Egy kabriót, főleg, ha Merci, lehet imádni vagy irigyelni. Más választás nincs. Melyik az elegánsabb: a fekete vagy a fehér? Ha ez a kérdés egy nyitható tetejű Mercedes-Benz SLK-ra vonatkozik, az emberiség egyik része ide, a másik oda áll, megint mások pedig – nem kevesen – hallani sem akarják a részleteket. Nekik azonban vagy más szín, vagy egy más jelvény jár az eszükben, és fogalmuk sincs arról, mire jó egy limitált széria. Fekete fehér igen net.com. A kimondottan fiataloknak készült idei különkiadásánál a Mercedes-Benz tudatosan vállalta a kontrasztot: a 2Look Edition az ellentétek harmóniájának jegyében kizárólag fekete vagy mészfehér (na jó, kívánságra obszidián-fekete vagy misztikus-fehér) színben kapható. A mindössze 300 darabos különkiadás markáns megjelenéséhez hozzájárul a 18 collos, öt duplaküllős könnyűfém kerék, a fekete fényszórókeret, a sárvédőkön decensen elhelyezett embléma és az átlátszó akrilüveg szélfogó 2Look Edition felirata. Ugyanennek a színfilozófiának a jegyében az elöl 225/40 R18, hátul 245/35 R18 méretű gumiabroncsokon guruló szépségeken vagy ragyogó fényű titán-ezüst, vagy markáns sötét-króm kerekek vannak.
Jó pár ismerősöm, egymástól teljesen függetlenül tette már szóvá azt, hogy milyen jó a mérnököknek, hiszen amit csinálnak, az teljesen egzakt, fekete-fehér dolog. Az ember a szabványok alapján kiszámolja, majd lerajzolja a szerkezetet, és a tervekből aztán kérdés nélkül megépítik azt. Kétség sem fér hozzá, hogy bizonyos szempontból egy CAD rajz maga a megtestesült idealizmus, ahol minden a helyén van, milliméter pontossággal. Fekete, fehér, igen, nem - hogyan használd az ingát? - Blikk. Mondhatjuk, hogy fekete-fehér, még ha színes is. De van-e helye a mérnöki hétköznapokban az intuíciónak, szubjektív nézőpontoknak, hányféle módon lehet értelmezni ugyanazt a műszaki irányelvet, és kell-e irigykednie emiatt egy közgazdásznak, jogásznak vagy orvosnak? A fizika törvényei, főként, ha csak emberöltőnyi távlatban gondolkozunk, meglehetősen változatlanok. A gravitáció elleni küzdelemben a tartószerkezeteket az önsúlyukon kívül minden egyéb, rájuk ható teherre és hatásra is méretezni kell, ami egy-két szélsőséges példától eltekintve elég kiszámítható. A jelenleg hatályos szabványkörnyezetben ezeket nem kell a mérnököknek maguktól kitalálni újra és újra.
Felvillanyozott otthon Wifi helyett egy Magyarországon kevéssé kihasznált technológiát, a Powerline-t, azaz az elektromos hálózaton működő jeltovábbítást veti be az otthoni szórakoztató elektronikai készülékek és számítógépek összekapcsolására a D-Link. Egyes esetekben, így például a nappaliban elhelyezett médialejátszók, játékkonzolok hálózati kapcsolatának biztosítására ez a legmegfelelőbb megoldás már csak azért is, mert sebessége kétszerese a hagyományos Ethernetének, rendkívül könnyen kezelhető, és a legtávolabbi sarkokba is elviszi a hálózati kapcsolatot külön ráfordítás nélkül. A négyportos kezdőcsomag egyszerre négy számítógép vagy más hálózati eszköz összeköttetését biztosítja. Természetesen nemcsak kívül, belül is a kontrasztok uralkodnak. A nappabőrrel behúzott sportülések középső felülete fehér, a pereme fekete. Fekete fehér igen nem játék. Hasonló az ajtók és a középső kartámasz bőrkárpitozása is. Mindenütt a fekete-fehér részletek utalnak a dinamikára: a fekete nappabőr kormánykerék fehér díszvarrása, a fekete műszerfal fehérre festett dekorációi, a fekete tetőkárpit… A 200 Kompressor, 300 és 350 sportmotor változatokban rendelhető különkiadás 2100 eurós felára mellett az obszidián-fekete fényezésért 580, a misztikus-fehér fényezésért 1990 eurót kell kicsengetni.
