Nekem elég volt a válltér, de ezzel szerkesztőségünkben nem volt mindenki így. Az FR-V alkalmas a nyugis pöfögésre, egy füst alatt azonban olyan sportos erényei is vannak, amit a Mazda Premacy óta nem nagyon erőltettek ebben a járműosztályban. Az FR-V nagyon jól kanyarodik, sikerült kamatoztatni, hogy kategória szélesebbjei közé tartozik, ez a legalacsonyabb, ennek megfelelő súlyponttal. Vastag és rövid, vagy hosszú, de vékony? Formája a bálnatermet ellenére sem tűnik túlzottan bumfordinak. Hosszában nincs is semmi extra, a mérete teljesen megegyezik bármely személyautóéval, de a kocsi 1810 milliméteres szélessége már figyelemreméltó. Honda frv vélemények 24. Kicsike kisbusz Erre szükség is van, mert a Hondánál másként képzelték el a sokszemélyes autó fizimiskáját, mint a hasonló modellel jelentkező konkurensek. Kívülről csinos az FR-V, bár igazán magával ragadó részletet nem nagyon találunk rajta. Oldalt és hátul hatalmas ajtó, elöl szögletes vágású lámpa, letisztult vonalak, de semmi igazán ütős. A nagy varázslat csak belül vár az autósra.
Ellentétben más hat-hétszemélyes egyterű modellel, itt nem a csomagtartóba bepasszírozott, harmadik üléssorként funkcionáló lócán kell kuporogni a hatodik utasnak. A Hondánál úgy gondolták, inkább oldalra terjeszkednek, és megmaradnak a két üléssornál, de mindegyikbe három fotelt szereltek. Ez elöl a leghasznosabb, ahol menet közben nem a váltóalagútnak kell dörgölőznünk, hanem ezt számunkra sokkal kedvesebb teremtéssel is megtehetjük, és közben a váltó sem zavar. A gyári sajtóanyag összesen 32 féle elrendezést ír, ha beleszámítjuk az első ülések állíthatóságát és a hátsó támlák dőlésszög-szabályozhatóságát, akkor biztosan előállítható a variáció-sor. Csúsztatható középső üléseivel, elöl ledönthető háttámlájával jól variálható a kellően tágas utastér. Totalcar - Tesztek - Teszt: Honda FR-V 1.7. Az első középső ülés támláját lehajtva kartámaszt kapunk, ülőlapjából rekesz és kisasztal is kihajtható; alsó feléből fiók húzható ki. Az ülések mérete és tartása nem a legjobb, az elöl-hátul síkpadlós beltér azonban nagyon tágas Minden kétséget kizáróan befér három teljes értékű gyerekülés is a második sorba egymás mellé Sokak számára döbbenetes, de meredek oldalfalainak, elöl-hátul szeparált üléseinek köszönhetően, átlagos testmérettel valóban akár 6 felnőtt is kényelmesen férhet el az FR-V-ben.
(Cserébe az alacsony belső súrlódása miatt üzemanyag megtakarítást eredményez. ) Ezzel szemben az A3/B3 magas HTHS érték miatt (>3. 5 mPa*s) kifejezetten nyírás stabil szabvány, ami fokozott kopás elleni védelmet biztosít. Megjegyzem: mindkét szabványból van például 5W30-as. (HTHS - High Temperature High Shear: au olaj dinamikus viszkozitása magas hőmérsékleten és nagy nyíró feszültség mellett. ) Üdv: vajera Előzmény: garaz (380) 2019. 02 380 Sziasztok. Szerdán hoztam el a 2008 2. HONDA FR-V - Autónavigátor.hu. 2 fr-v a kereskedőtól, másnap lecseréltem az motorolajat motul 5w30-ra. Tudom a gyári előirás az 0w30 de a kocsin lévő matricán 2018 ba 116000nél 5w 40 olajat raktak bele. Sokat vaciláltam mi legyen és kettő köztit választottam. A motul 5w30 raktam bele. Most jön a kérdésem, hogy nektek 2. 2 motornál mennyi idő alatt alszik el az olajnyomásjelző lámpa? Nekem kb 2mp Ma reggel lettem figyelmes arra hogy garázsba ugy 9-10fokba nyitott géptető mellett inditottam és ugyan ugy kb 2mp-ig világított az olajnyomás jelző lámpa majd amikor elaludt megváltozott a motor hangja.
