A mintegy 150 méter hosszan és 8-10 méteres magasságban a fák lombjai közt húzódó, függőhidakból álló sétányon fedezhetjük fel a lombkoronában megbújó erdei vadvilág mindennapjait. Jeli arborétum lombkorona sétány 2. A Nagykanizsa és Kaposvár között elhelyezkedő, ingyenesen látogatható Kaszói Lombkorona Sétány 9 méter magasan húzódik és 124 méter hosszan sétálhatunk a lombok között. A sétány egy 4 tanösvényből álló rendszer tagja: a lombkoronasétányhoz kapcsolódó másik három tanösvény, az Öregerdő Tanösvény, a Fafaj- és vadismereti Tanösvény, illetve az Erdőkerülő Tanösvény is ingyenesen és időbeli megkötés nélkül bármikor megtekinthető. A rododendronjairól híres Jeli Arborétum területén megtalálható lombkorona-sétány 10 méteres magasságban helyezkedik el, a 130 méter hosszú ösvény bejárása során pedig rengeteg információt tudhatunk meg a fenyőritkaságokról és a Vasi-hegyhát madárvilágáról. Egészen egyedülálló látványt nyújt a Pannonhalmi Lombkorona Tanösvény, amely a Pannonhalmi Tájvédelmi Körzet védett természeti területén belül található.
Jeli arboretum lombkorona sétány Jeli arborétum Átadása Hatodik rész: A közbeszerzésekkel kapcsolatos jogorvoslatok (eljárási szabályok, a közbeszerzési biztosok, a Közbeszerzési Döntőbizottság határozatai, a bírósági felülvizsgálat, az Európai Bíróság előzetes döntéshozatali eljárása) Hetedik rész: A Közbeszerzési Hatóság és a Közbeszerzési Döntőbizottság (a Hatóság szervezete, feladatai, a Tanács Közbeszerzési Döntőbizottság szervezete, jogköre) Nyolcadik rész: Záró rendelkezések (uniós kötelezettségek, hatálybalépés, felhatalmazás, módosítás stb. ) A törvény számos új intézménye közül kiemelkedik az ingyenes elektronikus kommunikáció lehetősége, valamint a nyilatkozati elv alapján használt egységes európai közbeszerzési dokumentum. Új eljárástípus az innovációs partnerség. A törvény hatályának idején indult el az elektronikus közbeszerzési rendszer (EKR). Év Módosítások száma 2015 4 (hatálybalépéssel együtt) 2016 7 2017 5 2018 6 2019 4 2020 1 Jegyzetek [ szerkesztés] ↑ a b A közbeszerzésekről szóló 2015. törvény indokolása (2015) Kapcsolódó jog [ szerkesztés] AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2014/24/EU IRÁNYELVE (2014. február 26. Lombkoronasétányok Magyarországon - kirándulás méterekkel a föld felett - Csodahelyek.hu. )
Jeli arborétum – belépő infok itt. A Jeli Varázskert 2021-es díjtételei. A belépőjegy tartalmazza a lombkorona sétány használatát. Felnőtteknek 15 főig: 1500 Ft/fő Felnőtt csoportos 16 főtől: 1200 Ft/fő Gyermek-, diák- és nyugdíjas-belépőjegy 15 főig: 1200 Ft/fő Gyermek, diák és nyugdíjas csoportos 16 főtől: 900 Ft/fő A gyermekkedvezmény 3–14 éves látogatóinkra érvényes, 3 éves kor alatti gyermekeknek az arborétum látogatása ingyenes. A diákkedvezményt általános és középiskolai tanulók, illetve nappali tagozatos egyetemi és főiskolai hallgatók vehetik igénybe. Kedvezményes családi jegy 2 felnőtt és legalább egy gyermek esetén: 3000 Ft. A belépőjegy tartalmazza a lombkorona sétány használatát. Viharos időben a lombkorona sétány a látogatók biztonsága érdekében lezárásra kerül. A lombkorona sétányon lévő csúszda kizárólag személyzet jelenlétében használható. Jeli arborétum lombkorona sétány 1/a. Személyzetet 2, 5 órás fizetett vezetések esetén illetve május 1-2, 8-9, 15-16-ai napokon biztosítunk 10-15 óra között. A fogyatékkal élők szervezett csoportjainak látogatása esetén a kísérő(k) belépése is térítésmentes.
A diákkedvezményt általános és középiskolai tanulók, illetve nappali tagozatos egyetemi és főiskolai hallgatók vehetik igénybe. Családi jegy (két felnőtt és egy vagy több gyermek számára):4500 Ft. 25%-os kedvezménnyel látogathatják az arborétumot a Magyar Természetjáró Szövetség tagjai, ha érvényes, kedvezményre jogosító Természetjáró Kártyával rendelkeznek. Belépőjegyeink ára tartalmazza lombkoronasétányunk használatát is. Viharos időben a lombkoronasétányt látogatóink biztonsága érdekében lezárjuk. Az itt lévő csúszda biztonsági okokból kizárólag munkatársaink jelenlétében használható. Lombkorona-sétány - Jeli Arborétum - Mátis és Egri Tervező Kft.. Személyzetet a 2, 5 órás fizetett vezetésekhez illetve május 7–8-án, 14–15-én és 21–22-én biztosítunk 10–15 óra között.