Június 15-én újraindul az elektromos autók állami támogatásának rendszere – jelentette be ma délelőtt egy sajtótájékoztató keretében Dr. Kaderják Péter energia- és klímapolitikáért felelős államtitkár. Az elektromos autó pályázat újabb, immár harmadik köre elsősorban az alacsonyabb árkategóriájú autók támogatását helyezi előtérbe. Ennek érdekében az eddigi egységes rendszert sávos támogatás váltja fel. Az alsó árkategóriát a 11 millió forint alatti bruttó vételárú autók alkotják. Ezekre akár 50%-os, de maximum 2, 5 millió forintos támogatást lehet igényelni, ami a legtöbb autó esetén az eddigieknél 1 millió forinttal magasabb támogatást jelent, míg a kisebb értékű autók esetén ennél nagyobbat is, hiszen azoknál korábban a másfél millió forint sem volt kihasználható. 11 millió forint feletti, de a 15 millió forintot meg nem haladó vételárú autók esetén a támogatás mértéke 500 ezer forintra mérséklődik, míg 15 millió forintos bruttó vételár felett már nem jár támogatás. Új autók: az állami támogatás alaposan felhúzta az árakat - Forbes.hu. A támogatás új eleme, hogy a városokban használ nagy futásigényű autókra külön támogatási rendszert tartalmaz.
A Dacia a legolcsóbb az állam által támogatott autótípusok közül, de ezek ára is jócskán megugrott: a Vezess szerint 20-30 százalékkal drágultak a modelljeik, ami azt jelenti, hogy 4 millió alatt már nem is lehet Daciát kapni. A támogatás idén év végéig érhető el.
A 11 és 15 millió forintos ársávban elérhető 500. 000 forintos támogatás az adminisztratív feladatok és a pályázattal járó kötelezettségek fényében nem volt igazán vonzó, azt kevesen igényelték. A pályázatot sok kritika érte, mert a támogatásra valós autóvásárlási szándék nélkül előre kellett pályázni, így olyanok is igényelték azt, akik később lehet, hogy nem is vásároltak. Ezzel olyanok elől vették el a lehetőséget, akik később döntöttek volna a vásárlás mellett, de a keret kiürülése miatt már nem tudtak pályázni. Íme a legfontosabb tudnivalók: Az új pályázat kódszáma: ZFR-D-Ö-2020. A támogatás benyújtására 2020. június 15. 08:01-től van lehetőség A támogatás legkésőbb 2022. Új autó támogatás érhető el. június 1. 23:59-ig, vagy a keret kimerüléséig igényelhető A keret 27 óra alatt kimerült. A támogatás keretösszege 5 milliárd forint, amelyből 2 milliárdot a taxisok hívhatnak le A támogatással tisztán elektromos autó és robogó vásárolható, amennyiben a pályázó és a jármű egyaránt megfelel a feltételeknek. Kizárólag Magyarországon vásárolható, kizárólag tisztán elektromos új jármű, azaz külföldi beszerzés, használt autó vagy konnektoros hibrid (vagy egyéb hibrid) autó nem támogatható Autóra magánszemélyek és cégek egyaránt pályázhatnak (a taxisok külön kategória) 1-11 millió forintos vételárú járművek esetén a támogatás összege 50%, maximum 2, 5 millió forint 11-15 millió forint vételár esetén a támogatás 500 000 Ft 15 millió forint feletti vételár esetén nincs támogatás Robogó vásárláshoz támogatásra kizárólag cégek és egyéni vállalkozások pályázhatnak 100.
Ezzel megnyílt a lehetőség a Teslák támogatással való megvásárlása előtt. Az eredetileg 2020. május 1-ig meghirdetett programra a minisztérium 3 milliárd forintot kapott, azonban a programra beérkező pályázatok összértéke már 2020. februárjában meghaladta a 3, 4 milliárd forintot, ezért a pályázatot 2020. Az új autókra vonatkozó állami támogatás a használtakra is kihat – Autó-Motor. február 24-én éjfélkor lezárták. A 3 milliárd forinton felül érkezett pályázatokkal kapcsolatban egyelőre nincs döntés, de az előző pályázathoz hasonlóan számítani lehet a rendelkezésre álló keret pótlólagos feltöltésére. Első támogatási program ( GZR-D-Ö-2016) Az új elektromos autók vásárlását támogató első állami programot 2016 szeptemberében hirdette meg Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter. Ennek keretében a bruttó 15 millió forintot meg nem haladó vételárú, új, tisztán elektromos személyautók, illetve maximum 3, 5 tonnás össztömegű tisztán elektromos kisáruszállító járművek vásárlását támogatta a kormány 21% arányban, de maximum 1, 5 millió forintos összeggel. A programon eredetileg magánszemélyek és gazdálkodó szervezetek is indulhattak, de csak maximum 5 autó vásárlására igényelhettek támogatást.