Debrecen, Nagyerdei Stadion képek / adatok térkép / megközelítés történet belépőjegyek (5) mérkőzések egyéb fényképek segítség 2023 # dátum bajnokság mérkőzés nézőszám 209 2023. 05. 27 NB I 2022/2023 Debreceni Vasutas SC - Újpest FC:? 208 2023. 13 Debreceni Vasutas SC - Budapest Honvéd FC:? 207 2023. 04. 29 Debreceni Vasutas SC - MOL Fehérvár FC:? 206 2023. 15 Debreceni Vasutas SC - Puskás Akadémia FC:? 205 2023. 01 Debreceni Vasutas SC - Vasas FC:? 204 2023. 03. 18 Debreceni Vasutas SC - Kecskeméti TE-Hufbau:? 203 2023. 02. 25 Debreceni Vasutas SC - Ferencvárosi TC:? 202 2023. 11 Debreceni Vasutas SC - Paksi FC:? 201 2023. 01. 28 Debreceni Vasutas SC - Zalaegerszegi TE FC:? 2022 200 2022. 11. 09 Debreceni Vasutas SC - Mezőkövesd Zsóry FC:? 199 2022. 10. 22 Debreceni Vasutas SC - Kisvárda-Master Good:? 198 2022. 15 197 2022. 01 196 2022. 09. 03 195 2022. 08. 27 194 2022. 13 193 2022. 06 192 2022. 08 NB III Kelet 2021/2022 Debreceni VSC II - BKV Előre 3: 1 100 191 2022. 07 NB I 2021/2022 Debreceni Vasutas SC - Puskás Akadémia FC 1: 1 3.
Meglátjuk, mit hoz a jövő, én készen állok arra, hogy bármelyik pillanatban ilyen feladatot vállaljak – mondta az 52 esztendős tréner. Mészölynek nagyon pozitív érzései vannak Debrecennel kapcsolatban. - A csodálatos Nagyerdei Stadionnal egy hatalmas lehetőség van a cívisvárosiak kezében. Tudom, hogy a helyiek nagyon szeretik a labdarúgást, játékosként és edzőként is megtapasztaltam többször is- akár az új arénában, akár az Oláh Gábor utcán -, hogy milyen pokoli hangulatot tudnak teremteni a szurkolók. A stadion megnyitóján játszhattam is, ami nagy élmény volt számomra. "Bízom benne, hogy a debreceniek még inkább ráéreznek, milyen csodás létesítmény fekszik a Nagyerdőn, és remélem, a DVSC lépésről lépésre fejlődik majd, mert a magyar futballnak nagy szüksége van a Lokira" - fogalmazott a tizennyolcszoros válogatott hátvéd, akivel az atyai örökségről is szót ejtettünk. - Mindig büszke voltam édesapámra, aki a példaképem. Sokat tanultam tőle, s egyáltalán az, hogy futballista lehettem, neki köszönhető.
Évad Szervező Liga Forduló Tovább
Pár napja pedig helyére került a legnagyobb – harmincnyolc méter fesztávolságú acélszerkezet – tetőelem, amely a nyugati lelátó felett helyezkedik el. Tovább → Kiváló móka, kicsiknek, és nagyoknak Tovább →
A pálya még alkalmatlan a játékra, de mire szükség lesz rá, rendben lesz. A fű nagyon jó minőségű, nagy részét jelenleg még hó fedi. A hazai ultrák szektorával szemközti oldal. Itt kap majd helyet a vendégszektor is. A két kapu mögött egyébként háló lesz felszerelve, elkerülvén, hogy az egyébként közel sem olcsó meccslabdákat meglovasítsák a szurkolók. Illetve a rosszul sikerült lövések ellen is védelmet nyújt. Felül látszik az eredményjelző tartóoszlopa. Innen jól látszik, hogy a lelátó és a kapu között jó tíz méter távolság lesz, ez az oldalsó lelátóknál lényegesen kisebb távolság, így tökéletesen élvezhető lesz a mérkőzés, bármelyik szektorban is foglalunk helyet. A stadion tetőszerkezete, és az azt borító membrán réteg. Májusra ezek szépen kifehérednek. Bármilyen hihetetlennek is tűnik, olyan jól fed, hogy még az első sorokban ülők sem fognak megázni. Ezen a képen jól látszik, a stadionon körülfutó lebegőjárda egy része. Ezen a részen meghagyták a régi stadion lelátórészének egy ívét, a köztes területen télen műjégpálya lesz kialakítva, nyáron koncertek és kivetítős meccsnézések lesznek.
