Kiegészítő útlemondás szolgáltatás Ne veszítse el az utazásra befizetett összeget! Utazásképtelenségre vonatkozó kiegészítő biztosítással megtérülhetnek a már kifizetett utazási és szállásköltségei. Extrém sport, versenysport Az utazás során a szabadidős sporttevékenységek mellett lehetőség van ún. "extrém sportok", valamint az ezek végzéséhez szükséges felszerelések biztosítására is. Igazolt sportolóként versenyeken, edzőtáborokban való részvételre is kiterjeszthető a biztosítás. Mik a legfontosabb elemek, melyekre kiterjed a biztosítás? Alföldről a hegyekbe utazol? Erre rengeteg sofőr nem gondol: csúnya baleset lehet a vége. egészségügyi ellátás és költségtérítés baleset vagy betegség esetén baleset következményeinek szolgáltatásai egy összegben terrorizmus okozta baleset költségei segítségnyújtás és költségtérítés váratlan helyzetekben poggyászbiztosítás, poggyászkésés járatkésés Mik a legfontosabb elemek, melyekre nem nyújt fedezetet a biztosítás? háborús események, zavargások a biztosításkötés előtt is fennálló betegség eredményeként bekövetkezett esemény Mik a legfontosabb korlátozások a biztosítási fedezetben?
Egyes biztosítások korlátozott összeghatárig a javítás, vagy az autó járóképességének helyreállítási költségét is térítik. Mi alapján válasszunk utasbiztosítást? Általános tanács, hogy a piacon kínált rengeteg módozat közül ki kell választani az adott utazásnak, és a pénztárcánknak optimális biztosítást, érdemes a biztosításokat – ha az összes apró betűt nem is olvassuk végig – a legfőbb szempontok alapján összehasonlítani. Autó Assistance - AXA. Az összehasonlítás alapja ne csak a biztosítási díj legyen! A biztosítás ára sok különböző dologtól függ. Egyrészt a biztosítótól, hiszen különböző cégek eltérő árakon nyújtják szolgáltatásaikat. Másrészt az utazás hosszától, a célországtól (az EU-n belül a biztosítók kedvezőbb árakat kínálnak, míg a távoli kontinensekre utazás esetén magasabb a tarifa), valamint attól, hogy milyen extra szolgáltatásokat veszünk igénybe. Így a biztosítóknál jeleznünk kell például, hogy milyen közlekedési eszközzel utazunk, de azt is külön jelölni kell, ha például extrémsportot akarunk űzni a célországban.
Ha a környező országok felé vesszük az irányt, és többen utazunk, gyakran jobban megéri autóval útnak indulni, mintha azt repülővel vagy tömegközlekedéssel tennénk. Felmerülhet azonban a kérdés, hogy mi van akkor, ha az autónkat külföldön baleset éri? Vajon ekkor is támaszkodhatunk a kötelező biztosításra? Cikkünkből kiderül! Nem mindegy, hova utazunk Kezdjük a lényeggel: ahogyan azt a legtöbben tudjuk, a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás, azaz a KGFB a másnak okozott kárainkat fedezi. Jó hír, hogy ha vakáció vagy üzleti út miatt átlépnénk a határt, a környező országokban a legtöbb esetben támaszkodhatunk a kötelező biztosításunkra. A vonatkozó jogszabály kimondja, hogy az itthon kötött KGFB az Európai Gazdasági Térség tagállamaira, Svájcra, valamint az úgynevezett nemzetközi Zöldkártya Rendszer érintett országaira is kiterjed. Az országok pontos listáját zöldkártya tájékoztatónkban tudja ellenőrizni. Milyen igazolásokat kell beszereznünk? Autóbérlés és kisbusz kölcsönzés síeléshez, külföldi nyaraláshoz – UNITED RENT A CAR Autókölcsönző és kisbusz bérlés - Rentauto Budapest. Amennyiben a fent említett országok valamelyikébe utazunk, a KGFB meglétét alapvetően az adott országra érvényes zöldkártyával tudjuk igazolni.
