A Biturbó Kft. hivatalos forgalmazója és szervize az Aprilia márkának. Ennek megfelelően szalonunkban megtalálható valamennyi új Aprilia robogó. Boltunkban minden típusokhoz tartunk alkatrészeket. Az aktuálisan gyártás alatt álló típusokhoz mint: RS 125, RS 125 GP, RS 660, RSV4, RX 125, Tuono 125, SR GT125, SR GT 200, SX 125, SXR 50, Tuareg 660, Tuono 660 tudunk alkatrészt biztosítani. A már nem gyártott robogó és motor modellekhez mint: SR50 R, SR50 Street, SR Motard50, SX50, Scarabeo 50, Tuono 1000R,, RS50, RS125 Replika, RS4 50, RS4 50 Replika SR Max300, Atlantic 500 Sprint, Pegaso Strada 650 az alkatrészek megrendelhetőek. Az Apriliát 1945-ben alapították Olaszországban. Eladó 50cm3 motorok szervize. Az Aprilia stabilan Európa második legnagyobb motorkerékpár és robogó gyártója. 2004-ben a Piaggio Csoporthoz került az Aprilia gyár. A versenysportban is kimagasló eredményeket ért el. 21 világbajnoki címet nyert. (10 versenyző és 5 konstruktőri világbajnoki cím) 118 győzelemmel, 341 dobogós hellyel, melyeken 141 alkalommal pole pozícióból indulhatott.
AKTUÁLIS AJÁNLATAINK 2KERÉK finanszírozási akció Nagymotorokra és rendszámos robogókra Részletek
Ez az oldal cookie-kat használ. A böngészés folytatásával jóváhagyja, hogy használjunk az oldal működéséhez szükséges cookie-kat. Hirdetési cookie-kat csak az Ön hozzájárulása után használunk. Ezek a cookie-k az Ön viselkedése alapján segíthetnek nekünk célzott reklámokat megjeleníteni közösségi oldalakon vagy más weboldalakon. Hozzájárulok Nem járulok hozzá További információk
Tiszteeeeelegggj! Katonás hangulatot áraszt az 500X S-Design Az elmúlt hetekben erősen kérdőjelessé vált a Fiat jövője, amíg Sergio Marchionne egy nyilatkozatával félre nem söpörte a kételyeket. A Fiat megmarad, és az egyik legfontosabb típusa, a Fiat 500X szintén folytathatja útját a megkezdett ösvényen. Az FCA vezére elárulta, hogy a cégcsoport számára a szabadidő-járművek hozzák a legtöbb hasznot, tehát a Jeep márka és a Fiat berkein belül az 500-as "terepjárósított" változata. Fiat 500x hossza parts. Az 500X egyelőre biztos, hogy a Fiat túlélő típusai között marad Ez nem is csoda, hiszen az 500X formáját nagyon eltalálták. Pedig az 500-as identitásáról végeérhetetlen vita folyik. Női autó vagy sem? A közvélekedés általában "nőiesíti" azokat az autókat, amelyeknek a dizájnjában a lekerekített vonalak dominálnak, vagy épp a méretükkel a kisautók, esetleg a miniautók között helyezkednek el. Szerintem is léteznek nőiesebb kiállású autók, kár tagadni ezt, de a Fiat 500 annyira sokszínűvé képes válni, hogy nem merném ráaggatni egyértelműen ezt a jelzőt.
Főleg a szórakoztató elektronika fejlődött a hosszú évek alatt Forrás: Biró Csongor Fiat 500-asunk már 3, 27 millió forintért lehet, a tesztelt Lounge felszereltség 3, 72 millió forintért már manuális klímát, fűthető tükröket, osztott hátsó ülést, ülészsebeket, bő krómozást, állítható magasságú vezetőülést, alufelnit, multikormányt, hét légzsákot és dobozhangú szórakoztató rendszert, valamint Bluetooth-kapcsolatot adott. Az árlistában üvegtető is jár hozzá árnyékolóval, de a tesztelt változatnak - akárhogy is feszegettem -, lemezteteje volt. A hossza mindössze 3, 5, a tengelytávja pedig 2, 3 méter, nem rugózik valami finoman. Fiat 500x hossza turbo. Garanciája öt évre vagy 100 ezer kilométerre szól Forrás: Biró Csongor A start-stop rendszert (90 ezer forint) jó érzékkel megspórolta az importőr, inkább a City csomagra (könnyített kormányzás automata klíma, tolatóradar és sötétedő tükör) költött el 110 ezret. A közel 4, 3 millió forintba kerülő tesztautónk híján maradt mindenféle vezetésbiztonsági segédnek, az 500-as ebben a tekintetben még a múltban vert gyökeret.
Az olaszok új üdvöskéje tehát pozitív benyomást tett első találkozásunkkor, még ha néhány gyenge pontja felszínre is került a rövid randevú során. A végső értékelést azonban csak a részletes tesztünk után mondanánk ki, melyre reméljük minél előbb sor kerül.
2007-ben, az eredeti 500-as bemutatásának 50. évfordulója alkalmából piacra dobták a modern megfelelőjét. Kicsi és dobál, de másfél millió vevőt levett a lábáról. Ugyan nem farmotoros, nem is hátsókerekes, formaterve azonban mégis kitűnően idézi az egykori slágermodellt. Megmaradtak a stílusjegyek, a méret is többé-kevésbé, viszont már mindenféle komfortberendezés is elérhető a Fiat üdvöskéjébe. Olaszországban és Európa számtalan országában népszerűsége kimagasló, well done Fiat, így kell múltidéző modern járművet gyártani!