000 Ft 1 vélemény váz (trekking): Alloyframe Al6061 Cleanshape | anyag: 6061 Alumínium | villa (teló): Suntour SF13 CR8V MLO 700C | hajtókar: Shimano Tourney, M311 48-38-28 | hátsó váltó: Shimano Deore, M591 | fokozatok száma: 3x8 | tömeg: 16, 9 kg KTM Ultra Fun 29 2015 Listaár: 229. 990 Ft váz (mtb): Ultra 29" M:1442 | anyag: 6061 Alumínium | villa (teló): Suntour SF15 XCM-HLO/29", Coil-100 | hajtókar: Shimano Deore, M523 40-30-22 | hátsó váltó: Shimano Deore, M610 shadow | fokozatok száma: 3x10 | tárcsafék: Shimano M355, hidraulikus | tömeg: 14, 3 kg KTM City Line 7 W 28" 2014 Listaár: 175. 000 Ft váz (trekking): City Alloy | anyag: 6061 Alumínium | villa (teló): Suntour SF13 CR8V | hajtókar: Prowheel PRA 115 38T | fokozatok száma: 1x7 | féktest: Tektro 855AL V-fék (elől+hátul) + kontrafék (hátul) | fékkar: Tektro | tömeg: 17, 5 kg
Termékleírás Típus Trekking/cross kerékpár Hibát talált a leírásban vagy az adatlapon? Jelezze nekünk! Váz Life Alloy T: 1438 Cross Alloyframe Al6061 OffRoad - Disc Integrated Cable Routing Headtube 1. 1/8 FD-Band-TS, Ext: 135QR Méret: Férfi: matt>black(grey+orange) 46 Sebességek száma 30-G Shimano XT Villa Sun tour SF14 NCX-D LO 700C air Sp: air Spring, D: Hydr. Speedlock 63mm Kormá nyfej Ritchey OE Logic Zero Drop-In kormánynyak KTM Line AS - 021 A - Head kormány KTM Line JD-442A Lowrizer 31. KTM Life Track (2015) Kerékpár árak, Kerékpár bicikli vásárlás, olcsó Kerékpárok. bringa akció, árösszehasonlító. 8/620 Ergon. Grip w/Barend Fék Shimano RT64/ 180/160 Shimano Deore T615 hydr.
A CX felhasználásra szánt Ultegra szettel, kisebb lánytányérok elöl, nagyobb átfogású lánckeréksor hátul, jó társ lehet a saras versenyekhez. KTM Canic CXA Az alumínium vázra épülő Canic CXA teljesen megváltozott, mióta utoljára láttuk. Az egyszerű fekete- narancssárga fényezést felváltotta a trendi színek kavalkádja, fluo és világoskék minták pompáznak a fekete alapon. Mountain bike 27,5 | Kerékpárok | MTB kerékpár webshop. Ez is átmenő tengelyes karbon villát kapott, viszont a vázpapucs már hagyományos gyorszáras agyat fogad. KTM Canic CXA, alumínium váz csomagtartó szemmel Csak tárcsafékekkel szerelhető, gyárilag mechanikus Shimano CX 77 kerül a bringára. Összességében egy nagyon sokoldalúan használható kerékpárról van szó, mert hobby CX versenyzésen kívül remek téli edzőbringa lehet, vagy túrázni is elindulhatunk vele. Utóbbiakhoz nagy segítség, hogy sárvédő és csomagtartó szemek is megtalálhatóak a vázon. MTB KTM Myroon Prestige Rock Shox RS-1 teleszkóppal A csúcs merevfarú Myroon széria eddig is a legjobbak között volt, tavaly Tamás a Myroon 27 Master modellt az év tesztbringájának nevezte.
Kawasaki Versys 1000 Legjobb motor túrázásra?! 9. A nagy ugrás - Kawasaki Versys 1000 Erősen Szubjektív Teszt Már a Kawasakinak is van valami nagy túraendurós kinézetű motorja és Szilárd ajánlásával megkaptuk a lengyel motoros túránkra. Képeken mustrálva kicsit böhömnek tűnt, a hűtő különösen szúrta a szemem. Olyan érzésem volt, hogy nem tervezgették sokáig az új modellt. A már meglévő Z1000-es blokk köré válogattak néhány igényes, minőségi alkatrészt aztán mehet a piacra. A három nap alatt aztán kiderült számomra, hogy ez egy igen átgondolt minden porcikájában szerethető masina. Nagy ugrás a kis Versyshez képest. Zakopane felé félúton A Kawasaki központ udvarán, amikor megpillantottam a vasat, egyből mosolyt csalt az arcomra. Élőben jobbak az arányok, a tesztmotor színe nagyon bejött nekem. Széles kormány, vastagon párnázott ülés, azonnal kényelmes üléspozició. Szilárd elmondta a műszaki instrukciókat, aztán írány haza a városi forgalomban. A Z1000 soros négyhengeres blokk ja agilis, városban sok is.
Elsősorban persze városi manőverezésnél tűnik fel az ilyesmi, de még egy ilyen nagy túramotorral sem kerülhetők el az ilyen helyzetek. A spektrum másik végén, országúti kanyargásnál is úgy tűnt, a futómű messze nem elég precíz egy jó örömmotorozáshoz – nagyjából arra megy, amerre szeretnénk, de abban a helyzetben ennél többre lenne szükség. A négyhengeres motor sima karaktere sem tartogat sok izgalmat, ráadásul a váltó elég hosszú, így ha forgatjuk, már kettes fokozatban nagyon hamar átléphető minden létező sebességhatár. Cserébe igazán kényelmes tud lenni, Ha nem forszírozzuk, kiszámíthatóan viselkedik, széles, puha ülése a magas kormánnyal hosszabb úton sem válik fárasztóvá, és a hosszú váltó az erős motorral azt a benyomást kelti, hogy bármekkora tempóval kimegy a világból. Terepre nem vittem, de a 17-es utcai gumikon erre nem is látszott igazán alkalmasnak. A motor, amely a neve alapján mindenfélére alkalmas – a Versys mozaikszó, a többcélú rendszer rövidítése – igazából egyetlen dologra tűnik jónak: hosszú túrákra.
6., használhatóság: ha elég nagy és erős vagy, elvisz a világ végére, és haza is hoz, de az "S" változathoz nem járnak a dobozok, az bizony plusz pénz, 8 pont. 7., kéne faktor: nekem nem, mert már megvolt, de ha négyhengeres túramotort szeretnél, feltétlenül nézd meg, 9 pont. Összesen: 53 pont. A tesztmotort az IVANICS MOTOR-tól kaptam, néz körül náluk: Ha van még kedved olvasni, itt a 2015-ös teszt: Mindenkit hazavárnak, sziasztok: a Mágus. Galéria: Ha útban van, a platni pillatok alatt levehető. Doboz nélkül is jól néz ki, nem marad ott egy "strandkorlát", ha levetted. Jól fog, jól is néz ki, csak kicsit rázott a tesztmotoron. Az "SE" változaton itt dőlésérzékeny, kanyarkövető ledek vannak. Tompítottnál mindkét lámpa világít, bravó Kawasaki. Ez sok gyártónak lehetetlen küldetés. A tank vasból készül, bírja a mágneses tanktáskát. Ez az "SE" mindentudó műszerfala.