e-UT 05. 02. 11:2018/M1:2021 Útpályaszerkezeti aszfaltburkolatok keverékeinek követelményei (Az 1. sz. módosítással egységes szerkezetbe foglalva) 2021. 12. 15. e-UT 05. 15 - Útépítési aszfaltkeverékek. Visszanyert aszfalt 2008 e-UT 05. 16 - Kationaktív bitumenemulzió kötőanyagú alaprétegek, útburkolatok és kátyúzókeverékek 2004 e-UT 05. 31 - Útbeton betonhulladék újrahasznosításával e-UT 05. 41 - Pernye alkalmazása útépítési kötőanyagként e-UT 05. 42 - Útburkolatok hézagkitöltő anyagai e-UT 05. 43 - Útburkolati jelek anyagai és felhasználói követelményei 2019. július 15. e-UT 05. 55 - Út-pályaszerkezeti aszfaltrétegek helyszíni újrafelhasználása melegremix eljárással_ e-UT 05. 56 - Hideg remix 2019. november 15. e-UT 06. 11 - Utak és autópályák létesítésének általános geotechnikai szabályai 2007 e-UT 06. 03. 11 - Kerékpárutak, gyalogutak és járdák pályaszerkezet 2010. január e-UT 06. 12 - Kisforgalmú utak pályaszerkezetének méretezése 2009. Érvényben lévő útügyi műszaki előírások - Útügyi Műszaki Előírások. július e-UT 06. 13 - Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése 2005 e-UT 06.
Magyarázat: A fenti jól adja vissza az adott dokumentum tartalmát. A "műszaki" szó a fordításban fölösleges, mert az anyag nem csak műszaki előírásokat tartalmaz. -------------------------------------------------- Note added at 3 days7 hrs (2016-02-09 21:45:47 GMT) -------------------------------------------------- A standard szó elsődleges jelentése az angol nyelvben nem szabvány, hanem színvonal vagy követelmény. A norm ilyen viszonylatban nem hangzik jól, mert az inkább átlagot, átlagosan elfogadottat jelent. -------------------------------------------------- Note added at 3 days7 hrs (2016-02-09 21:53:28 GMT) -------------------------------------------------- Persze, elég a highway design and specification is, a standards szót azért tettem hozzá, hogy az "előírás" is benne legyen. UK angolban a highway jobban hangzik, mint a road, mert a road lehet döngölt föld is, de itt nem arról van szó. Útügyi műszaki előírások kidolgozása – Magyar Közút Nonprofit Zrt.. Van benne olyan is, hogy "Közúti jelzőtáblák feliratai"! Ez mitől műszaki? -------------------------------------------------- Note added at 3 days7 hrs (2016-02-09 21:55:27 GMT) -------------------------------------------------- Írhatod azt is, hogy Highway design and specification requirements, hogy a standardot elkerüld.
16 - Közúti hidak tervezési előírásai VI. Beavatkozások tervezése meglévő hidakon e-UT 07. 18 - Fahidak. Közúti hidak tervezése 8. 2011. szeptember e-UT 07. 11 - Közúti hidak építése 1. Beton, vasbeton és feszített vasbeton hídszerkezetek e-UT 07. 12:2021 Acélhidak gyártása és szerelése 2022. 15. e-UT 07. 13 - Közúti hidak építése III. Fahidak és hídállványok 2003 e-UT 07. 14 - Közúti hidak építése IV. Nyitott munkagödör kialakítása, víztelenítése 2001 e-UT 07. 15 - Közúti hidak építése V. Alapozások e-UT 07. 11_M1 - Közúti hidak sarui és dilatációs szerkezetei 2020. szeptember 15. e-UT 07. 23 - Acélpályalemezű hidak szigetelése és aszfaltburkolata 2019. január 15. e-UT 07. 25 - Vasbeton pályalemezű hidak szigetelése és kocsipálya-burkolata 2020. október 15. e-UT 07. 04. 11:2021 Acélszerkezetek korrózióvédelme e-UT 07. 13 - Kész betonszerkezetek korrózióvédelme 2021. 06. 11 - Közúti alagutak létesítése 2021. január 15. e-UT 08. 11 - Az azonosítópont típusú helyazonosítási mód 1995 e-UT 08.
e-UT 08. 01. 53:2022 HATÓSÁGI ELLENŐRZŐHELYEK KIALAKÍTÁSÁNAK FELTÉTELEI 2022. 05. 15. e-UT 08. 61 - Hídvizsgálat I. Megépült közúti hidak teherbírás-vizsgálata 2002 e-UT 08. 02. 12:2022 ASZFALTBURKOLATOK FENNTARTÁSA 2022. 04. 31 - Betonburkolatok fenntartási technológiái 2007 e-UT 08. 32 - Kő-, betonkő és műkő burkolatok fenntartása 2008 e-UT 08. 33 - Betonburkolatok repedéseinek, hézagainak kitöltése e-UT 08. 41 - Közúti hidak fenntartása 2003 e-UT 08. 03. 11 - Szórósó. Technikai nátrium-klorid 2010. április e-UT 08. 12 - Hóvédművek. Műanyaghálós hóvédművek 1983 e-UT 08. 21 - A külterületi közutak menti fásítás szabályozása a forgalombiztonsági szempontok figyelembevételével 2005 e-UT 09. 31 - Út-és hídépítési betonok párazáró anyagainak minőségi követelményei és vizsgálati módszerei 1990 e-UT 09. 11 - Radiometriás tömörségmérés 2019. április 15. e-UT 09. 12 - Közúti töltéssüllyedések mérése 2000 e-UT 09. 21 - Hosszirányú útpálya-egyenetlenség mérése Bump-integrátorral 1999 e-UT 09. 22 - Hosszirányú útpálya-egyenetlenség mérése mozgóbázisú mérőkészülékkel e-UT 09.
