ADAC téligumi teszt 2021 A Német és az Osztrák Autóklub, idén is hagyományörzően közösen készült a téli szezonra és két nagyon népszerű méretben tesztelt téli gumikat. Az értékelés során figyelembe vették a gumik száraz, nedves, havas és jeges tapadását, zaj kibocsátását, a fogyasztási és kopási mutatóit. A legtöbb abroncs kellemesen magas pontszámot ért el. Személyautó szegmensben a szakértői csoport tesztautónak az Audi A4-t választotta, melyet 225/50 R17 (94V) méretű abronccsal szereltek fel. Minden résztesztet 0, 5-5, 5 között pontozták, úgy, hogy az alacsonyabb érték felel meg a jobb teljesítménynek. A végeredmény az alábbi szempontok súlyozott átlagából lett kiszámolva: Száraz tapadás (irányíthatóság, fékút) 15% Nedves tapadás (irányíthatóság, fékút, aquaplaning) 30% Havas tapadás (irányíthatóság, fékút) 20% Jeges tapadás 10% Zaj (belső, külső) 5% Fogyasztás 10% Kopás, élettartam 10% (Amennyiben a gumi valamelyik részteszten 2, 5-nél magasabb pontszámot ért el, úgy az értékelése nem a súlyozott átlag lett, hanem a legrosszabb részteszten elért eredménye lett a végső értékelése. )
A hideg évszakban létfontosságú a megfelelő tapadás havon, jégen és nedves úton – ezt a téli gumikkal érhetjük el. De melyik a legjobb? Két méretben, összesen 34, az európai piacon jelenleg is elérhető gumiabroncsot vizsgáltak a 2021-es ADAC téligumi teszten, ahol 2 gyártó is elbukott. A tesztelésre Finnországban, Ivalóban kerül sor. A 225/50R17 méret elterjedt az olyan középkategóriás autók körében, mint az Audi A4 vagy BMW 3. 18 téligumit teszteltek ebben a méretben. Három abroncs kapott "kiemelten ajánlott" minősítést, 13 ér el "jó" eredményt és két téli gumi "nem ajánlott" eredménnyel végzett. A Goodride Z-507 Zuper Snow és a Linglong Green-Max Winter UHP elbuktak a teszten, mindkét gumi súlyos gyengeségeket mutatott a biztonságos autózás szempontjából. Kiegyensúlyozott teljesítmény: az első hármas A Dunlop Wintersport 5, a Michelin Alpin 6 és a Goodyear UltraGrip Performance + "kiemelten ajánlott" minősítést kapott. Mindhárom téli gumi kiemelkedően teljesített a fő vizsgálatok során.
Nexen WINGUARD Sport 2 ajánlott 28 990 Ft-tól - Vásárlás száraz tapadás:2. 8 vizes tapadás:2. 8 havas tapadás:2. 6 jeges tapadás:2. 1 zaj, komfort:2. 7 fogyasztás:2. 4 kopás:3. 0 értékelés:3. 0 6. Vredestein Wintrac Pro ajánlott 40 919 Ft-tól - Vásárlás száraz tapadás:2. 3 vizes tapadás:2. 4 fogyasztás:2. 0 kopás:3. 0 7. Bridgestone Blizzak LM005 ajánlott 26 990 Ft-tól - Vásárlás száraz tapadás:1. 9 vizes tapadás:1. 6 havas tapadás:2. 8 jeges tapadás:2. 4 zaj, komfort:3. 3 fogyasztás:2. 0 8. Continental WinterContact TS 860 ajánlott 27 443 Ft-tól - Vásárlás száraz tapadás:3. 0 vizes tapadás:1. 9 havas tapadás:2. 1 jeges tapadás:2. 0 fogyasztás:1. 9 kopás:2. 5 értékelés:3. 0 9. Sava Eskimo HP2 ajánlott 28 066 Ft-tól - Vásárlás száraz tapadás:3. 0 vizes tapadás:3. 1 havas tapadás:2. 4 zaj, komfort:4. 1 10. Esa-Tecar Supergrip Pro ajánlott száraz tapadás:3. 3 zaj, komfort:3. 1 fogyasztás:1. 4 kopás:2. 1 11. Fulda Kristall Control HP2 ajánlott 26 642 Ft-tól - Vásárlás száraz tapadás:3. 2 vizes tapadás:3.
A Toyo Observe S944 gyengeségeket mutat nedves és havas úton, a Maxxis Premitra Snow WP6 pedig havon és jégen. Két modell bukott el Az ADAC mérnökei azt tanácsolják, hogy a Goodride Z-507 Zuper Snow és a Linglong Green-Max Winter UHP abroncsokat ne szereljük fel az autónkra. Mindkét abroncs a "nem ajánlott" minősítést kapta a teszten. A Zuper (nem elgépelés! ) havas úton nyújtott teljesítménye nem felelt meg a tesztelők követelményeinek. Fékezéskor ez a téli gumiabroncs teljesített a legrosszabbul, de a teljesítménye nagyon gyenge volt havas úton elinduláskor és kezelhetőség szempontjából is. A Goodride gumival szerelt tesztautónak körülbelül 25 másodperccel több időre volt szüksége havas úton a megálláshoz, mint a mezőny többi tagjának. Ez hatalmas különbség! A Linglong szintén Kínában készül, és hasonlóan rossz eredménnyel zárt. Nedves úton súlyos hiányosságokat mutatott, függetlenül attól, hogy kezelhetőséget, féktávot vagy aquaplanning ellenállást vizsgáltak éppen. Nedves úton majdnem 6 méterrel hosszabb volt a fékútja, mint a mezőny átlaga.
