Mozi, színház és múzeum "Pontosan én sem tudom, hogy hol és mennyivel olcsóbban vásárolhatok, ezért mielőtt könyvet vagy zenei cd-t vennék, mindig megkérdezem az eladót, hogy az igazolvány felmutatásával számíthatok-e alacsonyabb árakra, de az üzletek kirakatában és a honlapjukon is fel szokták tüntetni, hogy hány százalékkal olcsóbban kaphatják meg a tanárok az árukat" – teszi hozzá. Máv utazási utalvány nyugdijasoknak | retronom.hu. A könyvesboltok közül azonban ma már egyre kevesebben biztosítanak kedvezményt a tanároknak. A nagy üzletláncok közül a legtöbb nem fogadja el az igazolványt, náluk csupán internetes megrendelés esetén, illetve törzsvásárlói kártyával lehet olcsóbban vásárolni. A kisebb üzletek azonban még tartják a korábbi akciókat: a Librarium online könyváruház és antikvárium tíz, a kifejezetten pedagógiai kiadványokat árusító üzletek pedig öt-tizenöt százalék kedvezményt ad. Az önkormányzati és állami fenntartású múzeumok állandó kiállításait továbbra is ingyen látogathatják a tanárok, és egyre több színház is olcsóbban adja bérleteit és jegyeit: a Katona József Színház tíz százalék kedvezményt biztosít, az Új Színház pedig ezer forintért árusít jegyeket pedagógusoknak.
Megtekintéséhez engedélyezned kell a JavaScript használatát. címére vagy a postacímére: 4562 Vaja Damjanich u. 75.
Az Operatív Törzs sajtótájékoztatóján Schanda Tamás, az ITM miniszterhelyettese jelentette be, hogy ingyenes utazást biztosítanak az egészségügyben dolgozóknak a helyközi járatokon. Azóta kiderült, nem csak a Volán és a MÁV, hanem a BKV is biztosítja a díjmentes utazási lehetőséget. A MÁV és Volánbusz arról tájékoztatott, hogy az ingyenes utazásra való jogosultságot az egészségügyi szolgáltató vagy fenntartó által 2019-ben vagy 2020-ban kiállított, személyi igazolvánnyal és lakcímkártyával együtt érvényes utazási utalvánnyal, továbbá az egészségügyi szolgáltató, fenntartó által kiállított igazolással, valamint az egészségügyi szolgáltatás nyújtására jogosító hatósági igazolvánnyal lehet igazolni. Játék a művászetben by Janina Frank. Emlékeztettek arra, hogy az utazási kedvezményre jogosító, március 31-ig érvényben lévő igazolványok, igazolások és utalványok a veszélyhelyzet megszüntetését követő tizenötödik napig érvényben maradnak. A fővárosban is ingyen utazhatnak az egészségügyi dolgozók Az operatív törzs bejelentésével összhangban Karácsony Gergely főpolgármester úgy döntött: a vészhelyzet megszűnéséig a BKK járatain is ingyenesen utazhatnak az egészségügyi dolgozók.
Forrás: iratanyag selejtezésből Ez egy hadirokkant ellátásban részesült ügyfél utazási utalványa volt, melyet az elhalálozása után küldtek vissza. 1983-ban 1610-ft-ból nagyon nehezen lehetett megélni. Amellett a hadigondozott havi keresete 500 Ft-nál több nem lehetetett, mert akkor beszüntették az ellátását.
