Ilyenkor írd felül az egódat és told ki bátran a korlátaidat! Oké, és ezután hogyan tovább? A szemléletmód megváltoztatása persze nem könnyű: a fenti trükkök bevetésével viszont szép lassan ráérezhetünk és megszerethetjük az újat, ami hosszú távon csak a javunkra válik. A növekedési gondolkodásmód kialakítását ráadásul nagyban segíti az érzelmi intelligencia fejlesztése is, ha ezzel kapcsolatban szívesen olvasnál még akkor tarts velünk, hiszen ezzel kapcsolatban is jelentkezünk hamarosan, itt a Karrier Trend oldalán. Érzelmi intelligencia fejlesztese. Forrás: Forbes Szerző: G. P. Fotó: Envato
A növekedési gondolkodásmóddal bírók szívesen tanulnak új dolgokat, hovatovább igénylik is az újdonságokat, kreatívak és megállás nélkül a megoldásokat keresik. Ezek az emberek sosem érzik magukat fenyegetve más emberek intelligenciája és sikere miatt, hiszen csakis a saját maguk fejlesztésére összpontosítanak. A mások sikere sokkal inkább inspiráló módon hat rájuk, nem restek csodálni az elért eredményeket. Íme, néhány gyakorlati lépés a növekedési gondolkodásmód kialakításához Hidd el, hogy meg tudod csinálni! Mind ismerjük Henry Ford híres mondatát nemde? "Akár azt hiszed, képes vagy rá, akár azt, hogy nem, igazad lesz" – Nos, ez akár lehetne a napi mantra is. Vállald felelősséget! Tudnod kell, hogy felelős vagy az életedért, a legtöbbet pedig csak te magad hozhatod ki belőle. Vállald a hibáidat, vond el a tanulságokat, a leckét megtanulva pedig lépj tovább! Legyél kíváncsi! Fontos, hogy hozzászokj ahhoz az érzéshez, sok mindent nem tudsz és rengeteg mindig új számodra. Bátran tegyél fel kérdéseket, keress információkat, ha valamit nem tudsz.
Vásárlás: Kumho Ecowing ES01 KH27 195/65 R15 91H Gumiabroncs árak összehasonlítása, Ecowing ES 01 KH 27 195 65 R 15 91 H boltok ADAC nyárigumi-teszt: az öko-abroncsok rosszul tapadnak vizes aszfalton – Autó-Motor Kumho kh27 ecowing es01 teszt Kátyúgaranciák! Eredmények: Kumho EcowinG ES01 KH27 a gumiabroncs-tesztekben Az összes gumiabroncs teszt, amelyben a Kumho EcowinG ES01 KH27 szerepelt: kielégítő No. 6 helyen rangsorolt a 16 között Név nedves száraz zaj viselet üzemanyag fogyasztás a legjobb értékek a tesztben 1, 9 1, 5 2, 1 0, 5 1, 4 Kumho EcowinG ES01 KH27 2, 8 2, 8 2, 8 2, 0 2, 0 Mutassa a teszt részleteit Forrás: No. 28 helyen rangsorolt a 51 között Név Féktávolság szárazon Féktávolság nedves környezetben a legjobb értékek a tesztben 34, 5 34, 3 Kumho EcowinG ES01 KH27 38, 3 40, 4 Mutassa a teszt részleteit Forrás: jó + No. 10 helyen rangsorolt a 16 között Név nedves száraz viselet kényelem üzemanyag fogyasztás a legjobb értékek a tesztben 1, 9 1, 5 0, 5 1, 5 1, 6 Kumho EcowinG ES01 KH27 2, 7 2, 3 3, 0 3, 2 1, 8 Mutassa a teszt részleteit Forrás: jó + No.
