Az üzemben dolgozó 6 fiatalra festés közben dőlt rá több, 20 méteres tartógerenda. A 16 és 21 év közötti fiatalok magtárolókhoz használt tartóoszlopokat festettek a kompolti üzemben. Az élükre állított vasgerendák – az eddigi vizsgálatok szerint – dominószerűen dőltek el, amikor a szélső elemet targoncával megemelték. A munkavédelmi ellenőrök szerint, ha betartották volna az előírásokat, ez nem fordulhatott volna elő. Ommf Észak Magyarországi Munkaügyi Felügyelőség - Az Országos Munkavédelmi És Munkaügyi Főfelügyelőség (Ommf) Elérhetőségei - Pdf Ingyenes Letöltés. "Ezek között a távolságnak annyinak kellett volna lennie, mint egy ilyen elem magassága, magyarán a köztük lévő távolságnak 1200 mm-től nagyobbnak kellett volna lenni" – mondta Solymosi János, az OMMF Észak-Magyarországi Munkavédelmi Felügyelőség igazgatója. Az ellenőrök szerint az is hiba volt, hogy a munkások az emelés előtt nem hagyták el a veszélyes területet, hanem – az eddigi adatok szerint - tovább festettek a vasgerendák között. Most már az is biztosnak tűnik, hogy a balesetben megsérültek feketén, vagyis illegálisan dolgoztak az üzemben. "Úgy tűnik, hogy fiatalkorú munkavállalókról is szó van, 3 főről.
Pontos életkorukról nem tudok számot adni" – mondta Bakos József, az OMMF Észak-Magyarországi Munkaügyi Felügyelőség igazgatója. Négy fiatalt súlyos hasi és medencecsont sérüléssel, valamint különböző törésekkel, kettőt pedig zúzódásokkal szállítottak az egri kórházba. A súlyos sérülteket az elmúlt napokban megműtötték, de közülük kettőre újabb műtétek várnak. "Van olyan sérültünk, akinek több hónap, esetleg fél évben mérhető a felgyógyulása" – mondta Dr. Turchányi Béla, osztályvezető főorvos. A megsérült fiatalokat foglalkoztató vállalkozó az RTL Híradó információi szerint több millió forintos munkaügyi és munkavédelmi bírságra számíthat.
A gazdasági válság hatásaként értékelhető az a regionális összefüggés is, miszerint azokban a térségekben, ahol nőtt a regisztrált álláskeresők száma, növekedés figyelhető meg a szabálytalanságban érintett munkavállalók számában is. Így például az Észak-magyarországi Régióban 2009 első félévében 16 százalékkal nőtt a regisztrált álláskeresők és 41 százalékkal a feketefoglalkoztatáson ért munkavállalók száma 2008 hasonló időszakához képest. A regisztrált álláskeresők és a feltárt feketén foglalkoztatottak számának együttes növekedése szembeötlő a Nyugat-dunántúli Régióban is, ahol 41 valamint 36 százalékos növekedés tapasztalható. 2009. szeptember. 03. 13:16 Karrier Szezonális munkák: fokozott ellenőrzés Az őszi, szezonális munkák idején megszaporodnak a munkaügyi ellenőrzések, éppen ezért nem árt áttekinteni a munkáltatók munkaügyi kötelezettségeit és a szezonális foglalkoztatással kapcsolatos lehetőségeket - javasolja a BDO Forte könyvvizsgáló, adó- és pénzügyi tanácsadó cég.
Valami nagy kezdete A GM 1996 januárjában egy Los Angeles-i autókiállításon jelentette be, hogy még abban az évben piacra dobnak egy elektromos autót. A kaliforniai helyszínválasztás nem volt véletlen. Meg idén hazánkba kerül a kínai MG4 elektromos autó – e-cars.hu. Az állam ugyanis már akkor kötelezővé tette az autógyártóknak, hogy kínálatuk egy része nulla károsanyag-kibocsátású legyen. EV1 – Fotó: RightBrainPhotography/Wikimedia Commons A GM elsőként teljesítette ezt a kötelezettséget, köszönhetően annak, hogy akkor még élen járt az elektromos autók fejlesztésében. 1987-ben a cég magabiztosan nyerte meg a napelemes autók világversenyét a Sunraycer nevű járművel, amit az egyébként katonai drónok építésével foglalkozó AeroVironment nevű céggel együttműködve készítettek el. Néhány évvel később, az 1990-as évek elején pedig előállt az Impact névre keresztelt elektromos koncepcióautóval, amit nem győztek dicsérni az autós szakemberek. Az EV1-et – a név az Electric Vehicle, azaz Elektromos Jármű rövidítése – végül 1996 decemberében, egy nyolcmillió dolláros reklámkampánnyal vezették be a piacra.