A Hantoskerti holtág ölelésében fekszik az Erzsébet liget. Jeli arborétum lombkorona sétány 1. Ebben a csodálatos környezetben épült fel az interaktív és játékos többszintes lombkoronasétány, amelynek különlegessége a vízi tanösvény: egy részét gyalog, a másik részét csónakkal járhatjuk be. A tanösvény és a vízi ösvény látogatása díjtalan. A vízi szakasz csónakkal járható részéhez csónak bérelhető egy órára nyitvatartási időn belül: maximum 4 fő részére – 2000 Ft/ csónak.
Érintett települések: Budakalász, Bp. III. kerület, Üröm, Pilisborosjenő, Solymár. A szakasz főbb műszaki paraméterei: Kiépítés jellege: 2x2 forgalmi sávos autóút Tervezési osztályba sorolása: tervezési sebesség: 90 km/h Hossza: ~9, 5 km (76+709 – ~86+220 km sz. között) Jellemző keresztmetszeti kialakítása: koronaszélesség: 25, 60 m, forgalmi sáv/útpálya szélessége: 3, 50 m/7, 00 m, leállósáv szélessége: 3, 00 m, burkolatszélesség: 2x10, 25 m belső elválasztó sáv szélessége: 3, 60 (alagutak bejárata előtt 16, 50 m) Csomópontok száma: 3 db Óbor-kör komment 2010: Információink szerint a civilek ugyan megtámadták a környezetvédelmi engedélyt, de ez nem gátolta a NIF-et abban, hogy megszerezze az építési engedélyt. M0 északi szektor - közzétették a tervezésére vonatkozó közbeszerzési felhívást - Szentendrei Médiaközpont. ( Jogi nyelven úgy mondják: a további tervezésre a civilek indította bírósági eljárás halasztó hatállyal nem volt. ) A kiviteli tervek elkészítéséről nincs tudomásunk, azok a szakértői csoportok, akik a korábbi tanulmányokat készítették, a kormányváltás után — információink szerint — nem kaptak újabb megbízást.
A tervezési szakasz kezdetén a Budakalászi különszintű csomópont - a forgalmi igényeknek megfelelően - átépül, Ürömnél különszintű forgalmi csomópontot alkot. A Tervezési szakasz végén az M0 a távlati M10 Budapest-Kesztölc szakasz Üröm-Solymár között tervezett szakaszához csatlakozik külön szintben, mely kb. 4 km hosszú, 2x1 forgalmi sávos és jelen projekt részeként épül, tekintettel arra, hogy ezen csomóponti kialakításra rendelkezik az M0 környezetvédelmi engedéllyel, és ezen kialakítás biztosítja a forgalmi kapcsolatot. M0 északi szektor Archívum - Budakalász. A fenti kialakítás jogerős környezetvédelmi és építési engedéllyel rendelkezik. Az engedélyezési terv mindösszesen 4 db különszintű csomóponti kialakítással készült. A feladat részét képezi a főpálya 2x2 sávos + leállósávos műtárgyakkal történő áttervezése, mely az eredeti engedélyezési terv felülvizsgálatát és a meglévő engedélyek módosítását jelenti. Továbbá Solymáron egy készenléti üzemmérnökségi telep megtervezése is. Az alagutak kelet-nyugat irányú fekvése miatt az alagút be- és kihajtása során az árnyékolás biztonságát meg kell vizsgálni és szükség szerint meg kell tervezni.
A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kihirdette az M0-s körgyűrű északi szektorára vonatkozó tervezői közbeszerzést − közölte a Magyar Építők. A projekt a fővárosból Szentendrére vezető 11-es főút és a Pilisvörösvár felé futó 10-es főút közötti szakaszra vonatkozik. A közbeszerzés egy nyolc kilométer hosszú négysávos autóút kiépítését írja elő. A kiírás szerint az északi szektor nyomvonala egy két kilométeres egybefüggő szakaszon, valamint egy 3, 2 kilométeres egybefüggő szakaszon alagútpárban vezet majd. A Megyeri híd nyugati végénél a budakalászi csomópont a forgalmi igényeknek megfelelően átépül, emellett Ürömnél egy külön szintű forgalmi csomópontot jön majd létre, támfallal határolt bevágásban. A szakasz másik végén az M0-s egy külön szintű csomópont által csatlakozik majd a Budapest és Kesztölc közötti gyorsforgalmi út Üröm és Solymár közötti szakaszához. Az M10-es utóbbi szakasza mintegy négy kilométer hosszú, kétsávos útként a jelen projekt részeként épülne ki.
Az alábbiakban röviden összefoglaljuk, mi volt a NIF Zrt. terve 2010-ben, majd kommentáljuk, értelmezzük, hogy a tervhez képest mi történhetett és mire lehet számítani. A NIF Zrt. terve 2010: Amennyiben a 2009-es év végére lesz környezetvédelmi engedély, akkor az építési engedély – az engedélyezési terv elkészítését követően – reálisan 2010. II. negyedév elejére várható. Ezt követi a kiviteli terv készítése, az építési terület megszerzése. Fenti előkészítést követően a kivitelezés legkorábban 2012 év elején indítható. Forgalomba helyezés, a különleges műszaki tartalom – összesen 5 és fél kilométer hosszú alagút építés – megvalósítási időszükségletét figyelembe véve 2014 év őszén lehetséges. Két határidőt is találtunk a honlapon: Az ajánlati felhívás tervezett megjelentetése 2011. év vége ( Óbor-kör kérdése: kivitelezésre, vagy a kivitelezés tervezésére? ). A beruházás tervezett befejezése: 2014. negyedik negyedév. A beruházás bemutatása: Az M0 útgyűrű északi szektor folytatása a 11. számú főút – 10. számú főút között.