Átlagos bankkártyás utasbiztosítás EUB utasbiztosítás Az orvosi és mentési költség limit gyakran olyan alacsony (3-5 mio Ft), hogy még Európán belül sem nyújt teljes körű védelmet, a tengerentúlra pedig végképp nem elég. Az orvosi és mentési költségek terméktípustól függően 15 mio – 100 mio Ft között vannak. A 15 mio Ft megfelelő fedezetet jelent a szomszédos, alacsonyabb árkategóriájú országok esetében, míg a 100 mio Ft-os limit egy tengerentúli utazás esetén jelent maximális biztonságot. Biztosítás autóra külföldi ultra light. A hazaszállítás költsége jellemzően limitált, ami speciális esetekben (pl. távoli repülős hazaszállítások, mentőrepülős szállítások) nem fedezi a tényleges költségeket. Az EUB limit nélkül vállalja a beteg vagy sérült biztosított hazaszállítását, akár mentőrepülőgéppel is. Sporttevékenységekre jellemzően nem érvényes (gyakran még síelésre sem), és nem bővíthető. Az utasbiztosítás vagy eleve kiterjed sporttevékenységre, vagy ha nem, e célra köthető hozzá kiegészítő biztosítás. Manapság már felelőtlenségnek számít biztosítás nélkül útra kelni.
Mielőtt azonban kártyánkkal a zsebünkben útra kelünk, nem árt néhány biztonsági lépést tennünk, hogy nyugodtan telhessen a külföldi szabadság. Ellenőrizzük például bankkártyánk érvényességét, és nem árt feljegyezni azokat a telefonszámokat sem, ahol az esetleg ellopott vagy elveszett kártya letiltható (ezt a számot ne a pénztárcában, hanem például a telefonban tároljuk). Továbbá érdeklődjünk bankunknál, hogy kártyánk használható-e külföldi fizetéskor - a külföldre utazók számára a dombornyomott kártyák előnyösebbek lehetnek, mivel ezek világszerte elfogadottabbak. Biztosítás autóra külföldi útra utra foodmees. Érdemes még ellenőrizni a bankkártyához tartozó napi darabszám és összeglimiteket is, hiszen a megszokott, vagy a bank által beállított alap napi limitek külföldi kártyahasználat esetén alacsonynak bizonyulhatnak (például külföldi szállásfoglalás vagy síbérlet-vásárlás során). Mennyibe kerül? Több, magyar leányvállalattal rendelkező pénzintézet kínál ingyenes készpénzfelvételi lehetőséget külföldi fiókjaiban. Érdemes utánanézni, hogy van-e az adott országban fiókja bankunknak, ahol pénzváltás helyett egy helyi automatából juthatunk a helyi valutához.
A kisebb településeken átvezető vagy a másodrendű hegyi utak hegy- és völgymenetei viszont a kevésbé gyakorlott sofőrök számára már kihívást jelenthetnek, hiszen az esetleges kanyarok és kereszteződések miatt csak lassabban és gyakoribb sebességváltó-használattal lehet haladni. Ilyen utakon általában 50 km/h-nál alacsonyabb a megengedett sebesség, az aktuális tempót pedig minden esetben úgy kell megválasztani, hogy az emelkedőkön haladás során ne fulladjon le a motor és emiatt guruljon visszafelé az autó, ugyanakkor a nehezen belátható, kanyargós szakaszokon óvatosabban menjünk. A sebességváltót tehát többnyire a 2. vagy 3. fokozatban kell tartani. Erre figyeljünk emelkedőn Hegymenetben készüljünk fel arra, hogy szükség esetén vissza kell majd váltanunk. Ezt még azelőtt tegyük meg, hogy a motor elkezdene erőlködni, amit arról ismerhetünk fel, hogy a gázpedál teljesen lenyomott állapotában is csökken a sebesség. Törekedjünk arra, hogy a fordulatszám ne essen 1500 – dízelautókban 1200 – alá, és ennek megfelelően válasszuk meg a sebességfokozatot.
