Sokoldalú benzines motorfűrész Általános Hosszú élettartamú motorfűrész univerzális használatra akár 20%-kal kisebb üzemanyag-fogyasztással és akár 50%-kal kisebb füstgázkibocsátással a hagyományos, 2-MIX technológia nélküli STIHL kétütemű motorokhoz képest. Egyszerűen karbantartható és szervizelhető. Variációk Ár MS 271, vágáshossz 37 cm Ft223 990, 00* * Ajánlott bruttó végfelhasználói listaár. Az esetleges akciós kedvezményeinkről érdeklődjön szakkereskedéseinkben, vagy a vevőszolgálaton. Ettől az áruválasztéktól és ezektől az adatoktól való eltérések országtól függően előfordulhatnak. A műszaki változtatások joga fenntartva! Műszaki adatok Érték Lökettérfogat cm³ 50, 2 Teljesítmény kW 2, 6 LE 3, 5 Tömeg kg 1) 5, 6 Teljesítménysúly kg/kW 2, 2 Állandó zajszint dB(A) 2) 103 Zajteljesítményszint 115 Vágáshossz cm 40 Rezgésgyorsulás, jobb oldal m/s² 3) 4, 5 Rezgésgyorsulás, bal oldal Fűrészlánc osztása. Vásárlás: STIHL MS 230 Láncfűrész árak összehasonlítása, MS230 boltok. 325" 1) Üzemanyag, vezetőlemez és fűrészlánc nélkül 2) K tényező a 2006/42/EK irányelv szerint = 2, 5 dB(A) 3) K tényező a 2006/42/EK irányelv szerint = 2m/s² Felszereltség Alapfelszereltség Légszűrőrendszer előleválasztással A beszívott levegőt egy lendkerék hozza mozgásba.
Kedves Látogató! Sütiket (cookie) azért használunk, hogy weboldalunkat még jobban az Ön személyes igényeire szabhassuk. Szolgáltatásaink használatával Ön beleegyezik a sütik (cookie) alkalmazásába.
Óv a begyantásodás ellen hosszabb használaton kívüli időszakok esetén. Kérjük, érdeklődjön a szakkereskedőknél a további kiszerelésekkel kapcsolatban. Lánckenő olaj, 1 l Ft2 259, 00* Lánckenő olaj, 5 l Ft7 609, 00* ForestPlus lánckenő olaj Kiváló minőségű ásványi olaj alapú kenőolaj. Megbízható kenés, hosszabb üzemszünetek idején sem gyantásodik. ForestPlus lánckenőolaj 1 l Ft1 839, 00* ForestPlus lánckenőolaj 5 l Ft6 990, 00* Mérőedény Az üzemanyag-keverék elkészítéséhez. Két méretben rendelhető. Mérőedény 5 l-ig Ft570, 00* Benzinkanna Négy kivitelben, 3 l-től 20 l-ig. Használtgépek Stihl Ms 230 - Landwirt.com. UN-engedéllyel. A benzinkannák pontos árai - méret szerinti rendezésben - megtalálhatóak a felsorolásban. A felsorolásban a tartozékként vásárolható kiöntőcső pontos ára is megtalálható. Benzinkanna, 5 l átlátszó Keverő flakon Kisebb üzemanyag-mennyiségek keveréséhez és feltöltéséhez 1 literig. Keskeny kiöntő, nagy betöltőnyílás, mérőskála a flakonon és a kupakban. Zárható. Keverő flakon, 1 L Ft2 590, 00* Dokumentumok Kezelési útmutatók és biztonsági előírások
Ft1 910, 00* HP Super kétütemű motorolaj STIHL HP Super, részben szintetikus, kétütemű motorolaj kiváló kenési tulajdonságokkal, tiszta égéssel, rendkívül alacsony füstgáz-kibocsátással. Low Smoke olaj, teljesítményosztály: JASO-FB. Keverési arány 1:50. Kérjük, érdeklődjön a szakkereskedőknél a további kiszerelésekkel kapcsolatban. HP Super, 100 ml (5 l üzemanyaghoz) Ft770, 00* HP Super, 1 l (50 l üzemanyaghoz) Ft4 529, 00* HP Super, 1 l (50 l üzemanyaghoz) - adagolós kiszerelésben Ft5 138, 00* HP Ultra kétütemű motorolaj Teljesen szintetikus olaj kiemelkedő kenési tulajdonságokkal. A hamumentes adalékoknak köszönhetően rendkívül kevés maradékkal járó égés. Alkalmas tartós üzemű, maximális igénybevételű géphasználatra. Teljesítményosztály: JASO-FB. Stihl ms 230 ár chainsaw. Kérjük, érdeklődjön a szakkereskedőknél a további kiszerelésekkel kapcsolatban. HP Ultra, 100 ml (5 l üzemanyaghoz) Ft1 029, 00* HP Ultra, 1 l (50 l üzemanyaghoz) Ft8 230, 00* SynthPlus kenőolaj Részben szintetikus, nagy teljesítményű kenőanyag, kiváló minőségű, friss olajokból (elsődleges finomítás), amelyek szinte teljes mértékben mentesek a rákkeltő anyagoktól.
