Cookie beállítások Weboldalunk cookie-kat használ az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltak szerint, melyek nem alkalmasak személyes azonosításra.
Leírás 1/4″ nyomatékkulcs YU-T60A (T00022) Kapacitás: 5-25 Nm Metrikus nyomaték-skálával. Állítható racsni: bal-jobb-fix Hossz: 280 mm Nettó súly: 0, 6 kg Használat: A termék használata előtt állítsd be a kívánt nyomatékot. A nyomatékkulcs használata közben a beállított nyomaték elérésekor egy kattanás hallható. Kizárólag a jobb-menetes csavarok nyomatékra húzására alkalmas. Nyomatékkulcs - 1/4" - 5-25 nm – GEBOTOOLS.HU. Folyamatos használatra kifejlesztett, kiváló pontosságú eszköz. Minden alkatrésze edzett acélból készült, ezzel is növelve a kopásállóságot. Az oxidáció elkerülése érdekében a külső részek nikkel-króm bevonatot kaptak. Szállítási súly: 0, 8 kg Szállítási díj: bruttó 1 800. -Ft
A hivatalos néven Astra Sports Tourer elnevezés alatt futó családi autó, az új Opel Astra személyautók kombi kategóriába tartozó megfelelője lesz. Megjelenése igencsak impozáns, és a felszereltségét tekintve minden olyan dologgal rendelkezik, amelyekkel egy modern családi kocsit el kell látni a gyártóknak. Az Astra Sports Tourer végre megmutatkozott a nyilvánosság előtt A kompakt modellt a közelmúltban mutatta be az Opel, amely egy ötajtós járgány volt, ám most végre megérkezett a családi autók feladatát ellátó kombi változat is. Az új személyautó 2, 7 méteres tengelytávra tett szert, ez a korábbi változatétól 7 centiméterrel több, azonban az összképet tekintve a modell 6 centiméterrel rövidebb, így a hosszát vizsgálva összesen 4, 6 métert tesz ki. Az öt ajtóval rendelkező, új Astra verziónál ez a modell 5, 7 centiméterrel lett hosszabb. Nagy csomagtér, nagy családoknak Az újonnan bemutatott Astra Sports Tourer 608 literes űrmértékű csomagtérrel rendelkezik, viszont ezen a kapacitáson képes változtatni az autó tulajdonosa, amennyiben a hátsó üléstámlákat előre dönti, ezzel a módszerrel a méret 1634 literre szökik fel.
A módosított padlólemez az eVMP nevet kapta. Uwe Hochgeschurtz, az Opel első embere elmondta, hogy az Astra az első olyan típus a márka történetében, ami elektromos és plug-in hibrid hajtással is elérhető, noha a belsőégésű motoroknak hála nagyon szélesnek ígérkezik a választható hajtásláncok kínálata. Ráadásul így az Opel akkumulátoros járműkínálata is egész szépen kiszélesedik, hiszen a Rocks-e, az általunk is tesztre fogott Corsa-e, valamint a Mokka-e és Combo-e Life, Movano-e, továbbá Vivaro-e haszonjárművek mellé általa igazi családi modellként fut be. Külső tekintetében nyilvánvalóan csak minimális eltérésekre számíthatunk a nyáron bemutatott modellkínálathoz képest, a lényeg a lemezek alatt van: az 1. 2-es turbós (110 és 130 LE), háromhengeres benzinmotorok, valamint az 1. 5-ös négyhengeres dízelek (130 LE) és persze az 1. 6 turbo plug-in hibrid (180 és 225 LE) mellé fut be a tisztán elektromos változat. Utóbbi teljesítmény és hatótáv adatait később közli a gyártó. A hajtásláncok mellett a karosszéria kínálat is bővül, hiszen nem létezhet Astra kombi variáns nélkül.
Az Adblue adalék nélkül Euro6 normákat teljesítő sornégyes nem titkolt célja a jelenlegi kétliteres blokk nyugdíjazása, ugyanis a szimpla turbóval ellátott 2. 0 CDTI 165 lóerős teljesítményéhez és 350 Nm-es nyomatékához képest az új blokk csupán 5 lóerővel produkál kevesebbet (ugyanakkora forgatónyomaték leadása mellett). Az alumíniumból készült hengerfejnek, forgattyúsháznak és bedplate-nek köszönhetően kompaktabb, könnyebb az új erőforrás, valamint számos egyéb ponton is műszaki csemegének számítanak a benne alkalmazott megoldások. Ilyen például a változtatható térfogatáramú olajszivattyú és a kapcsolható vízpumpa, mely igény szerint működik és szállít nem terhelve feleslegesen a motort és a környezetet. A 2000 bar-os befecskendezési nyomás mellett a motor lélegeztetéséről az amerikai Honeywell által gyártott turbófeltöltő gondoskodik, azonban a felhasználók számára talán a legimpozánsabb részlet nem más, mint hogy a kategória legcsekélyebb rezgés- és zajkeltésű blokkját üdvözölhetjük a jövőre érkező kombiban.
Visszatérve a Skodribodrihoz: ismerős azonos felszereltségben olcsóbban vett Civicet mint Octaviát lehetett volna. Azért ez vicc, ne vegyük már egy alá a 2 márkát. VW cucc, azért egy Honda az más. [ törölt felhasználó] #14 2017. 19:43 15 @Malac: Vegyél egy jó állapotú használtat. Én már beleestem abba a hibába hogy újat vettem. Buktam is rajta jó sokat. A Mazda alapfelszereltsége elég jó, ha megelégszel egy Mazda 3-al, akkor itt egy ajánlat: Konfigurator - Nagyon szépek, nézd meg közelről milyen a Mazda minőség, a megbízhatóságukról pedig biztosan hallottál. Az árukat is tartják, mi kell még? Bár nekem kicsi lenne a 3-as, de nem ismerem az igényeidet. ulaci79 #14 2017. 22:32 16 @Malac: Nem vagyok benne biztos de a 5 misiért már kapnál egy vitarát vagy egy duster-t. Persze nem tudom ennyiért mi minden fér bele, de a legolcsóbb duster alap 2, 8. A vitarát nem tudom. #16 2017. február 19. 09:53 18 @ulaci79: Csalóka duster is. Bár nem kéne azt leszögezem. De ha nem alapot akarsz belőle már 4 millát kifizeted.
Utazási mód Az utazási mód a menüből aktiválható, hogy átálljunk jobb- és baloldali közlekedés között. Így bármelyik országban garantált a jó útmegvilágítás, mások elvakítása nélkül. A cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS-1D Mark IV fényképezővel készítettük. Az online- és egyéb kommunikációnkhoz ASUS ZenFone 2 okostelefont használunk. Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUS, Gigabyte, Sony, Epson, Kaspersky Lab, Canon, Camera Kft., Nike Utómunka hardver: ASUS, Acer, Gigabyte