Szokás szerint a "jó" eredményt elérő abroncsok vannak többségben. A Kleber, a Michelin leányvállalata, Krisalp HP2 abroncsa épphogy elmaradt az élmezőnytől. Nedves úton mutatott gyengeségei miatt került a középmezőnybe. Az értékelés némileg világosabb a következő négy gumiabroncs esetében. A Bridgestone Blizzak LM005 esetében a kopásállósági teszten és a havas úton nyújtott teljesítménye vezetett a pontszám vesztéshez. A Continental WinterContact TS 860 általános besorolása gyengült a száraz utakon tapasztalt gyengeségei miatt. Talán utódja, a TS870, amely már forgalomban van, és a következő ADAC teszt része lesz, jobban teljesít majd. Vredestein Wintrac Pro rendszerint jobb minősítést kap vezetési jellemzői miatt, jól teljesített havas, nedves és száraz úton is. A Sava Eskimo HP2 és a Fulda Kristall Control HP2 általános besorolását a száraz és nedves körülmények közötti gyengeségeik miatt csökkentették. A Goodyear szlovén leányvállalatának, a Sava -nak az Eskimo HP2 -je volt a leghangosabb gördülési zajjal rendelkező gumiabroncs az Audi A4 tesztjárművünkön.
14) Star Performer SPTS (Winter AS) – Nem tudunk mellébeszélni, ez a típus megbukott a teszten és – másodmagával – elégtelen/nem ajánlott értékelést kapott. 13) Cooper WM-SA2 (Weather-Master) - Téli mintázatuk szintén elégtelen/nem ajánlott értékelést kapott az ADAC-tól. 12) GT Radial Champiro Winterpro - Az eredmények alapján közepes, azaz kielégítő értékelést kapott. Az első minta tehát a listán, amelyik nem bukott el teljesen. 11) Toyo Snowprox S943 - A Toyo – Cooper rivalizálás annyira nem zavarta fel a téligumi piac vizét. Nem sokkal előzte meg egyik a másikat. Összesített értékelés – kielégítő. 10) Hankook Winter i*cept RS (W442) - Valószínűleg a Hankook-nál is jobb eredményre számítottak, mint az ADAC által adott 10. hely 9) Sava Eskimo S3+ - Az alacsony fogyasztás és a havas felületen mért teljesítmény került a pozitív oldalra, míg a nedves és száraz burkolaton mért tapadás, illetve fékút a negatívra. Értékelés: kielégítő 8) Pirelli Snowcontrol 3 - Havas burkolaton kimondottan jól szerepelt a Pirelli téli gumija és a nedves útfelületet is jól bírta.
Valutaváltás Szombathely környékén Aktuális szürési feltételek: [ X] Szombathely [ X] Szükítése a találatokat: Pénznemek szerint Települések szerint Euro | Amerikai Dollár | Összes pénznem Szeged | Budapest | Tatabánya | Nyíregyháza | Összes település Jelenleg nincs ilyen feltételeknek megfelelő valuta adás-vételi hirdetés
Mint ismert, az egyház örökös férőhelyeket biztosít szombathelyi személyek számára, cserébe a város anyagilag hozzájárul az épület bővítéséhez. A beruházás már javában tart, és ütemterv szerint folyik, a közgyűlés pedig jóváhagyta a szerződés szövegét, így a megállapodást hamarosan hivatalosan is megkötik. Problémák a McDrive körül Az új szombathelyi McDonald's megnyitása után a környéken élők lakossági fórumot szerveztek, amelyen részt vett a cég szombathelyi egységének üzemeltetője, a cég képviselője, valamint Bokányi Adrienn (Éljen Szombathely! ), a körzet önkormányzati képviselője is. Euro árfolyam szombathely iranyitoszam. A problémák között szerepelt a közlekedés, illetve a zaj- és fényhatás is. Az érintettek kompromisszumkészen álltak a helyzethez, ám megoldás mégsem biztos, hogy születik, ugyanis az érintett út – a Repülők útja – nem városi kezelésben áll. Energia-veszélyhelyzetet csak az ellátás megszakadásának veszélye esetén lehet kihirdetni A tagállamoknak gondoskodniuk kell az energiaellátás biztonságáról, ugyanakkor veszélyhelyzetet és ebből eredő intézkedéseket csak akkor hirdethetnek ki, ha egyértelműen fennáll az ellátás megszakadásának veszélye - közölte az Európai Bizottság energiaügyi biztosa a magyar energia-veszélyhelyzetről közzétett nyilatkozatában.
Az árak felfelé módosultak: korábban 1, 5-2 millió forintot szántak átlagban egy használt autóra, mára 200-300 ezer forinttal feljebb tolódott a határ. A szakember elmondása szerint az is problémás, hogy a nyugati újautó-piac nehézségei miatt a behozott autó életkora (átlagosan 14-15 éves autók érkeznek az országba) és kilométerfutás-teljesítménye is megnőtt, ezért 15-20 százalékkal nagyobb összeget kell javításra fordítaniuk az importőröknek. Az első forgalomba helyezési eljárásnál ugyanis a hatóság akkurátusan átvizsgálja az autókat, és minden lehetséges apró hibát meg kell javítani a járművön. Valutaváltás Szombathely környékén. Mindez munkaerő- és alkatrészigényes feladat, ráadásul mindkettő drágább lett az elmúlt hónapokban. A magyarországi autók műszaki állapota is romlott, mert a járvány alatt sok esetben nem voltak megfelelően szervizelve és karban tartva a járművek. Az idei második fél évben további drágulásra lehet számítani, vélhetően a jelenleginél valamivel kisebb lesz a kereslet, de a kínálat is szűkül. Az árak pedig további 10-15 százalékkal emelkedhetnek – emelte ki Fojt Attila.