Több ezer forintot spórolhatnak meg azok a tanárok, akik igénybe veszik a nekik járó kedvezményeket – pedagógusigazolvánnyal olcsóbb az utazás, a múzeumi belépő és a színházjegy, sőt számos üzletben más termékeket is akciós áron vásárolhatnak meg a tanárok. Ötven százalékos kedvezmény a Volán és a MÁV járatain, öt-tíz százalékkal alacsonyabb múzeumi, színház- és mozijegyek, olcsóbb könyvek – havonta akár tízezer forintot is megtakaríthatnak a tanárok, ha használják pedagógusigazolványukat. Az általunk megkérdezett tanárok azzal ugyan tisztában vannak, hogy bizonyos szolgáltatásokat olcsóbban vehetnek igénybe, de azt egyikük sem tudta, pontosan mely üzletekben használhatják igazolványukat. Közalkalmazotti Utazási Utalvány 2019. Ilyen listát az [origo] sem talált, a kereskedők ezért azt ajánlják a pedagógusoknak: érdemes a kasszánál mindig rákérdezni, jár-e nekik valamilyen kedvezmény. Pedagóguskártya: a nyugdíjasoknak is jár Pedagógusigazolvány minden Magyarországon oktató tanárnak jár – a kártyát az iskolának kell igényelnie, és eljuttatnia az alkalmazottainak, méghozzá a munkaviszony megkezdésétől számított tizenöt napon belül, az utazási és kulturális kedvezményeket tehát az idei tanévben először oktató pályakezdők is igénybe vehetik.
Ehhez az egészségügyi szolgáltató, vagy fenntartó által kiállított igazolással, az egészségügyi szakképesítéssel rendelkező személyek részére kiállított, az egészségügyi szolgáltatás nyújtására jogosító hatósági igazolvány az egészségügyi szolgáltató, vagy fenntartó által 2019-ben, vagy 2020-ban kiállított évi 12 alkalmas utazási utalvány, valamint a személyi igazolvány és a lakcímkártya kell. Az utazási kedvezmény igénybevételére jogosító, március 31-ig érvényben lévő igazolványok, igazolások és utalványok érvényben maradnak a veszélyhelyzet megszüntetését követő tizenötödik napig. Az utazási utalványra a jogosultság ellenőrzése során nem kerül bejegyzés. A BKK arra kéri az egészségügyi dolgozókat, hogy utazáskor mindig tartsák maguknál a felsorolt dokumentumokat. Minden Infostart-cikk a koronavírusról itt olvasható! Nyitókép: MTI/Varga György
Óriási a felháborodás Karácsony ötlete miatt Forrás: Origo Mi lesz a klímákkal a városházán? Nyugalom arra hívta fel a figyelmet, hogy Karácsony "bedob valami baromságot, aztán majd felkér rengeteg tanácsadót, elemzőt - mi meg fizetjük, mert állítólag ez nem probléma a főváros kasszájának! Ez az alak nem lesz okosabb, mindenki rángatja, ő meg már egyre "bekakilósabb" fejű! " Mindehhez Nyugalom azt tette hozzá, hogy "a klíma berendezésekkel mi lesz? pl. a városházán? " Pandaka pygmaea arról írt, hogy alig 1-2 hete tette be a seggét a főpolgi székbe, de már kapja az ívet a "sajátjaitól".... szerintem csoda lesz, ha kihúzza az 5 évet. Ekkora dilettantizmussal, hebehurgyasággal, mellyel folyamatos magyarázkodásra kényszerül, nap mint nap megerősítve, hogy mekkora lúzer. Derék kis botrányok lesznek még itt. És azok se fogják sokáig a helyén hagyni, akik most a vállán tartják a kezüket.... tán eleve ez is volt a szándék. Végül minden autót kitiltanak? Dízelautók budapesti kitiltása – már dől is a dominó - Infostart.hu. Az Origo közösségi oldalán az egyik hozzászóló arról írt, hogy "Úgy látszik szeretne tömegtüntetéseket és kártérítési perek sokaságát.
