Végső állomás 3. Film Streaming Magyarul Bluray #1080px, #720px, #BrRip, #DvdRip.
Most vajon tud-e valami újat mutatni a rendező, vagy ismét csak a nyers, vérrel átitatott, kegyetlen emberkínzásra megy rá? Ezen kérdésekre keressük jelen cikkünkben a választ. A Végső Állomás első részében egy felrobbanásra ítélt repülő utasai menekültek meg, a folytatásban pedig egy hatalmas autópálya balesetet sikerült megakadályoznia a főhősnek. Ezen cikkünk alanyában, a Végső Állomás 3-ban Wendy egy kisikló és mindenkit halálba küldő hullámvasútról menti meg barátait. Mint eddig mindig, ezúttal is mellé fog, hiszen mi már tudjuk, hogy a sorsát senki sem kerülheti el, előbb vagy utóbb (inkább előbb) a túlélők ismét áldozatokká válnak. Az élet egy hullámvasút – egyszer fenn, egyszer lenn – játszhatnánk a szavakkal, és nagyon találó is lenne e produkció alkalmából. No de hagyjuk a nagy szavakat, nézzük az elbaltázott, félresikerült részleteket! Az új film egyik legnagyobb, első perctől idegesítő hibája, hogy az idióta Wendy baljós tekintete és a képi vizualitás alá kevert szintén vészjósló zene percekkel előbb elárulja nekünk, hogy itt bizony baj fog történni.
A negyedik epizód, amely (a mostanában dívó rendkívül ötletes címadások, lásd még: Halálos iram, jegyében) nemes egyszerűséggel A végső állomás címet kapta, az első, amit 3D-ben csodálhatunk meg. A 3D-mánia véleményezésére már inkább ki se térnék, az utóbbi időkben elég film került így a mozikba, hogy már csömört kapjunk tőle, én pedig nem egy cikkben kiveséztem már a témát. Tömören elég annyi, hogy egy gyorsan múló divathullámnál nem több, az esetek 90 százalékában sajnos teljességgel felesleges, öncélú, magamutogató csinnadratta, ha okosan használjuk, hozzáadhat az élményhez, de legtöbbször e helyett inkább csak elvesz belőle. Nem újkeletű dolog horrorfilmeknél háromdimenziós trükköket alkalmazni, hiszen ez a műfaj a legalkalmasabb, hogy az egyenesen a képünkbe repülő dolgok halálra rémísszenek? kár, hogy ez az olcsó és kiszámítható húzás az edzett nézőkből inkább csak röhögést, vagy rosszabb esetben ásítozást vált ki (vagy csak én vagyok ezzel így? ). A végső állomásnál meg kell, hogy valljam, legtöbbször működnek a háromdimenziós effektusok, az ilyen típusú filmnek egyszerűen előnyére válik a technika használata.
A Végső állomás-széria sikerének kulcsa egy rettentően szimpla ötletre vezethető vissza, hasonlóképpen mondjuk a Fűrész-franchise-hoz, vagy ha jobban belegondolunk, tulajdonképpen minden valamire való horrorfilmhez, és ezt az ötletet már négy részen át nyüstölik, de gyakorlatilag a végtelenségig lehetne. Mi, a nézők pedig eszetlenül bekajáljuk, mert valljuk be, ki törődik a cselekménnyel, a drámával és a dialógusok milyenségével, mikor sorra jobbnál jobban kivitelezett halálnemeket láthatunk. Az a bizonyos sikert biztosító ötlet ugyanis mindössze ennyi: a Halál (igen, így, maga a nagybetűs kaszás) bizonyos időközönként fiatalok egy csoportját keblére kívánja ölelni, néhányan azonban kicsúsznak karmai közül, és csúnyán átverik. Ő ezt nagyon nem díjazza, ezért újra és újra az életükre tör, ráadásul különböző frappáns módszerekkel, mígnem mindegyikükkel egytől egyig végez. Az egyszerű premissza mindaddig működik, és működni is fog, amíg kellően kreatívak, és morbid módon ugyan, de humorosak ezek a halálesetek.
Főoldal TV műsor DVD / Blu-ray Filmek Színészek Rendezők Fórumok Képek Díjak (Final Destination 3, 2006) Az élet olyan, mint a hullámvasút: egyszer fel, egyszer le. De a halál is olyan: ha egyszer lendületbe jön, nincs erő, amely megállíthatná. Egy gimnazista lánynak borzasztó látomása lesz: egy apró, véletlen baleset következtében kisiklik egy hullámvasút, melyen ül, a kocsik a mélybe zuhannak, és senki sem éli túl a balesetet. Wendy az utolsó pillanatban meggyőzi néhány barátját, hogy másképp üssék agyon szabadidejüket: így ússzák meg, hogy a valóban bekövetkező baleset áldozataivá váljanak. De a halál nem mond le könnyen arról, hogy magával vigye az arra kiszemelteket. Véres és kegyetlen véget szánt a lánynak és haverjainak, és tervét végre és hajtja: egyenként gyötri meg és viszi magával a baleset véletlen túlélőit. Úgy tűnik, nincs menekvés. A halál elől nincs hova bújni. De talán, aki szembenéz vele, legyőzheti. Talán... Nemzet: amerikai Stílus: horror Hossz: 92 perc Magyar mozibemutató: 2006. március 30.