Ehhez feltétlenül szükségünk lesz a következőkre: - Eredeti forgalmi engedély, törzskönyv - Külföldi forgalomból kivonás igazolása Kétnyelvű adás-vételi szerződés esetén nincs szükségünk külső segítségre a hivatalos folyamat megindításához, így hát érdemes eleve ilyet beszereznünk a vásárlás előtt, és az üzlet megkötésekor ezt aláíratni az eladóval. Ha mégis csak idegen nyelvű szerződésünk van, nagyjából öt rugóért kell lefordíttatnunk utólag. A kinti eladó a helyi szerveknél kezdeményezheti a forgalomból történő kivonatást, de fontos, hogy a papíron megjelöljék, hogy nem bontásra, hanem exportra kerül a vas. Ha Már A Hazai Piac Le Van Rabolva – Motorkerékpár Behozatal Külföldről - Csajokamotoron.hu Motoros Magazin. Bekerül a pecsét a forgalmiba, illetve a törzskönyvbe, mi ellenőrizzük a számokat, stempliket, és indulhatunk is a hivatalba a paksamétával. Ha nem találunk motorszámot a papírokban, ne ijedjünk meg, több helyen motorkódot – és néhol még azt sem – jegyzik fel, az alváz azonosítója a lényeg. Feltétlenül meg kell kapnod a motorral együtt az adásvételi(ke)t, és amennyiben nem közvetlenül a külföldi tulajtól vásároltad, a tulajdoni sor folytonosságát a köztes papírokkal kell igazolnod, hogy újra forgalomba tudd helyezni!
Mielőtt bármit tennél vagy költenél, szaladj be az okmányirodába, kideríteni, hogy a meglévő papírjaid megfelelőek és elegendőek-e az átíráshoz? Amennyiben rendben találják, három csekket fognak a kezedbe nyomni, ezek befizetésével jogosult leszel a forgalmi engedély, a törzskönyv, valamint a műszaki érvényességét jelző matricával ellátott rendszám átvételére. A művelet egy postai sorbanállást emészt fel, valamint nagyjából tizenhétezer forintot. Ha Már A Hazai Piac Le Van Rabolva – Motorkerékpár Behozatal Külföldről - 4 / 4 Oldal - Csajokamotoron.hu Motoros Magazin. Közel 11 000 forint a származás ellenőrzés megindítása, erre az esetben van szükség, ha a vas még nem került be az EU-s nyilvántartóba. Az okmányiroda erről is tud felvilágosítást adni, csakúgy, mint a motor "tisztaságáról", vagyis arról, hogy nincs-e körözés alatt a jármű. Alig harmincezer az egyedi forgalomba helyezés díja, de a motor felkészítése ennek sokszorosát is kiteheti, ha kopott gumikkal, elhanyagolt állapotban hozzuk be a vasat Az utcai közlekedéshez feltétlenül át kell esnünk a műszaki vizsgán, ám ehhez szükségünk lesz érvényes kötelező felelősségbiztosításra is, amit – rendszám hiányában – a motor alvázszámára regisztrálnak be.
Bár az amerikai és EU-s importnál is elő van írva a hiteles fordítás, ezt szerencsére nem kérik, ha van kétnyelvű – az egyik nyelv természetesen a magyar – számla, illetve adásvételi szerződés. A zsákbamacska lehetősége sajnos még akkor is fenn áll, ha úgymond megbízható cégtől, ügyintéző ügynökség bevonásával vásárolsz kintről motort. Jobb, ha ismerősök, barátok által bejáratott, korrektségüket már többször bizonyított importőrrel állsz csak szóba. A legnagyobb madár akkor vagy, ha egy aukciós oldalon, képek, leírás alapján döntesz, és már nyitod is az internet bankod kezelőfelületét, és küldöd a lóvét a lefolyóba. Külföldi Motor Forgalomba Helyezése 2020. Az, hogy személyesen nézd meg az adott motort, még mindig nagy plusz költséggel és idő ráfordításával jár. Elutazni egy-egy kereskedésbe Budapesten belül nem ugyanaz, mint Európán belül. Ha nincs kinti ismerősöd, rokonod, barátod, akinek ítélőképességében bízol, hogy a kiutazás előtt megnézze a kiszemelt motort, akkor profi cégre kell bíznod az ügyet, vagy utaznod. A tengeren túli – és európai, látatlanban beszerzett – motorok vásárlása esetén számolnod kell sok egyéb költséggel, mert ha profi cég is az, aki elad neked, nem biztos, hogy a motor műszaki állapota olyan lesz, mint amilyennek azt mondják, vagy reméled.
