be, részletes cikkünk itt olvasható róla. Magyarországi vételára egyelőre nem ismert. Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
Ezek a kedvezmények a magasabb fogyasztói ár ellenére is az elektromos autók vásárlása irányába mozdíthatják el a fogyasztókat. A vásárlók körében nagy népszerűség övezte az elektromos autók vásárlásához 1, 5 vagy akár 2, 5 millió forint összegű állami hozzájárulásra kiírt pályázatokat, a támogatást a vevők az állami programban regisztrált kereskedőknél érvényesíthetik. Az állami támogatás folyósításának azonban nyertes pályázat esetén is lehetnek buktatói, a folyósításnak ugyanis nélkülözhetetlen feltétele a támogatás formailag és tartalmilag is megfelelő számlázása. A hibás, hiányos számlázás könnyen a támogatás megtagadásához vezethet, ezért elengedhetetlen a kereskedők megfelelő számlázási gyakorlatának kialakítása. Adómentesség is járhat az elektromos autóhoz Ugyancsak vásárlásösztönző, ezáltal gazdaságélénkítő hatása van, hogy a vonatkozó jogszabályokban meghatározott környezetkímélő gépjárművek esetében a jogalkotó mentességet biztosít az egyszeri regisztrációs adó, illetve a cégautóadó-fizetési kötelezettség alól.
2021-08-26 Elektromos autó, Napenergia, Zöld autó Szinte hihetetlen ilyet olvasni, de már 1927-ben megvásárolta első Rába és MÁG elektromos autóit a Magyar Királyi Posta, amely autók egészen az 1960-as évekig járták az utakat. Messziről közelítjük meg a témát, méghozzá egészen 1485-ig megyünk vissza az időben. Ekkor történt, hogy (miután Mátyás király Bécsbe tette át székhelyét) megindult Budáról a két város között a rendszeres kocsi-posta szolgáltatás. Ehhez persze megfelelő járművekre is szükség volt, amelyek a kor műszaki színvonalához képest gyorsan és könnyen tudtak haladni (jellemző, hogy ekkoriban 5 mérföldenként volt megálló Bécs és Buda között), írta a. Ekkor indult hatalmas fejlődésnek az egyébként megállóként is szolgáló Kocs községben kifejlesztett könnyűszerkezetes utazó szekér. A kor egyik nagy találmánya mai szemmel nézve persze messze volt a kényelmestől, hiszen fedetlen, vesszőből font kosara közvetlenül a tengelyen nyugodott, rugózása gyakorlatilag nem volt és a kereke is elég könnyen tört, viszont gyors volt és könnyű.
Gelencsér András vegyész-légkörkutató szerint 2050-re kimeríthetjük az akkumulátorfémek nyersanyagkészleteit. A Pannon Egyetem rektora szerint valójában nem fenntartható a folyamatban lévő, a fenntarthatóságot előtérbe helyező technológiaváltás, mivel nincs meg a szükséges nyersanyag-fedezete. A szakember úgy látja, az elektromos autó egy zsákutcát jelent – olvasható a által készített interjúban. Gelencsér elmondta, az elektromos autó az erőforrások értelmetlen pazarlása, ugyanis az olyan kritikus elemek készletei, mint a lítium vagy a kobalt kimerülőfélben vannak. Ezzel indokolja azt az állítását, amely szerint ezeket a járművek távolról sem lehet a zöld jövő zálogának tekinteni. A kutató hozzátette, az elektromos autók divatját az autóipari lobbi a politika támogatásával találta ki annak érdekében, hogy újra lehessen gazdasági növekedést produkálni és extraprofitot termelni. Ráadásul a szabályozást úgy módosítják, hogy még azok is kénytelenek legyenek igazodni hozzá, akik nem értenek vele egyet.