A Magyar Nemzet értesülése szerint a BKV szeretné kiterjeszteni a bizonyos járatokon már bevezetett első ajtós felszállási rendszert. A cél az, hogy hétvégén a teljes busz- és trolihálózaton ez legyen érvényben, hét közben pedig csak néhány nagyon forgalmas járat vagy annak egyes szakaszai jelentenek majd kivételt. A járatidők hivatalos meghosszabbításáról egyelőre nincs szó, márpedig ha egy buszra az eddig négy ajtó helyett egyen szállnak fel az utasok, az minden megállóban hosszabb várakozást jelent. Épp akkor, amikor a városban most nyáron elindított három nagy felújítási projekt miatt – amihez negyedikként az M3 már korábban megkezdett átépítése társul – amúgy is megnövekedett számos járat menetideje. Szabó István, a Belföldi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezetének (BTDSZ) elnöke szerint az elképzelés a járművezetők szempontjából is aggályos. Megtiltotta 13 BKV-busz és 5 trolibusz közlekedését a Fővárosi Kormányhivatal műszaki hibák miatt - PestCentrum. A jelenlegi terv szerint ugyanis a sofőrök jegyellenőrzési jutalékot kapnának a pluszfeladat elvégzéséért, ám mindez a bérmegtakarítás terhére történik.
"A BKV felelőssége teljes tudatában és anyagi lehetőségeihez igazítva látja el közszolgáltatási feladatait a biztonságos közlekedés maximális szem előtt tartásával. A BKV forrásainak függvényében folyamatosan cseréli az elöregedett járműveket" – áll a BKV közleményében.
Ezek mellett környezetszennyező működésre (pl. ORIGO CÍMKÉK - 9-es busz. olajszivárgás) is fény derült és előfordult, hogy egy járműnél több súlyos műszaki problémát is felfedeztek az ellenőrök. A vizsgálatot követően a hatóság a közlekedők biztonsága érdekében elrendelte a járművek javítását és műszaki felülvizsgálatát. Az előírások szakszerű végrehajtását újra ellenőrzik majd a Fővárosi Kormányhivatal munkatársai. (BFKH Sajtó)
Fotó: Mirkó István / Magyar Nemzet A BKV azt is hangsúlyozta, hogy az idei negyedik negyedévben terveik szerint további 35 saját tulajdonú új autóbusz is érkezik. Az így szolgálatba kerülő, összesen 135 autóbusz az első üteme annak a megújulási folyamatnak, amelynek révén társaságunk a fenntartható fejlődés pályájára kívánja állítani a főváros járműgazdálkodási stratégiáját – írták. Ahogy azt a kiemelte, a mostani bérleti konstrukció alapfeltétele volt, hogy a vadonatúj járműveknek teljes hosszban alacsony padlós (low floor) kialakítással, légkondicionálóval, fedélzeti, illetve adatrögzítővel ellátott front- és tolatókamerákkal, valamint utasszámláló berendezéssel kell rendelkezniük. A szólóbuszokat a nyertes ajánlattevők havi mintegy 1, 46, a csuklósokat pedig 1, 89 millió forintért bocsátják rendelkezésre. 9 busz bkv industries. Évente összességében valamivel több mint kétmilliárd forint a bérleti díj. A szerződés teljes időtartamára a járműveket érvényes műszaki vizsgával, kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással és legfeljebb 10 százalék önrészt tartalmazó, minimálisan tűzkárra vonatkozó cascóval is el kell látni.
2021. szeptember 9. 11:45 Négy BKV-telephelyen tartott ellenőrzést a Fővárosi Kormányhivatal a hét elején. A 46 vizsgált jármű 40 százaléka alkalmatlannak bizonyult a közlekedésre. Többek között nem megfelelően működő fékberendezés, a futómű és a kormányberendezés hibája miatt a kormányhivatal azonnali hatállyal megtiltotta 13 autóbusz és 5 trolibusz közúti közlekedésben való részvételét. 9 busz bkv go. A BKV Zrt. járműveinek műszaki állapotát mérte fel négy telephelyen Budapest Főváros Kormányhivatala Közlekedésfelügyeleti Főosztálya szeptember 6-án és 7-én. A szakemberek összesen 46 járművet ellenőriztek, ebből 18 bizonyult közúti közlekedésre alkalmatlannak; 13 autóbusz és 5 trolibusz. Ez azt jelenti, hogy a fővárosi önkormányzat tömegközlekedési vállalatánál az ellenőrzés alá vont járművek 40 százaléka volt alkalmatlan, nem egy esetben kifejezetten veszélyes a közúti közlekedésre. A kormányhivatal azonnali hatállyal megtiltotta az említett buszok és trolik közlekedésben való részvételét, többek között olyan veszélyes hibák miatt, mint a fékberendezés hatástalan állapota, a futómű vagy a kormányberendezés nem megfelelő működése.