[+] De elvileg élőben is bemutatkozik majd augusztus 18-án a Pebble Beach Concours d'Elegance nevű dzsembori alkalmával, amely a Monterey és Carmel közötti partszakaszon zajlik Kalifornában, márpedig ez a világ egyik leggazdagabb környéke, szóval ha ide kitolnak három elektromos DeLoreant, amelyben talán még motor sincs, akkor is csak el kell hajítani egy követ, akit pedig eltalál, az be fog fizetni rá valami előleget. Mert úgy egyébként az ItalDesign által rajzolt, 5 méter hosszú, szárnyas ajtós formaterv tényleg csodálatos, bár sokak szerint lehetett volna még jobban retró, hogy a DMC-12-t megidézze. [+] Ugyanakkor viszont a hivatalos weboldalon jelenleg egy visszaszámláló pörög, de egy email cím megadása után bárki beléphet a belső részre és megnézheti az Alpha5-ről szóló promóciós anyagokat. Elektromos autó motor service. Viszont semmiféle információ nincs arról, hogy hol, ki, miből, mennyiért, mikor és mekkora példányszámban fogja ezt az autót gyártani, a legtöbb újonnan induló e-autós cég ennél jóval konkrétabb és megfoghatóbb tervekkel szokott előállni és azokból sem sokszor lesz a hangzatos ígéreteknél több (Byton autók sem lepték el az utakat, pedig ott a vezetőség mindenféle autós múlttal rendelkező német csávókból áll, a Faraday Future-ről ne is beszéljünk... ), egyelőre tehát a DeLorean Alpha5 mindösszesen egy szép grafika és számos ígéret, de ne legyen igazunk.
Színes, TFT-kijelzős műszeregység tájékoztatja a vezetőt Miközben a V7-es modellcsaláddal komoly sikereket könyvelhet el a Piaggióhoz tartozó gyártó, kár lenne vitatni, hogy a Guzzi palettája az utóbbi években alaposan beszűkült. A California, az Audace és az Eldorado típusokat is kivezették a gyártásból, illetve a Stelvio, a Norge és a Griso is utód nélkül maradt, ami azt jelenti, hogy különösen nagy feladat hárul a V100 Mandellóra. A nyártól kapható gép kapcsán a Moto Guzzi az 1976-os és 1981-es Le Mans modelleket említi, mint szellemi elődöket, azt azonban szemmel láthatóan el akarták kerülni, hogy retrómotorral rukkoljanak elő. A modern szabású, nappali fényt is felvonultató LED-es fényszóró a kisméretű plexivel határozza meg leginkább a modell karakterét, míg a márka sok klasszikus motorjához hasonlóan a tank íve itt is az erőforráshoz vezeti az ember tekintetét. Az elektromos autók működése. Merthogy az újdonságnál is az egyik legfontosabb alkotóelem a motorblokk! A kiálló, vaskos blokk őrzi a Guzzi tradícióit, a nagy túramotorokhoz hasonlóan a Mandello szélvédője is elektromosan mozgatható.
Kerekekre szerelt 4, 4 kW + akku A PolarGreen Tow, amit be is áraztak már (nettó 23. Új elektromos motort mutatott be a Bosch – e-cars.hu. 750 eurótól - ahogy a katalógusoldalon is olvasható) valójában egy olyan utánfutó, amit bármely személyautó után lehet akasztani, de ami arra képes - a prospektusa szerint -, hogy nem egészen egy óra nappali működéssel napelemes mikro-farmmá alakítható legyen. A külön szaktudást, képesítést nem kívánó üzembehelyezés lehetősége újabb jó pontnak számít. A spanyol fővárosban tartott fesztiválon bemutatott utánfutó rakodó felületén 12 db, kompakt módon rendszerbe szerelt napelemtábla foglalt helyet, melyeket egy 22 méteres, lineáris, 4, 4 kW-os napelemes rendszerré lehet összeállítani, s ha a panelek termelni kezdhetnek, az utánfutó e-autó, illetve különböző elektromos eszközök áramforrásává vagy tankoló állomásává alakulhat át. A PolarGreen Tow teljesítményhatára 6, 5 kW így az otthoni áramszünettől a táborozásig, különböző, elektromos hálózattól távoli helyszínen tartott rendezvényekig sokféle, amúgy árammentes helyzetre lehet megoldás.