7 helyen rangsorolt a 16 között Név nedves száraz viselet kényelem üzemanyag fogyasztás a legjobb értékek a tesztben 2, 0 1, 6 1, 0 1, 7 1, 6 Kumho EcowinG ES01 KH27 2, 4 1, 9 2, 5 3, 2 2, 1 Mutassa a teszt részleteit Forrás: Méretek A Kumho EcowinG ES01 KH27 61 méretben készül, 145/65 R15 -től 235/55 R17 -ig. 2018. május 31. 08:47 Az első valóban nagy, full size kategóriájú Volkswagen SUV, az Atlas a Kumho Crugen Premium KL33 abroncsán gördül le a gyártósorról. Tovább 2018. március 05. 07:59 - butsi77 Ritkán fordul elő, hogy 11 abroncs átfogó tesztje után az egyik gumi csupán egy pont különbséggel szoruljon a második helyre. A német ACE tesztjén mégis ez történt a Kumho Ecstával. Az 1965-ben alapított német autóklub, az ACE Auto Club Europe e. V. szakértői rendszeresen tesztelik a piacon kapható… 2018. február 21. 08:51 Nem játszik kicsiben a Kumho: idén összesen 38 méretben dobja piacra az új Ecowing ES31 családot. Az Ecowing ES31 a márka legfrissebb környezetbarát gumija, aminek egyik fő jellemzője az alacsony gördülési ellenállás, valamint az, hogy a mintázat optimálisan vezeti el a vizet a nyári záporok által… 2017. december 27.
Kategória: középkategória Szezon: nyári gumi 2014-ben a Kumho Tyre a Volkswagen spanyolországi üzemével kötött szerződése alapján a Kumho Ecowing S01 KH27 mintázata a Volkswagen Polo gyári szerelésű abroncsa lett 185/60 R15 84 H méretben. Technikai jellemzői: A gazdaságosság (Ecology) és környezetvédelem (Economy) szempontjából tervezett abroncs jó teljesítményt nyújt az aquaplanning jelenséggel szemben. A központi profilban elhelyezett változó irányú lamellák kitűnő tapadást biztosítanak száraz útfelületen. A 3 hosszanti körbefutó mintaárok felelős a hatékony vízelvezetésért, a vállrészen található merev mintázati blokkok pedig az oldalirányú erők precíz kezelhetőségéért. A Kumho Ecowing S01 KH27 mintázatú abroncsa a mindennapi autózáshoz ajánlott, környezetbarát jellemzőkkel. Az alacsonyabb gördülési ellenállás jelentős üzemanyag megtakarítást biztosít, kombinálva a jobb kezelhetőséggel vizes útfelületen. 2019 ADAC / ÖAMTC (2019, 185/65 R15) (ajánlott) 2018 Autobild (2018, 195/65 R15) (feltételesen ajánlott) 2017 ADAC (2017, 195/65 R15) (ajánlott) 2016 ÖAMTC / ADAC (2016, 185/65 R15) (Különösen ajánlott) 2015 ÖAMTC / ADAC (2015, 185/60 R14) (Feltételesen ajánlott) 2014 ÖAMTC / ADAC (2014, 195/65 R15) (Ajánlott) Átlag: 71%; Tesztek száma: 6 A Kumho középkategóriás gumiabroncs, Dél-Korea egyik legnagyobb ipari konglomerátumából.
Két méretben (185/60 R14 és 205/55 R16) összesen 35 abroncsot vizsgáltak meg az ADAC autós klub és a Warentest Alapítvány szakemberei az idei nyárigumi-teszt során, és először négy kifejezetten öko-abroncsot is megmértek. Ezzel kapcsolatban az a nagy meglepetés, hogy ezek az abroncsok anyagiak terén alig jobbak a normál társaiknál, miközben nedves útfelületen sokkal rosszabb a tapadásuk. Méterekkel hosszabb fékutat lehet ezekkel az abroncsokkal mérni azonos körülmények között, így nem árt, ha alaposan átgondolja az ember, hogy tényleg megéri-e beruházni ezekre. A Bridgestone Ecopia EP001S abroncs egyébként rövidebb fékutat ér el, mint a normál Bridgestone Turanza T001, de ezzel kapcsolatban a gyár jelezte, hogy ezt az öko-gumit már nem készítik. Általánosságban elmondható, hogy leginkább a nedves aszfalton mutatott teljesítmény alapján lehet különbséget tenni az egyes abroncsok között, azaz az itt gyengén teljesítő gumik kaptak rosszabb minősítést. A futásteljesítményben is hatalmas, kétszeres eltérést tapasztaltak, azaz volt olyan abroncs, ami fele annyira kopott azonos futásteljesítmény alatt, mint a legrosszabb.