Az 1848-49-es forradalmat és szabadságharcot követően 1852-ben kezdődöttismét a rendszeres gőzhajójárat a Balatonon. Széchenyi a Lánchíd építését vezető Adam Clarkkal együttműködve három gépgyártól is kért ajánlatot, a kikötők ügyében tárgyalt a vármegyékkel, és aláírásokat gyűjtött a társaság részvényeire. Ugyanakkor a Festetics család, amely só- és postaszállító vitorlásokat, kompokat üzemeltett a tavon, elutasította a tervet, és nem volt hajlandó a Balaton térképét kiadni. A Balaton Gőzhajózási Társaság 1845. december 27-én Pesten tartotta meg előkészítő ülését, az alapszabály tervezetének elkészítésével – miután a Hertelendy által fogalmazott változatot nem fogadták el – Kossuthot bízták meg. Széchenyi 1846. április 2-án jelentette meg Balatoni gőzhajózás című röpiratát, amely hangsúlyozta a gőzhajózás jelentőségét, kapcsolatát az idegenforgalommal, vízszabályozással, halászattal, iparosodással, munkahelyek teremtésével, és említést tett a Balaton-Duna csatornáról is. Első Balatoni Gőzhajó Neve. Néhány nappal később, 1846. április 5-én Széchenyi elnökletével megalakult a Balaton Gőzhajózási Társaság, 60 ezer forintos alaptőkével.
Ott fekszik a befagyott Balaton. Igazán fekszik – némán és mozdulatlanul. Messze-messze, ameddig a szemed ellát, fehér halottas szemfedő borítja. A jég, amely eleven vizét betakarja, s a köd, amely fátyolt borít a jégre. Nem a menyasszony fátyolát, amely alatt élet, melegség, lángoló pír s égő vágy váltakozik. Hanem a koporsó leplét, amely alatt hideg van. Minő ragyogás, mennyi mosoly, mekkora élet a nyári nap sugarai alatt! Színe örökké változik, mint a szűz hajadon arca az első szerelmi vallomás közben. Tájérintő. Ezüst és arany, smaragdos zöld és zafíros kék, amint verő napfény, rajzó bárányfelhő vagy viharos felleg terül el az égen. A magasságnak minden mosolyát, minden vidámságát, minden haragját, minden zordon indulatát visszatükrözi – hálával, ha kedves, daccal, ha mogorva a magasság. Nézz az égre, s meglátod a Balatont, nézz a Balatonra, s meglátod az eget. S a szél ha támad, a hullám is feltámad. Ugrál, játszik, kergeti egymást; cseveg, csattog, kiabál egymásra, s ha nekimelegedett, habos fürtökkel ékesíti fel homlokát.
Olyan holt, minő csak Palesztinában a megátkozott Holt-tenger lehet! Húszmérföldnyi sima út, nagyobb, mint némely vármegye, mint némely fejedelemség, s a honnak legszebb vidéke által körítve, és rajta mégis egyetlenegy hajó sem libeg, kivévén talán a füredi sétaladikot, vagy egy nyomorult halászcsónakot". Széchenyi hamar magáévá tette Kossuth észrevételét, és azonnal munkába lendült, időt és energiát nem sajnálva fogott bele a szervezőmunkába, amelybe bevonta a balatoni megyék vezetőit is. Első balatoni gőzhajó neve desenho. Rábeszélésére az érdekeltek egymás után jegyeztek részvényeket, és helyi támogatókra is lelt. Már 1845-ben eldőlt, hogy a gőzös a Balaton költőjének nevét fogja viselni. Széchenyi 1846. április 2-án Balatoni gőzhajózás címmel röpiratot fogalmazott meg, amelyben hangsúlyozta a gőzhajózás szükségességét és annak jótékony hatásait az idegenforgalomra, emellett kiemelte a halászattal, vízszabályozással, iparosodással, kikötők építésével és nem utolsósorban a munkahelyteremtéssel való összefüggéseit. Röpiratában az ellenvéleményekre is válaszolt, a tó lecsapolásának gondolatatát is elutasította, a halállományt féltőknek pedig a Bodeni-, a Zürichi- és a Garda-tavat hozta fel példaként, ahol az élénk hajózás mellett sem pusztult ki a vízi élővilág.
A Kisfaludy gőzös az első lapátkerekes, személyszállító-gőzhajó volt a Balatonon. Nevét a Balaton költőjéről, Kisfaludyról kapta. Fedélzetén 300 utas szállítására volt lehetőség és 2000 mázsa teherbírású uszály vontatására volt alkalmas. A hajótestet az Óbudai Hajógyárban építették, a lapátkerekeket az Angliában gyártott Penn-gyártmányú gőzgép hajtotta. A gőzöst darabokban szállították le részben szárazföldön, részben vízen a Balatonra. Óbudai, trieszti, komáromi hajóépítők szerelték össze a part mentén kipakolt több ezer darabból álló gőzöst. Mind külső, mind belső megjelenése lenyűgöző volt. A hajót fehér és arany belső burkolat, mahagóni oszlopok és tükrök díszítették. Ebédlőterem és könyvtár is volt a hajón. Első balatoni gőzhajó neve teljes film. Gróf Széchenyi István 55. születésnapján, 1846. szeptember 21-én bocsátották vízre a "magyar tengeren", de ekkor még a hajó nem volt teljesen kész. A próbautakon szerzett észrevételek alapján a hajóépítők még további módosításokat végeztek a hajón. A gőzöst a mai belső móló mellett, a parti sétány végénél engedték vízre Tasner Antal, Adam Clark, John Masjon, Hertelendy Károly, Beszédes József vízmérnök, hajóépítő munkások és seregnyi néző jelenlétében.