Az egyedi forgalomba helyezés műszaki vizsgával 27-28 000 forint, persze ehhez még hozzá kell számolnunk az esetleges szervizdíjat is, ha a gép megbukik az előzetes állapotfelmérésen. Az érvényes forgalmihoz vezető úton a legnagyobb költség valószínűleg a regisztrációs adó befizetése lesz, a pontos összeg mindig a motor erőforrásának és életkorának függvénye, egy ötéves, 750-es masina esetében ez jelenleg 79 200 forint. Fontos különbség az itthon beszerzett motorokkal szemben, hogy a teljesítményadó a vásárlás napjától cseng, vagyis nem a következő évfordulótól kell fizetnünk, hanem a forgalmi engedély kiállításától számítva. Ez utóbbi akár el is döntheti, hogy akarjuk-e a kintről behozott gépet, mivel egy fiatal superbike februári vásárlása esetén a különbség akár negyven-ötvenezres tétel is lehet…
Ha így vásárolsz, és ész nélkül már utalod is a pénzt a kiválasztott példány tulajdonosának, könnyen pofára eshetsz. Érdemes tehát megfontolnod a témában tapasztalt ismerőseid tanácsait. Lássuk, mire kell figyelned. Alapból kétféle import jármű létezik. Az egyik az Európai Unión belül lévő, illetve annak határain túlról érkező. Utóbbi kategóriába esik minden egyéb, tehát nem csak az Amerikai Egyesült Államok, hanem Ázsia, Afrika, Déli sark, Mordor stb. is. Az EU-ban forgalomba helyezett motorkerékpár vásárlása a legtisztább ügy. Csupán itthon kell honosíttatni, forgalomba helyeztetni, névre íratni, oszt gyí! Ha EU-n kívülről jön a motor, első körben le kell vámoltatni, ÁFA-t befizetni. Nincs még vége, lapozz!
Nehéz, de nem lehetetlen kifogni egy jóindulatú, és segítőkész eladót, de jobb, ha előre senkiről nem feltételezzük ezeket a tulajdonságokat. Az egyik legnagyobb teher a szállítás Ha sikerült megállapodnunk az eladóval, akkor minél hamarabb szükségünk lesz egy teherautóra, amivel haza tudjuk szállítani az újdonsült motorkerékpárunkat. Ezzel érdemes sietni, hiszen a jó ajánlatokra nem magyarországnyi, hanem egy többször akkora országból érkezhetnek lehetséges vevők, és könnyen meggondolhatja magát az eladó, ha kap egy másik ajánlatot. Szóval itt máris rizikózunk, hiszen egy olyan járműre tettünk ajánlatot, amit nem is láttunk élőben. Ha sikerült leszerveznünk a transzfert, akkor már csak fel kell kerekednünk, és levezetni körülbelül ezer kilométert, amit erősen ajánlott társaságban véghez vinni, hiszen egyedül nagyon unalmas, és veszélyes is. Nem rossz ötlet, ha összekapcsoljuk egy kirándulással, hosszú hétvégével, így legalább a monoton utazás mellett élmény is marad a kiruccanásból. Ha megérkeztünk, átnéztük, kipróbáltuk, és elöntött a rózsaszín köd, akkor se felejtsük el kitölteni a papírokat.
Zsebbe nyúlós móka ez mind. Neked kell eldöntened, hogy megéri-e a macera, hogy vagy-e olyan elszánt, hogy végigzongorázz egy ilyen ügymenetet. Ismerünk olyan esetet, ahol EU-ból vásárolt motor magyarországi forgalomba helyezése kerek egy évig tartott. A tulaj végül már rá sem tudott nézni a motorra, és eladta azt, mert annyira elege lett az egész herce-hurcából. Persze, ez utóbbi egy extrém eset, de nem kizárt, hogy veled is megtörténik. Érdemes bevonni a procedúrába olyan embert, aki tisztában van az ügymenettel. Annak a megbízása, aki ilyen esetek ügyintézésével foglalkozik, jelentősen lerövidíti a forgalomba helyezés hosszát, és nem kell a tapasztalatlanságod okozta félrecsúszott intézkedések miatt késlekedésekkel számolnod. Egy profi 2-4 hét alatt elintézi ezt a mókát attól függően, hogy mennyire gyorsak az egyéb ügyintézők és hivatalnokok, illetve, hogy EU-n belülről, vagy épp kívülről érkezik a vas. Neked, aki zöldfülű vagy a témában, akár egy komplett motoros szezon, 3-4 hónap sem lesz elég ugyanerre.