A többek között a VW Passattal, a Ford Mondeóval, az Opel Insigniával fémjelezhető úgynevezett középkategóriában szinte csak a dízeleket vásárolták, egészen a 2015-ben kitört dízelbotrányig. Ugyanakkor a VW Golf, Skoda Octavia, Ford Focus, Opel Astra típusokkal jellemezhető alsó középkategóriában már nem volt ennyire jellemző a dízelmotor választása, kivéve a Skoda Octaviát, amelyből nagyon sokat adtak el vele. A 2016 előtti kompakt szabadidő-autók között (Ford Kuga, VW Tiguan, Toyota RAV4, Mazda CX-5 stb. Index - Belföld - Kitiltják a dízelautókat Budapesten, csak az időpont kérdéses. ) is rengeteg volt a dízel, míg a német luxusmárkák autói a legkisebb kategóriák kivételével (például az Audi A3, a BMW 1 vagy a Mercedes A osztály) szinte kizárólag dízelmotorral kerültek forgalomba ebben az időszakban, legyenek azok hagyományos limuzinok, kombik vagy szabadidő-autók. Kérdéses a kitiltás mikéntje Mivel Magyarország levegőminősége az egyik legrosszabb Európában, és ez sok légúti megbetegedésért és ebből következő halálesetért felelős, a Totalcar munkatársa megérti, hogy az illetékesek valamit tenni kívánnak az ügyben.
A magyar gépjárműpark ötödét vonhatja ki a budapesti forgalomból a dízelautók korlátozásával kapcsolatos fővárosi elképzelés, amelyre a Levegő Munkacsoport tett javaslatot – mondta a Használtautó szakértője. Katona Mátyás kiemelte, hogy a Budapestről kitiltandó autók értéke jelentősen eshet majd, sőt már most látható a tiltani tervezett dízelesek árcsökkenése. "A felvetés szerint az Euro 5-ösnél gyengébb emissziós besorolású autókat tiltanák ki 2022-től fokozatosan, 2024-től pedig teljesen Budapestről. Ez gyakorlatilag a 2011-ig gyártott dízelautókat érinti" – mutatott rá, hozzátéve, az autópark ötödének kiesése jelentős csökkenést jelent önmagában is. Ráadásul egy igen erőteljes folyamatnak lenne vége egy csapásra, hiszen még az idei évben is 37 százalék volt ezen autók aránya az importban. A dugódíj és dízelek kitiltása kidolgozatlan, aggodalomra ad okot és a kormány nem támogatja – mondta a miniszter. Azt Katona Mátyás külön hangsúlyozta, hogy a már forgalomban lévő, Euro 5 alatti autók átmeneti mentességet kaphatnak. Az intézkedés következő lépése az lehet, hogy 2026-tól az Euro 6 alatti autókat (legalább 11 éves dízeleket) is kitiltják a fővárosból.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2018. márc 8. 15:04 A dízelautók egy évtizedig még biztosan behajthatnak Budapestre / Fotó: Shutterstock A kitiltást alaposan elő kellene készíteni, a közlejövőben erre biztosan nem kerül sor. A dízelautók esetleges kitiltása legkorábban 8-10 év múlva realizálható – mondta Tarlós István főpolgármester csütörtöki sajtótájékoztatóján, a Budapesinfón. Hozzátette, hogy ez ügyben felvették a kapcsolatot az autóklubbal, valamint hangsúlyozta, hogy a kitiltást nagyon gondosan elő kell készíteni, figyelembe véve a teherautók, buszok állapotát is, a járulékos intézkedések szükségességét, valamint a jogszabályi környezetet. A főpolgármester emlékeztetett arra, hogy a fővárosi szmogrendelet tavaly októberben módosult, a forgalmi változások pedig lépcsőzetesen lépnek hatályba. Riasztási fokozatban, a kihirdetést követő nap minden nap 6 órától 22 óráig korlátozzák a 0-4 környezetvédelmi osztályú gépjárművek forgalmát, a 2017. november 11-én hatályba lépett szabályozás szerint ez kiegészül a belső égésű motorral hajtott, rendszámtábla nélküli segédmotoros kerékpárok forgalmának tilalmával.
