Az A1-es autópálya (másként Dél-erdélyi autópálya) egy épülő romániai autópálya, amely kelet-nyugat irányban szeli majd át az országot. 14 kapcsolatok: A1-es főút (egyértelműsítő lap), A10-es autópálya (Románia), A3-as autópálya (Románia), A6-os autópálya (Románia), Arad (Románia), Balomir (Fehér megye), Déva, M43-as autópálya (Magyarország), Magyarországi határátkelőhelyek listája, Nagyapold, Orczyfalva, Románia autópályái, Szerdahely (Románia), Vörös-szakadék. A1-es főút (egyértelműsítő lap) * A1-es főút (Nagy-Britannia). Új!! : A1-es autópálya (Románia) és A1-es főút (egyértelműsítő lap) · Többet látni » A10-es autópálya (Románia) Az A10-es autópálya (románul Autostrada A10) tervezett autópálya Románia északnyugati részén, Erdély közepén, amely a romániai A1-es és A3-as autópályákat fogja összekötni. Hétfőtől korlátozások lesznek a romániai A1-es autópálya két szakasza között - hungarokamion.hu. Új!! : A1-es autópálya (Románia) és A10-es autópálya (Románia) · Többet látni » A3-as autópálya (Románia) Az A3-as autópálya (erdélyi szakasza magyarul: Észak-erdélyi autópálya, románul Autostrada Transilvania) egy nagyrészt még építés alatt álló romániai autópálya a Bukarest–Ploiești–Brassó–Marosvásárhely–Kolozsvár–Nagyvárad–Bors államhatár útvonalon.
Hétfőtől korlátozásokat vezetnek be a dél-erdélyi A1-es autópálya két megépített szakaszát összekötő DN68A országúton – közölte a temesvári regionális útügyi igazgatóság. Az országút 15 kilométeres Mardzsina (Margina) – Holgya (Holdea) szakaszára július 10-ig nem hajthatnak rá a 7, 5 tonnánál nagyobb megengedett tömegű járművek. Kivételt a személyszállító és élő állatokat szállító járművek képeznek. A hegyek közt kanyargó országút azt követően került kritikus állapotba, hogy az A1-es autópálya elmúlt években történt újabb szakaszainak az átadása után az autópályára tevődött át a forgalom nagy része, és a hiányzó autópálya-szakaszt ez az út pótolta. A1 autópálya romania. Az útügyi igazgatóság közlése szerint az érintett szakaszon az országút teljes rehabilitációját végzik, és csak egy sávon, váltakozó irányban lesz lehetséges a közlekedés 30 kilométer/óra sebességkorlátozás mellett. Mivel a Mardzsina és Holgya között nem épült meg az autópálya, és más út nem halad az országúttal párhuzamosan, csak nagy kitérővel lehet elkerülni az érintett útszakaszt.
A Pitești és Nagyszeben közötti autópályáról jelenleg egy új megvalósíthatósági tanulmány készül. Valójában a projektnek számos építményt kell megépítenie húsz kilométeren keresztül a Déli-Kárpátok átkeléséhez. Költsége továbbra is ellentmondásos a munka soha nem látott mértéke miatt. A1 autópálya románia. Történelem A Bukarest - Pitești szakasz, 95, 9 km hosszú volt az első romániai autópálya (1968 és 1973 között). 2007: a Pitești elkerülő autópálya megnyitása (13, 6 km) 2010: a nagyszebeni elkerülő autópálya megnyitása (17, 2 km) 2011: a Temesvár - Arad szakasz megnyitása (44, 6 km) 2012 - 2013: az Orăștie - Deva szakasz megnyitása (32, 5 km) 2013 - 2014: a Nagyszeben - Orăștie szakasz megnyitása (82, 1 km) 2014 - 2015: az Arad - Nădlac szakasz megnyitása (38, 9 km) Építési területek A fő művek most a Deva - Lugoj szakaszra, valamint a Lugoj és Arad közelében hiányzó szakaszokra koncentrálódnak. Az ökoduktumok elrendezése a Deva és Lugoj közötti autópálya felett található meg, hogy a vadon élő állatok, ezen belül a medvék is átkelhessenek a forgalmi sávokon.