21 - Országos közutak nyilvántartása. Kettős helyazonosítás szabályozása e-ÚT 08. 22 - Országos Közúti Adatbanki szolgáltatás 2020. július 15. e-UT 08. 23 - Országos közutak nyilvántartása. Közúti hidak helyazonosítása 2000 e-UT 08. 24 - Országos közutak nyilvántartása. Közutak feletti akadályok 1999 e-UT 08. 25 - Közúti hidak nyilvántartása és műszaki felügyelete e-UT 08. 31 - Az ÚTINFORM számára történő információszolgáltatás módja és rendje 2019. december 15. e-UT 08. 51 - Közúti járművek kerék-, tengelyterhelésének és össztömegének ellenőrzése 2018. március 15. e-UT 08. 52 - Műszaki biztonsági intézkedések csökkentett közúti űrszelvény és hídteherbírás esetén 2020. június 15.
Erdei vasúthálózatunk 110 kilométeres hosszúságban szeli át a göcseji dombokat, 33 kilométeren – Lenti és Kistolmács között – kirándulókat is szállít. A Csömödéri Állami Erdei Vasút jelentős mennyiségű faanyagot szállít a lenti és a csömödéri fafeldolgozó üzemekbe, valamint a MÁV vonalához csatlakozva távolabbi helyekre is eljuttatja a kitermelt fát. A személyszállító szerelvények menetrendszerűen április végétől szeptember végéig közlekednek. Ettől eltérő időpontokban, jeles napokkor, ünnepekkor is indítunk különvonatokat, például gyermeknapkor, Márton-napon, vagy a Múzeumok éjszakáján. Különjárat egyedi megrendelésre is igényelhető. A hidegebb hónapokban a zárt szerelvényeket fűtjük, kirándulóidőben pedig kerékpárok is szállíthatók a vonaton. Az utasok nagy kedvence a Lenti és Kistolmács közötti szakaszon közlekedő nosztalgiaszerelvény, amelyet az Erdélyből származó, Ábel névre keresztelt gőzmozdony húz. Az 1955-ben gyártott Ábel Tamási Áron regényhőséről kapta a nevét, hiszen csakúgy, mint a sokak által kedvelt történet főszereplője, a gőzmozdony is az erdélyi erdőket rótta, mielőtt Magyarországra került.
Elérkezett a várva várt pillanat, ünnepélyesen is átadtuk a Csömödéri Állami Erdei Vasút meghosszabbított szakaszát június 26-án, szombaton. A Csömödéri Állami Erdei Vasút ma Magyarország leghosszabb erdei vasútja. Az immár 110 kilométeres hálózat teljes hosszát használjuk erdészeti célú fuvarozásra, 33 kilométeres szakaszán pedig turisztikai személyszállítás zajlik. Rosta Gyula vezérigazgató, Cseresnyés Péter, a térség országgyűlési képviselője, a Mura Program miniszterelnöki biztosa, Pulai Gergely projektvezető és Gál Károly, a Zalaerdő Zrt. vagyongazdálkodási osztályának vezetője 2020 szeptemberében arról tájékoztatták a nyilvánosságot, hogy elindul a kistolmácsi szakasz meghosszabbítása. Örömünkre most arról számolhatunk be, hogy ezt a szakaszt ünnepélyes keretek között átadtuk 2021. június 26-án. A vonalhosszabbítás keretében közúti átjárót, új megállóhelyet, száz méter hosszban járdát és parkolót alakítottunk ki. A legfontosabb eredmény azonban nem számokban mérhető: innentől fogva az utasok a település határában, a tóhoz közel szállhatnak le és fel.
Vonalai hangulatos településeken haladnak át, számos turisztikai látnivalót kötnek össze. A Csömödéri Állami Erdei Vasút hálózata – mely a leghosszabb kisvasúti hálózat Magyarországon – 109 kilométeres hosszúságban szeli át a göcseji dombokat. Ennek mindössze a harmadán van személyszállítás, a vasút 32 kilométeren át – Lenti és Kistolmács között – szállít kirándulókat. Vonalai hangulatos településeken haladnak át, számos turisztikai látnivalót kötnek össze, olvasható a Zalaerdő weboldalán. A mostani vonalbővítéssel – melyet ünnepélyes keretek között június 26-án adtak át – egészen Kistolmács határáig vonatozhatnak a kirándulók, ahol egyből elérik a falu és az erdőtársaság helyben nyújtott szolgáltatásait. A bővítés során megépült ezer folyóméter vasúti pálya egy közúti átjáróval és megállóhellyel, ehhez kapcsolódik 100 méter hosszban járda és parkolóhely. A Csömödéri Állami Erdei Vasút személyszállító szerelvényei szeptember végéig továbbra is menetrendszerűen közlekednek. Ettől eltérő időpontokban, jeles napokkor, ünnepekkor is indítanak különvonatokat, például gyermeknapkor, Márton-napon, vagy a Múzeumok éjszakáján.
(szombat) 12 óra... Bőséges libalakomával egybekötött erdei vasutas utazásra hív minden érdeklődőt a lenti Hubertus Fogadó és a Csömödéri Állami Erdei Vasút. (szombat) 12 óra...
Az Mk48-as mozdonyok többnyire Lenti és Csömödér között dolgoznak. Forrás:
Kiemelt Vendéglátóhelyek