Pláne, ha azt is számításba vesszük, hogy komolyabban megbontva még nem volt a motor. Pöccre indul, már tavaszias időben is gázzal, nincs alapjárati dadogás, egészen szépen húz fel, s a fordulatot is kedveli. Mazda 626 vélemények a meghajtó partíció. Nem 16 szelepes könnyedséggel, hiszen nem is az, ez még hengerenkénti kétszelepes, karburátoros, kézi szívatós – még egy dologgal kevesebb tehát, ami elromolhat benne. Mivel a saját tömeg mindössze 1040 kilogramm, az 5600 1/percnél megjelenő 101 lóerő és a 3700-nál élvezhető 156 newtonméter nyomaték nem kevés. Nem is sok persze, de átlagos menetdinamikához, 13, 1 másodperces 100 km/órára gyorsuláshoz és (egészen jól kapcsolható, ötfokozatú váltóval) 175 km/órás végsebességhez elegendő. Utóbbi persze a mindenféle modern biztonsági felszereléstől mentes, lágy felfüggesztésekre állított karosszériában maga az orosz rulett. Elöl rejtetten, hátul a behúzók alatt adnak apró zsebeket a kopást az utastér többi eleméhez hasonlóan szinte egyáltalán nem mutató ajtókárpitok Még a gázszett beépítésével sem zsugorodott kicsire az eredetileg ülésdöntéssel is bővíthető csomagtér Ez az autó nem a száguldásról, hanem a kényelmes utazásról szól.
Csomagtér 502 liter. Saját/megengedett tömeg: 1270/1775 kg (2, 0 DITD), illetve 1210/1695 kg (2, 0 GT). Szomjatlan német-alázó - Mazda 626 1997 - Totalcar autós népítélet. • Menetteljesítmények (gyári adatok): csúcssebesség 191 km/h (2, 0 DITD), illetve 208 km/h (2, 0 GT); gyorsulás 0—100 km/h-ra 11 s (2, 0 DITD), illetve 9, 6 s (2, 0 GT); fogyasztás (város/országút/átlag) 7, 4/5, 1/5, 9 (2, 0 DITD), illetve 10, 8/6, 5/8, 1 liter (2, 0 GT); tesztfogyasztás 6, 8 (2, 0 DITD)/9, 5 liter (2, 0 GT). Gazdasági adatok • Alapár (626 2, 0 DITD TE 110 LE, 5 ajtós) 6 449 900 forint; (626 2, 0 GT 136 LE, 4 ajtós) 6 499 900 forint. • Alapfelszereltség: vezető- és utasoldali légzsák, oldallégzsák elöl, automatikus légzsákkiiktató az utasoldalon, Family Box, automata biztonsági övek és övfeszítők, 5 fejtámla, elektromosan állítható, fűthető és színre fújt külső tükrök, ködlámpa elöl, indításgátló, központi zár, automata légkondicionáló aldehidszűrővel, elektromos ablakemelők elöl-hátul, állítható magasságú kormány és vezetőülés, bőrkormány és sebváltó gomb, kartámasz elöl-hátul tárolóval, színre fújt lökhárítók; a 2, 0 GT-nél ehhez még kipörgésgátló (TCS), fedélzeti komputer és tempomat járul.
A dízelek nem sokkal takarékosabbak, viszont jóval nyersebbek. Inkább benzin. Mazda 626 vélemények? (8859751. kérdés). Fenntartási költség Kortárs japán gépeknél valamivel olcsóbban fenntartható, a Mazda szerviz-, és alkatrészár közepes szinten mozog, meg túl gyakran nem kell hozzányúlni, csak odafigyelni rá, ma már viszonylag rövidnek számítanak a szervizintervallumok (15 ezer km). Biztonság Euro NCAP nem törte, és a négy légzsák és ABS ellenére csupán három csillag a gyenge fékek és az ESP teljes hiánya miatt.
• Teljesítmény: 81 kW/110 LE 4000/min-nál (2, 0 DITD), illetve100 kW/136 LE 5800/min-nál (2, 0 GT). • Max. nyomaték: 230 Nm 1800-3000/min-nál (2, 0 DITD), illetve 178 Nm 4500/min-nál. Ötfokozatú, kézi kapcsolású váltómű. • Fogasléces szervokormány, fordulókör átmérője 11, 2 méter. Elöl hűtött tárcsafék, hátul tárcsafék, ABS, EBD (elektronikus fékerőelosztó). Elöl független felfüggesztés McPherson rugóstaggal, hátul McPherson kettős keresztlengőkarral, elöl-hátul torziós stabilizátorok. Kerékméret 6JJ x 15, gumiméret 195/60 R 15. Mazda 626 vélemények price. Üzemanyag 64 liter. • Méretek, súlyok: hosszúság 4590 mm, szélesség1710 mm, magasság 1430 mm, tengelytáv 2610 mm. Gyártási időszak: 1971-1978 Ajtók száma: 2 Ülések száma: 2 Hosszúság, szélesség, magasság: 4355, 17688, 1134 mm Tengelytávolság: 2000 mm Hasmagasság: mm Légellenállási együttható: Saját tömeg: 1619 kg Hengerelrendezés: 8 henger, 90 fokos V alakban. Szelepek száma: 16 Furat/löket: 93, 9 / 89 mm Sűrítési viszony: 8, 05:1 Motorbeépítés: Hátsó tengely előtt hosszában, középen Tüzelőanyag ellátás: 4 db Weber DCNF karburátor Sebességfokozatok száma: 5 kézi (ZF) Meghajtott tengely: hátsó Lökettérfogat (cm3): 4930 Szelepvezérlés típusa: Dohc Teljesítmény (LE (kW) / 1 min): 330 (246, 1)/ 5500 Nyomaték (Nm / 1 min): 440, 6/ 4000 Gyorsulás 0-100 km/h: 6, 6 Végsebesség: 284 km/h Gumiméret elöl: 205/70 VR15 Gumiméret hátul: 215/70 VR 15 Összesen 564 db készült.