Nem mindegy például az elektromos töltés áfarendszerbeli termékként vagy szolgáltatásként történő minősítése már a beszerzéshez kapcsolódó áfa levonhatósága szempontjából sem, hiszen míg szolgáltatáskénti minősítés esetén – korlátozásokkal ugyan, de – lehetőség van az áfalevonási jog gyakorlására, addig a termékként történő minősítés esetében ez nem lehetséges. Ezen túl a termékkénti minősítésnek az elektromos autózást népszerűsítő ingyenes töltési lehetőség vonatkozásában is nagy jelentősége van, hiszen egyik oldalról a fogyasztók számára csalogató ingyenes töltési lehetőség a másik oldalon adófizetési kötelezettséget generálva jelentős költséget eredményezhet az azt népszerűsítő társaságoknak. A helyes minősítést követően is számos kérdés merül fel, ami abból is fakad, hogy az elektromos autók fokozódó térnyerésével, valamint a kapcsolódó infrastruktúra bővülésével folyamatosan alakul, változik a piac is. Egyre nagyobb számban jelennek meg az elektromobilitási szektor különböző szereplői, mint a töltőállomás-üzemeltetők vagy az elektromobilitási szolgáltatók, amely felek közötti viszonyok, illetve ügyletek adózási szempontból való minősítése is kérdéseket vethet fel.
Pedig ezt a döntést elsősorban mindenkinek magának kell meghoznia, hiszen a következményeit is ő fogja viselni, amire nem is biztos, hogy egy megbízó kellően felkészítette. Sőt valószínűbb, hogy egy kukkot sem szólt például a minimális járulékfizetés szabályáról. Kata 12 millió felett english. Arról nem is beszélve, hogy ezáltal nem csak a tőle származó bevételeinkre, hanem az összes többire is rákényszeríti a kedvezőtlenebb adózást, miközben arra még teljesen jó lenne a kata. Fülöp Olga, a "Számpatikus", "az online bizniszek adózási szakértője" A vendégszerzők külsős szakértők, nem a szerkesztőség tagjai, véleményük nem feltétlenül tükrözi a Forbesét.
Illusztráció Forrás: shutterstock További korrekciók A Niveus Consulting Group szerint bonyolítja a helyzetet, ha a kisadózó nem egész évben volt aktív, és egy vagy több hónapon keresztül szüneteltette a tevékenységét. Ez esetben nem 12 millió forint a KATA adó értékhatára, hanem annyiszor egymillió forint, ahány hónapig aktív volt 2021-ben a kisadózó KATA-alanyisága. Ez azonban nem hat ki sem a hárommillió forintos értékhatárra, sem a kapcsolt vállalkozások miatt fizetendő különadóra, ezek függetlenek attól, hogy mennyi ideig KATA-zott a kisadózó. Tehát a fenti számítás első négy sora változatlan marad, a 12 millió forint viszont ennek megfelelően alacsonyabb érték lesz. Végül fontos észben tartani, hogy sem a fenti számítás, sem a különadó fizetés nem mentesít az alól, hogy jelenteni kell minden olyan vevőt a már említett február 25-i határidőig, akinek több, mint egymillió forintot számlázott a kisadózó. Kata 12 millió felett 1. Erről egyébként a belföldi vevőknek maguknak is adatot kell szolgáltatni, de nekik március 31-ig van erre határidejük, áll a Niveus Consulting Group közleményében.
Ebben az esetben pedig a törvény leltár- és nyitómérlegkészítési kötelezettséget is előír, amit még könyvvizsgálóval is ellenőriztetni kell. 6. Szinte biztos, hogy az ipa is több lesz Az iparűzési adóról (ipa) se feledkezzünk meg. Hiszen ha valakinek eddig is több milliós bevétele volt, és nem igazán volt anyagjellegű költsége, mert mondjuk szellemi tevékenységet végzett, akkor igencsak jól járt a fix évi 2×25 000 forintos tételes ipa-val, amit önkormányzatonként kellett fizetnie. Itt az igazság a KATÁ-ról. Mivel ez az adónemünk erősen bevétel függő, így azt is bátran állíthatom, hogy bárhová vezet is tovább az utunk a kata után, szinte biztos, hogy iparűzési adóban is magasabb összegeket fogunk fizetni. Hogy hogyan számítódik az iparűzési adó főszabály szerint és a speciális adózási módokban, arról itt olvashatsz bővebben. Sok szempontot kell mérlegelni, mielőtt egy vállalkozó arról dönt, kilép a katából. Fotó: Scott Graham // Unsplash 7. Számlakérdések Sokakban merült fel kérdésként, hogy mi történik azzal a számlával, amit valaki még katás időszakban állít ki (pl.