() Románia autópálya átadás közlekedés Sebességkorlátozás
Bővebb információ: További túratippekért kattints ide! Még többet az ősi mesterségekről KALAUZ A MÚLTBA Szőttek, kelmét festettek, csizmát készítettek, olajat préseltek. Tudásuk sokszor apáról fiúra, mesterről inasra szállt, szakmájuk kulisszatitkaiba az arra érdemeseket avatták be. A kihalófélben lévő vagy épp reneszánszukat élő mesterségek képviselői ők, akik mindig kellő alázattal végezték munkájukat... A cikket elolvashatod a Turista Magazin májusi számában! Tanösvény tisza tó to usd. Forrás:
A látogatók megismerkedhetnek a halász által oly gyakran használt varsával, a különböző hálókkal és a mester-fogásokkal. A bemutató alkalmával a halászladikok kipróbálására is sor kerülhet.
TISZAVIRÁG ÁRTÉRI SÉTAÚT A tiszaörvényi Szabics Kikötőből, a belépőjegy megváltása után, egy rövid csónakázással érhető el. A Sétaút egész évben látogatható. Az 1500 m hosszú tanösvény a tiszavirág (kérész) életét, fejlődési fázisait és a Tisza-tó élővilágát mutatja be. Madármegfigyelő tornyai és a séta végcélját is jelentő belső tó, a Göbe halászladikjai is igen népszerűek. Ezeket különösen a fotósok és a csónakos barangolók veszik szívesen birtokukba hosszabb-rövidebb időre. A sétaút pihenőiben bemutatjuk azt a már majdnem elfelejtett, de példaértékű "természet és emberi tevékenység" kapcsolatot, amit a teknővájás, a kosár és gyékényfonás valamint az eredeti tiszai halászmesterség és a kubikos élet jelentett. Tanösvény tisza tó to mp3. A négy ősi mesterségben éppen az a közös amit az ártéri sétány élő környezete kovácsolt össze, mely nem más mint maga a tevékenység tárgya, ami itt él, itt terem. A teknővájást a "nyersanyag" lelőhelye (az ártéri erdők öreg szürke- ill. fehér nyarai) közelében tábort ütő cigány családok végezték.
Kiadja: Booster Média Kft. Felelős szerkesztő, újságíró: Kovács Janka Reklám-hirdetési ügyek: 30/38-31-301 Szerkesztőség: 30/776-02-23 5000, Szolnok, Szapáry út 12.
A terület kialakításában elsődleges szerepet a Tisza folyó játszotta, mely kb. 15 000 évvel ezelőtt kanyargásai során – romboló és építő munkája következtében – 5-10 km széles területet alakított át. A folyó oldalirányú mozgása következtében több helyen is elérte a Duna-Tisza közi Hátság peremét, így Tiszaalpárnál a Templomdomb lösz anyagát mosta alá. Ezeken a helyeken a folyóvízi üledék és a Hátság üledéksora meredek partfallal találkozik, mely magaspart Tiszaalpártól egészen Csongrádig követhető. A Tisza jelenleg kb. A vadregényes Tiszavirág tanösvény, ahol a Kárász lakik. 4 km távolságra folyik, ez azonban a XIX. század közepi vízszabályozások eredménye, addig a folyó közvetlenül a falu mellett, a magas löszterasz aljában folyt. A vár tudatos régészeti kutatásának pontos kezdetét nem ismerjük. Az irodalomban a Várdomb első, hiteles régészeti leletéről 1869-ben értesülünk, amikor Madarassy László küldött a Magyar Nemzeti Múzeumnak egy ép cserépedényt, amelyet Alpáron a Várdomb oldalából ástak ki. Kada Elek első feltárása során 1900 és 1905 között bronzkori leleteket és két avar kori sírt talált a földvár területén.
Hossza: 400 m Megközelítés: A földvár Tiszaalpár belterületi részén, a római katolikus templom (Templomdomb) mellett, a Várkert utcában található. Bejárható: egész évben, gyalogosan. A földvár területén meredek partfalak találhatóak, melyek balesetveszélyesek. A földváron mindenki csak saját felelősségére tartózkodhat! Hortobágy és a tisza-tó tanösvényei. Látogatásra ajánlott időszak: egész évben A Tiszaalpáron található bronzkori földvár történetét és a bronzkori emberek életmódját ismerteti meg a tanösvény. Bács-Kiskun megye egyik legjelentősebb lelőhelyeként ismert Tiszaalpári Földvárat a 3/2003. (I. 25. ) NKÖM rendelet alapján fokozottan védett régészeti lelőhellyé nyilvánították, melynek célja Várdomb és Templomdomb területén található bronzkori és Árpád-kori földvár, középkori templom és temető, valamint a várhoz kapcsolódó őskori telep védelme, a föld felszíne alatti régészeti emlékek megőrzése. A természetvédelmi törvény 1997. évi hatálybalépése óta ex lege, azaz törvény erejénél fogva védett országos jelentőségű védett természeti területnek is minősül.