A lengyel férfi kézilabda-válogatott Lengyelország nemzeti csapata, melyet a Lengyel Kézilabda-szövetség (Lengyelül:Związek Piłki Ręcznej w Polsce) irányít.
A lengyel férfi kézilabda-válogatott Lengyelország nemzeti csapata, melyet a Lengyel Kézilabda-szövetség ( Lengyelül: Związek Piłki Ręcznej w Polsce) irányít. Tartalomjegyzék 1 Eredmények nemzetközi tornákon 2 Érmek 3 Jelenlegi keret 4 További információk Eredmények nemzetközi tornákon A válogatott történetének első jelentős sikerét az 1976-os olimpián érte el, amikor is bronzérmet szereztek a montréal-i ötkarikás játékokon. A következő bronzérmüket az 1982-es világbajnokságon nyerték. Ezután be-be jutottak különböző világversenyekre, de igazán meghatározó csapattá a 2000-es évek második felében váltak. Ebből az időszakból magukénak tudhatnak egy ezüstérmet a 2007-es és egy bronzérmet a 2009-es világbajnokságról. Érmek Világbajnokság: 2007: 1982: 2009: 2015 Európa-bajnokság Még nem szereztek érmet. Legjobb helyezésük egy 4. hely 2010-ből. Nyári olimpiai játékok: 1976 Jelenlegi keret A 2011-es férfi kézilabda-világbajnokságon részt vevő keret.
12:43 Sokba fog kerülni: mégis lesz sas a lengyelek focimezén A szurkolók felháborodásának köszönhetően mégis lesz sas a lengyel futballválogatott mezén. 2011. 05. 19:42 Az argentin válogatott most bárkitől kikap Megint kikapott az argentin válogatott, ezúttal Lengyelországtól.
Németország 3 3 – – 97–81 16 6 2. Lengyelország 3 2 – 1 88–81 7 4 3. Fehéroroszország 3 1 – 2 78–88 –10 2 4. Ausztria 3 – – 3 86–99 –13 0 AZ I. KÖZÉPDÖNTŐS CSOPORT ÁLLÁSA 1. Dánia 1 1 – – 30–21 9 2 2. Franciaország 1 1 – – 27–22 5 2 3. Izland 1 1 – – 29–28 1 2 4. Hollandia 1 – – 1 28–29 –1 0 5. Horvátország 1 – – 1 22–27 –5 0 6. Montenegró 1 – – 1 21–30 –9 0 AZ I. CSOPORT (BUDAPEST) PROGRAMJA 1. 20. 15. 30 Montenegró–Horvátország 1. 18. 00 Franciaország–Hollandia 1. 30 Dánia–Izland 1. 22. 30 Montenegró–Hollandia 1. 00 Franciaország–Izland 1. 30 Dánia–Horvátország 1. 24. 30 Izland–Horvátország 1. 00 Dánia–Hollandia 1. 30 Montenegró–Franciaország 1. 26. 30 Montenegró–Izland 1. 00 Hollandia–Horvátország 1. 30 Dánia–Franciaország A II. Németország 1 1 – – 30–23 7 2 2. Spanyolország 1 1 – – 32–28 4 2 3. Oroszország 1 1 – – 23–22 1 2 4. Norvégia 1 – – 1 22–23 –1 0 5. Svédország 1 – – 1 28–32 –4 0 6. Lengyelország 1 – – 1 23–30 –7 0 A II. CSOPORT (POZSONY) PROGRAMJA 1. 30 Orosz csapat–Svédország 1.
Mint ismert, Lengyelország döntetlent játszott (29–29) Oroszországgal a magyar-szlovák közös rendezésű férfi kézilabda Európa-bajnokság pozsonyi középdöntőjének 3. fordulójában. A úgy tudja, a lengyel szövetség megóvta a meccset az EHF-nél, mivel szerinte az oroszok érvénytelen gólt szereztek az utolsó másodpercekben, s Lengyelország emiatt bukta el a győzelmet. A lengyelek sérelmezik, hogy Szergej Koszorotov négyet lépett az egyenlítő gól előtt. Idézzük fel, mi történt: a mérkőzés utolsó öt percére 27–27-es döntetlennel fordultak a csapatok. A végén a lengyelek támadtak, Michal Daszek a kapuba bombázott. De ezzel még nem volt vége, három másodperce maradt Oroszországnak, s Szergej Koszorotov a középkezdés után – a megengedett három helyett négyet léphetett, de a bírók, Charlotte és Julie Bonaventura nem fújtak – szinte a félpályáról elengedett lövéssel egyenlített (29–29). A lengyel újságírók abban is kételkedtek, hogy a labda azelőtt haladt át a gólvonalon, mielőtt a végső dudaszó megszólalt volna – ezt a videobíró segítségével vizsgálták a játékvezetők –, ám abban a lengyel szövetségnél is biztosak, hogy Koszorotov lépéshibája miatt érvényteleníteni kellett volna a találatot.