Az ERclassics által értékesített összes autót (kivéve a restaurálási projekteket) a szakmai műhelyünkben alaposan tesztelték és ellenőrizték 125 pontokkal. Éves tapasztalataink révén ezt a teljes ellenőrző listát fejlesztettük ki, hogy garantáljuk a klasszikus autók minőségét és biztonságát. Elado egyedi autok 1. Átfogó klasszikus autós ellenőrző listánk olyan elemeket tartalmaz, mint a korrózió és a károsodás ellenőrzése, a henger kompressziós tesztek és még sok más. Az ellenőrzőlista befejezése után szükség esetén javításokat vagy karbantartásokat hajtanak végre, így biztosítani tudjuk, hogy egy újonnan megvásárolható és teljesen megbízható klasszikus autót vásárol!
A jelentős flottanövekedést az ügyféligények még meredekebb emelkedése indokolja, mert a jelenlegi gazdasági és autóipari körülmények között egyre vonzóbbá válik a megosztott autós mobilitás. A Share Now felhasználása jelentős mértékben nőtt az elmúlt időszakban, csak májusban 100%-al nőtt az autókat használó ügyfelek száma, míg az év első 5 hónapjában 130%-al nőtt a vezetések száma az előző év azonos időszakához képest, miközben az üzleti felhasználás megnégyszereződött. És a trendek azt mutatják, hogy még innen is van lehetőség további dinamikus növekedésre. Megszületett Budapest legnagyobb autómegosztó flottája :: AUTOBLOG ::. Az autómegosztás itthon is egyre elterjedtebb, amiben a fenntarthatóságnak is szerepe van. Egy megosztott autó ugyanis hét-tíz saját tulajdonú járművet válthat ki a városi forgalomban, vagyis jelentősen csökkenthető a forgalom, és ezzel a dugók a szolgáltatás igénybevételével. Emellett parkolóhelyek is felszabadulnak, ami szintén kulcsfontosságú a budapesti autósoknak és nem autósoknak egyaránt. A Budapesten jelenleg összesen elérhető 1250 megosztott autó így akár több mint tízezer parkolóhelyet szabadíthatna fel a városban ha egyre többen lemondanának a saját autó birtoklásáról.
Vállaljuk egyedi elképzelések teljeskörű megvalósítását. Eleged van a kommersz, milliós példányszámban gyártott, uniformizált, használd-és-dobd-el tömegautókból? Tetszenek a tradicionális (rat) Hot Rod-ok, vagy a csilli-villi Street Rod-ok? Jó helyen jársz! Mi megépítjük neked! Akár van már konkrét elképzelésed, akár csak a késztetést érzed, mi segítünk. A teljesen egyedi alváz elkészítésétől kezdve, a teljes futómű (hagyományos vagy air ride), hajtáslánc (motor-váltó), karosszéria, beltér, fényezés kivitelezését vállaljuk. A folyamatban interaktív módon részt vehetsz, elképzeléseidet a kivitelezhetőség határain belül megvalósítjuk. Elado egyedi autok 200. Esetleg odáig vagy a nagy klasszikusokért, de "nincs kedved" megvenni egy eredeti Shelby Cobra-t? Netán egy SuperSevent, vagy egy Porsche 356-ost? Megépítjük neked KitCar-ból! Előfordulhat, hogy már megvetted magadnak, el is kezdted összerakni, de többet szeretnél a gyermeked mellett rohangálni, míg ő a pedálos Moszkvicsot tapossa csapágyasra? Mi befejezzük a munkát!
Mind javíthatatlan hibára utal. 2, Ha kiszedhetők a dugói (sok akkunál egy fedél alá van rejtve), van-e a cellákban elég víz. Ha van rajta "varázsszem" (általában zölden vagy feketén jelző kis műanyag ablak) és töltöttnek jelzi (zöld), de nem indít akkor szinte biztos, hogy rossz. 3, Akkumulátor feltöltése: ha nem vagy csak nehezen indít és gyanúsan gyorsan késznek jelzi a töltő (1 óra) akkor valószínűleg töltött csak már rossz. Ha kidugózható és egy kivételével az összes cella pezseg egy idő után, az a cella rossz. Pár órás töltés után kézzel ellenőrizhető nem melegszik-e az akku egyik vagy több oldala a többihez képest. Az a rész szinte biztosan hibás. 4, Generátor töltésének mérése - alapjáraton - gázadással - alapjáraton világítással - gázadással világítással Minden esetben 13. 8V-14. 4V között kell lennie. Akkumulátor mérése? (4997413. kérdés). Nagyon régi autóknál elfogadható 13. 7V körüli érték (ilyenkor elég nagy gond a pontatlan multiméter), újabbaknál nem meglepő akár a 14. 8V sem. 5, Terhelővilla hiányában indítózás előtt rögzítsük a multimétert az akkura és indítózás közben nézzük leesik-e a feszültség 9V alá.
Ha a rendszer most tölt, a szabályozó hibás. Ha lehetséges, használjon reosztátot. Ellenkező esetben csak a motort üresjáratban (világít), így a feszültség nem haladja meg a 15 V-ot. 2. ábra - Jó generátor ellenőrzése Az akkumulátort teljesen fel kell tölteni (lásd az 1. ábrát). Futtassa a motort, és ellenőrizze, hogy nincs-e terhelés 13, 8-15, 3 V (ellenőrizze az 1. ábrán látható módon). Ezután töltse be a generátort a névleges kimeneti áramra, amely az akkumulátoron egy széndobozot tartalmaz. A motort 2000 fordulat / perc sebességgel futtassa. Ellenőrizze az áramot a Fluke i410 vagy i1010 áram bilincs segítségével. Digitális multiméter használata az autó töltési rendszerének teszteléséhez. A generátor áramot és feszültséget generál az elektromágneses indukció alapelveivel. A járművek töltőrendszeréhez csatlakoztatott tartozékok viszonylag egyenletes feszültségszint mellett állandó áramellátást igényelnek. Nem lehet váltakozó áramú akkumulátort tölteni, így azt egyenáramra kell korrigálni. 3. ábra - A mező áramának ellenőrzése A kopott kefék korlátozzák a mezőáramot, ami alacsony generátor kimenetet okoz.