Cookie beállítások Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Az oldal teljes körű működéséhez, minden kényelmi funkcionalitásához további cookie-kat engedélyezhetsz, amivel elfogadod az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat. A cookie beállításokat bármikor megváltoztathatod a böngésződben is.
Ezzel egyformán boldoggá teszed a szülőket és a babát is. Éppen ezért a PelenkaVilág webáruházban számos fenntartható, környezetbarát pelenkát kínálunk, amelyeket akár méret szerint is összeválogathatsz vagy akár havi pelenkacsomagot rendelhetsz, amelyet utána házhoz is szállítunk. A pelenka kínálatban ráadásul sok környezetbarát, fenntartható pelenkát is találsz, amellyel a környezettudatos anyukák számára is olyan terméket adsz, amely egyezik azokkal az elvekkel, amelyet már gyerekvállalásuk előtt is vallottak a környezettel kapcsolatban.
Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat.
Csak az nem stimmel, hogy Amerikában született, és nem is eszik sokat. Alig változott a külseje a 2008-as Dodge Journey-hez képest (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! Fiat Freemont 2.4 Teszt – Hírek Autók. ) Idén nyártól már a Fiat a Chrysler-csoport többségi tulajdonosa, az utolsó részvénycsomagot Kanada és az Egyesült Államok kormányától vette mag az olasz autógyártó meg többek között azzal a feltétellel, hogy biztosítják az amerikai autók értékesítését az európai piacokon. Ennek az üzletnek az első kézzelfogható jele a Fiat Freemont, ami tulajdonképpen nem más, mint egy Dodge Journey Fiat-dízelmotorral, Fiat-emblémákkal és európai ízlésre hangolt futóművel. Nem volt rossz ötlet elsőként a Journey-t átemblémázni visszahozni Európába, mivel eleve ez volt talán a legjobb modell a Dodge kínálatában, meg aztán a Croma, a Multipla és a Ulysse gyártásának megszűntetésével az olaszoknak már igencsak szükségük volt már egy családi buszlimuzinra. Megtekintjük a késő reneszánsz kori Mikó várat (kívülről) és a Millenium Katolikus Templomot majd Csíksomlyóval folytatjuk az ismerkedést, mely mára a nemzeti együvé tartozás szimbólumává vált!
Mindkét erőforráshoz hatfokozatú automataváltót kötnek. Kettejük közül valószínűleg a turbódízel erőforrás lesz a népszerűbb választás Európában. Csúcsnyomatéka 350 Nm 1750 és 2500-as fordulatszám között, de az 1500-3000-es tartományban sem esik 300 alá. Szükség is van erre, ugyanis a Fiat Freemont MultiJet AWD 2 tonnánál is nehezebb jószág. A 170 lovas gázolajossal 11, 1 másodperc alatt eléri a 100 km/órás sebességet és 184 km/óránál van a vége. A 3, 6 literes V6-os erőforrással szerelt összkerékhajtású változat üres tömege 1956 kilogramm, a 280 lóerő azonban 8, 4 másodperces gyorsulást és 206 km/órás csúcssebességet tesz lehetővé. Az AWD változatok fogyasztása egy literrel haladja meg az elsőkerék-hajtású verziókét, a dízelé 7, 3, a benzinesé 11, 3 l/100 km. A 489 centi hosszú, 188 cm széles és 169 cm magas Fiat Freemont jókora autó, tengelytávja is 289 centiméteres. Hétüléses autó, valóban használható harmadik sorral, amely egy mozdulattal eltüntethető a csomagtér padlójában. Autó: Fiat Freemont teszt: családi fészek | hvg.hu. A hátsó székek és a második soriak is sínrendszeren csúsztathatók.
Nem egy Audi, de gagyinak sem mondanám A csőműszerekben legalább van egy piros karika, ez némileg feldobja a kissé proli, matt ezüst dekorokat, amúgy az egérszürke mögött hűvös kék háttérvilágítással találkozhatunk a gomboknál. A vezetőülésből körülnézve még a középső visszapillantó fölötti, utasteret ábrázolni hivatott tükör tűnik fel, de sajnos azzal, hogy kibillentve először a műszerfalat mutatja, vissza kell pöckölni a helyére, hogy a hátsó üléseken rosszalkodó gyerekeket láthassuk benne. Fiat fremont teszt 3. Egy hétüléses családi autó esetében fontosabb a csicsás műszerfalnál, hogy a belteret hogyan lehet variálni. Már a beszállásnál feltűnik, azzal próbálják ellensúlyozni a konkurensek praktikus tolóajtaját, hogy a hátsó ajtókat derékszögben ki lehet nyitni. Ettől ugyan nem lesz nagyobb a nyílás, amelyen keresztül be kell mászni a leghátsó üléssorba, de könnyebben oda lehet férkőzni, ha van elég hely koppanásig kinyitni az ajtót. Egy lehetőség a harminckét kombinációból A sajtóanyag szerint 32 kombinációban lehet elrendezni az üléseket: nem próbáltam végig mindet, de ügyes például, hogy a jobb első ülés támláját is le lehet buktatni, így egészen hosszú IKEA-bútorokat is be tudunk csúsztatni az utastérbe.