A 4-es villamos végállomásánál, a 4-es metró Újbuda-központ megállónál találjuk a Fehérvári úti vásárcsarnokot. Ha rápillantunk az épületre, hamar rájövünk, hogy egy modern piacról van szó, ami egy kicsit sem hasonlít a XIX. század végén felépült Központi Vásárcsarnokhoz. Nem is véletlen, hiszen közel 100 év különbséggel épültek fel, és itt, a Fehérvári út és Október huszonharmadika utca sarkán egy valódi funkcionális kispiacként jött létre 1977-ben a csarnok. Fehérvári úti vásárcsarnok üzletei. A tervező Halmos György volt, aki egy többemeletes piramisszerű piacteret hozott létre, aminek minden szintjét egy nyitott teraszként kell elképzelni. Ez azt is jelenti, hogy a friss zöldségeket áruló kofák és a fonott kosarat cipelő vásárlók egyaránt ki voltak téve az időjárás viszontagságainak. Kezdetlegesek voltak a bódék, hamar megrongálódtak a ponyvatetők, a lépcsők is szűkösek voltak, rámpát pedig csak az alsó két emelet közé helyeztek el. Szó mi szó, érett egy átalakítás. Halmos György saját maga szerette volna újratervezni az épületet, amire meg is kapta az engedélyt, de aztán a kivitelezés vitákba torkollott, és elvették tőle az átépítési jogot.
Amúgy ezek ma is ott vannak. Kívül, a rendelő felől új ablakokkal tagoltan, belül meg szinte úgy mint régen. Merthogy mi történt most? A kispiacot a sarok felé terjeszkedően körbeépítették egy nagycsarnokkal. Fehérvári úti vásárcsarnok ünnepi nyitvatartás. Kertész András Tibor építész pályázaton nyerte el a megbízást, majd a tervezés során komoly vitába keveredett Halmos Györggyel, a kispiac tervezőjével, aki szerzői jogaira hivatkozva maga szerette volna elvégezni az átalakítást. * Itt érdemes megállni kicsit. A szerzői jog kérdése annál égetőbbé válik, minél gyorsabb az építmények avulása. Józan paraszti ész szerint a szerzői jog a tervet, a tervrajzot illeti meg, hasonlóan a kottához és az írott szöveghez. A kész épület már a tulajdonos sajátja – az alkotót kifizette, azt csinál a házával, amit akar. Persze megkérdezheti az eredeti építészt, vagy megbízást is adhat neki az átalakításra – de erre kötelezni őt nem lehet. Más kérdés, hogy városképi jelentőségű helyekre mégis komoly, szigorúan vett szabályozás kéne, hogy lehetőleg igazi architektúra szülessen.
A hozzászóláshoz regisztráció és bejelentkezés szükséges Létrehozás intervallum - 2003 A megbízást díjnyertes pályázati munkaként kaptuk. Az épület a Fehérvári út és az Október 23-a utca sarkán, Buda fontos közlekedési csomópontjában helyezkedik el. A felépült vásárcsarnok jellegét tekintve bővítés, hiszen az eredeti, 1970-es években Halmos György építész tervei szerint készült, piramisszerű formát mutató, nyitott teraszos, öntött paneles, előregyártott elemekből álló, különös piacépítményt fedi be, burkolja körbe, ad neki modern keretet. Az eredeti épület összességében rossz állapotú volt, és nyitott jellege miatt ki volt téve a nagyvárosi környezeti hatásoknak. Fehérvári úti vásárcsarnok nyitvatartás. A tervezett új épület acél- könnyűszerkezetű, kívülről fehérre csiszolt kéregpanel burkolattal ellátott, üvegfelületekkel megnyitott síkszerű tömeg. Síkszerűsége a környezetből, a szomszédos SZTK épület arculatából következett, ennek vonalát követi. Az épületbelsőt korszerűsítettük új, többszintes közlekedőrendszerrel, mozgólépcsőkkel.