környezetvédelmi besorolású dízelautókat tekinti elavultnak. Az Euro 5-ös szabvány 2009. szeptemberi bevezetésével ugyanis egy jól körülhatárolható változás következett be az autógyártásban. Ekkor a rákot és légzőszervi megbetegedéseket okozó koromrészecskék kibocsátását kilométerenként 0, 025 grammról az ötödére (! ), azaz 0, 005 grammra csökkentették. Ezt az új határértéket a dízelautók már csak úgy tudták teljesíteni, ha a kipufogórendszerükbe úgynevezett részecskeszűrőt építettek be, amely a koromszemcséket összegyűjti, majd ártalmatlan, ámde melegházhatást keltő szén-dioxiddá égeti el. Vagyis a részecskeszűrő kötelező alkalmazása elméleti garancia arra, hogy a 2009 után gyártott, Euro 5-ös szabványú dízelautók jóval kevesebb koromrészecskét juttatnak a levegőbe, mint a korábbiak. A magyar forgalmi engedélyekben a V. 9-es rovatban a 12-es, 13-as vagy 14-es szám jelzi, hogy az autó Euro 5-ös besorolású. Újabb mérföldkő volt a 2014 szeptemberétől érvénybe lépett Euro 6-os szabvány. Az akkori szabályozás ugyanis egy másik károsanyag-csoport, az eleve mérgező és a savas esőkért is felelős nitrogén-oxidok kibocsátását csökkentette radikálisan.
A gázolajmeghajtású járműveket ugyanakkor nem helyes a környezetterhelés fő okozójának beállítani. A szakértők szerint boszorkányüldözés folyik a dízelek ellen… Elképzelhető, hogy a nyilatkozatok után a fővárosi vezetés valóban szigorításokat vezet be a személyautó-használat terén. Ha így lesz, a budapesti autóstársadalom számottevő részével kellene elfogadtatni egy újabb korlátozást. A bban egyetértés van világszerte a döntéshozatalokkal kapcsolatbam, hogy alpavetően az öreg kocsikkal van a gond, nem a dízellel. Az EU-s követelmények egyre szigorodnak mind a dízel, mind pedig a benzines autók károsanyag-kibocsátásával kapcsolatban. Számos európai nagyvárosból szorítják ki a korszerűtlen belsőégésű motorral szerelt járműveket, főleg Németországban jelentettek be sok városban ilyen jellegű intézkedést. A legtöbb helyen főleg a dízeleket sújtják, hiszen a legtöbb helyen egészen az Euro 5-ös szintig korlátozzák a gázolajos autók közlekedését, míg a benzines oldalon csak az Euro 2-es vagy 3-as kategóriáig szól a tilalom.
"A modern, Euro 6-os besorolású dízelmotorok jóval tisztábbak, mint a hasonló minősítésű benzinesek" – emelte ki a Világgazdaságnak. Rávilágított, hogy a dízel toronymagasan a legjobb hatásfokú hajtáslánc a személyautóknál. Jogos igény, hogy tisztuljon a levegő a városokban, de csak az idősebb dízelmodelleket érheti kritika, amelyeknél nincs megoldva a nitrogén-oxid semlegesítése. Igaz, a hazai autópark átlagéletkora (13, 9 év) éppen azért rendkívül magas, mert ezekből sok fut az utakon. Ugyanakkor felvetette, hogy a kommunális járműflotta – amelynek kibocsátási értéke jócskán felülmúlja az autókét – 95 százaléka dízeles, és ennek kiváltására egyelőre nincs általános alternatíva. Szabó Róbert képmutatásnak tartja a főváros által felkarolt dugódíj bevezetését. "Be lehet szedni a pénzt, lehet belőle alapokat képezni, de attól nem lesz tisztább az autó" – emelte ki. Szerinte ennél még a fizikai kitiltás is célravezetőbb, az eleve túladóztatott autózás szabadságát tovább nyirbálná egy újabb teher kivetése.