Ahogy az lenni szokott, az itt kialakított két, alacsonyra szerelt ülés a szűkös láb- és fejtér miatt csak gyerekeknek nyújthat viszonylagos kényelmet, de nincs ez másként a konkurenseknél sem. Nagy garázs kell neki: 4, 9 méter hosszú, 1, 9 méter széles, és 1, 7 méter magas A Freemont amúgy fura szerzet, nem lehet eldönteni, hogy szabadidő-autó, egyterű, vagy csak egy emelt kombi akar-e lenni. Fiat fremont teszt video. Kicsit minden egyszerre, erre találták ki a manapság különösen divatos crossover (magyarul öszvérjármű) kifejezést. Formája egyszerű, mint egy faék, de legalább európai szemmel sincs benne semmi bántó, ami már önmagában is eredmény. Inkább a méreteinek, mintsem formatervének köszönheti a hatásos fellépését: hossza 489, szélessége 188, magassága 169 centiméter, tehát lényegében akkora, mint egy második generációs BMW X5, vagyis óriási. Ennek megfelelően nem kellett sokat várni, hogy kimenjenek előle a belső sávból, és a buszsávon előzők sem a Freemont elé vágtak be a Komjádi-uszoda előtti reggeli dugókban.
Nálunk Volkswagen-dízelmotorral árulták, mielőtt a Fiat jól bevásárolt volna Chrysler-részvényekből, de Németországban például annyira eladhatatlan volt, hogy meg is szüntették a forgalmazását. A Chrysler–Fiat frigy első amerikai csemetéjeként az olaszok választékában egyszerre próbálja pótolni a (nálunk sosem forgalmazott) Cromát, a Multiplát és az Ulyssét – ha csak ennyi lenne a feladata, akkor is gúvadt szemekkel nyögne a teher alatt. De neki kellene megágyaznia a többi fiatosított Chryslernek, a 300C-nek, amelyet Lancia Themaként köszönthetünk hamarosan, illetve a magyarázatot nem igénylő Lancia Grand Voyagernek és a Flaviának, ami a nálunk eddig ismeretlen Chrysler 200 mutációja lesz. Fiat fremont teszt 2. Terepjárósan akar kinézni, pedig családi autó Bár elméletben működhetne a recept, hogy tetemes fejlesztési költségeket megspórolva átemblémázzák egy másik gyártó modelljét, amely hiányzik a saját kínálatból, ritkán válik be ez a stratégia. A Chryslerekkel is pont az a baj, amit már többször láttunk: egyrészt nem erre a piacra fejlesztették őket, másrészt otthon sem tartoznak az élvonalba.
Egyedül csak a Chevrolet Orlando van hasonlóan árazva, de az egy Astra-padlólemezre épített alsó-középkategóriás egyterű, ami legalább fél számmal kisebb a Freemontnál. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1956 cm 3. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Furat/löket: 83, 0/90, 4 mm. Teljesítmény: 125 kW (170 LE)/4000. Nyomaték: 350 Nm/1750-2500. Sebességváltó: hatfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: 302 mm átm. hűtött tárcsa/305 mm átm. tárcsa. Méretek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4888/1878/1691 mm. Tengelytáv: 2890 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1571/1582 mm. Tömeg: 1876 kg. Megengedett össztömeg: 2480 kg. Vontatható tömeg fékezetten/fékezetlenül: 1100/450 kg. Csomagtartó térfogata: 167-758-1461 l. Üzemanyagtartály térfogata: 77, 6 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Bud Spencer ilyennel járna - Fiat Freemont-teszt. Gyorsulás 0-100 km/órára: 11, 0 s. Végsebesség: 190 km/óra. Átlagfogyasztás: 6, 4 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 8, 3 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 169 g/km.