A tájékoztatást a Nemzeti Népegészségügyi Központ ( NNK) által használt, az OMSZ veszélyjelzéseire alapozó három fokozatú hőségriasztás segíti. Elsőfokú hőségriadóról a legalább 25 Celsius fokos napi középhőmérséklet esetén beszélünk, másod- és harmadfokú hőségriasztást pedig a tartós, legalább 3 napig 25°C, illetve 27°C vagy annál magasabb a napi középhőmérséklet esetén ad ki az országos tisztifőorvos. Az ezen hőmérsékleti kategóriák bekövetkezésének vizsgálatát szemlélteti a 4. ábra, melyen megjelennek egyes kategóriák éves bekövetkezési gyakoriságai 30 éves normál időszakokra átlagolva Budapesten. Az egyes oszlopok növekvő magasságai tehát jól szemléltetik az egyre növekvő gyakoriságot a hőségriadók számában és hosszában. Északnyugati áramlás - MeteoStúdió - met.hu. A budapesti hőségperiódusok időbeli alakulását szemlélteti az 5. ábra 1901 és 2021 között a nyári időszakban (május 15-szeptember 15 között). Két kategória került szemléltetésre, a 25 Celsius fokot elérő és a 27 fokot elérő napi középhőmérsékleti értékek. Jól kivehető a gyakoriság növekedése mind a narancssárgával jelölt, mind az erősebb hőstresszt szemléltető piros négyzetek tekintetében, mely növekedés jellemzően a 90-es évektől felerősödik.
Trópusi éjszakának nevezzük, amikor a minimumhőmérséklet nem csökken 20 °C alá. 1901 és 2021 között a trópusi éjszakák éves számát szemlélteti Budapest-belterület állomásra a 3. ábra. Jól látszik, hogy az utóbbi néhány évtizedben meredeken növekszik ezen éjszakák száma. A legtöbb trópusi éjszaka 2019-ben fordult elő, 41-szer tapasztaltunk ilyen éjszakát, ezt 2015 követte 35 trópusi éjszakával, 1994 és 2018 holtversenyben a harmadik a legtöbb trópusi éjszakák mezőnyében 31-31 nappal. A 10 legtöbb trópusi éjszakát számláló év, s a hozzájuk tartozó értékek összesítése az 1. táblázatban látható. Met hu időjárás győr. Ebből a táblázatból kiolvasható, illetve a 3. ábra grafikonján is látszik, hogy a legtöbb ilyen éjszaka az elmúlt 2-3 évtizedből származik. Év Esetszám 2019 41 2015 35 2018, 1994 31 2021, 2003, 1992 28 2012 27 2017 26 2013 25 2020 23 2007, 2006, 2002 21 1998, 1952 19 1. táblázat A legtöbb trópusi éjszakával terhelt évek Budapest-belterület állomáson az 1901–2021 közötti időszakból 4. ábra A hőségriadó különböző fokozatainak megfelelő napok átlagos száma évente Budapest-Belterület állomáson A hőhullámok veszélyéire elengedhetetlen felhívni a társadalom figyelmét, hiszen megannyi egészségügyi, ökológiai és gazdasági kockázatot hordoznak.
A harmadik és a negyedik napra szóló térképes formátumú figyelmeztető előrejelzések általában nagyobb bizonytalansággal terheltek, emiatt a várt eseményekhez közeledve folyamatosan kövessük a figyelmeztetéseket és – 24 órás időtávon belül – a riasztásokat! A veszélyjelzésről és a veszélyjelzés korlátairól bővebben itt olvashat.
Bokros Kinga és Lakatos Mónika Térségünk klímaváltozásnak való kitettsége igen jelentős, mely megmutatkozik a hőhullámok számában, tartósságában és intenzitásában egyaránt. Met.hu | Agrárium, mezőgazdaság és élelmiszeripar. Ezen kiugróan meleg időjárási események kialakulásának megannyi oka ismert. Közrejátszanak a mediterrán, illetve trópusi területekről érkező, vagy éppen az erős, atlanti-óceáni eredetű, nagy kiterjedésű, lassú mozgású, s így tartós anticiklonokhoz kapcsoló leszálló meleg légtömegek, de fontos szerepe van a kisebb skálájú jelenségeknek is, mint az éjszakai magasszintű felhőzet, mely visszatartja a kisugrázott hőmennyiséget, s amely magával hozza a nagyobb mértékű nappali felmelegedést. Nem elhanyagolhatóak továbbbá az orografikus hatások, úgy mint hazánk éghajlatának egy fontos karakterisztikája, a medence-jelleg, melynek egyik következménye, hogy a térségünkbe érkező szelek a környező hegységeken átjutva főn jelleggel és alacsonyabb szélsebesség-értékekkel rendelkeznek. A kisebb szélsebesség, illetve a szélcsendes időjárási helyzetek pedig kedveznek a hőhullámok kialakulásának.