A hengerfej levètelènèl a víz belefolyhat az olajteknőbe ezèrt mind olaj mind fagyálló csere. HAJRÁ Köszönöm a válaszokat akkor valószínűleg nem akar nagyon átverni, mert ezeket mondta el ő is. Bár azt mondta hogy 90%ba nem ment el a hengerfej szóval remélem síkoltatni nem fog kelleni. még egyszer köszi minden jót Szia! ne egy 5000ft-os síkoláson spórolj, ha már szét van szedve! Modell: 320i Elküldve: 2016. március 16. szerda, 15:55 lantika írta: Doctore írta: Sziasztok Alapjárati problémával szenvedek, diagnosztika nem ír semmi hibát. Az autó egy 3000 benzin manuális bmw e46, a hiba pedig hogy az alapjáratom rendes üzem meleg állapotban kuplungolásnál leesik 500 vagy alá sokszor volt hogy le is állt. Légszűrőház - Légtömegmérő - BMW Kuckó E46 webáruház. Kipróbáltam hogy lehúzott légtömegmérő csatlakozóval úgy rengeteget javult ezért vettem hozzá egy új vdo légtömegmérőt amivel beszereles után ugyan azt a hibát produkáről is lehúztam a csatit és ismét jó. Valakinek valami ötlete? Vezermütengely jelado is tud ilyen hibät okozni. Nekem csak a gyári légtömegmérővel lett jó.
A 2. ábra a 3. lábon mérhető légtömeg jelet mutatja. Alapjáraton 2, 2-2, 5 V-ot, míg fordulaton 3, 8-4, 3 V-ot mértünk, ami az adatbázisok szerint megfelelőnek tekinthető. 2. ábra A 3. ábrán az oszcilloszkóp felső sugara a hődrót tisztítását vezérlő 4. láb jelét, míg az alsó sugara a gyújtás 15. lábának jelét ábrázolja. 3. ábra Jól látható, hogy a gyújtás kikapcsolását követő kb. 6 s múlva a 4. Légtömegmérő hiba bmw x3. lábon megjelenik a tisztítást végző 4 V-os feszültség. Ha az alsó sugarat a 3. lábra csatlakoztatjuk, akkor a gyújtás kikapcsolásakor a légtömeg jelen is látható az a feszültségcsúcs, amit a tisztítás elindítása és fenntartása hoz létre. / 4. ábra / 4. ábra Ha oszcilloszkópunkon, vagy grafikus multiméterünkön a bemutatott ábráknak megfelelőeket látunk, akkor hagyjuk a légtömegmérőt, és keressük máshol a hibát. Ha Ön is szeretne több információt megtudni autójáról, jelentkezzen be hozzánk hibakód-kiolvasó diagnosztikára! Kíváncsi a többi cikkünkre is? Olvassa el írásainkat a magazinunkban!
3 A hibatároló tartalma komolyabb beavatkozást vetít előre Galéria: Amikor az elektronikai műszerész is szerszámot vált A garanciaidőn belül összesen ötször vitte vissza az autót az ügyfelem. Eladó ház koppánymonostor Magyarország autópálya térképe 2020 Használt alufelnik olcsón
Hétvégén viszont mentem vele messzebb és azt vettem észre, hogy 5. be nem húz. beteszem 5. sebességbe és nyomhatok akár padlógázt is nagyon nagyon gyengén gyorsul kb ilyen 10 másodperc alatt megy 500 fordulatot feljebb a fordulatszám mérő padlógázon. 4. be is erőtlenebb mint volt de ott még talán tűrhető. Mindeközben padlógázon a fogyasztás mérőm még a 15 literig se nagyon rúg ki holott régen egy intenzívebb gázadásnál simán kilengett 30 literig és onnan állt be. Amit még észrevettem hogy a motor olajom nivójából ha kihúzom a pálcát enyhe benzin szag csapja meg az orromat és ugyanez ha leveszem a motor olaj sapkáját. Az olajban habot vagy idegen anyagot nem látom ami hengerfejre utalna, és a motor olajam sem több mint ameddig felöntöttem novemberben mivel akkor esett át olajcserén. Légtömegmérő hiba bmw parts. A többi sebesség fokozatban nem vettem észre erőtlenséget. Ötlet, hogy mi lehet? Holnap megy diagnosztikára csak már nagyon idegesít hogy mi lehet vele Szevasz! Gyertyaképet nézhetnél, mert ha nagyon fehéres az utalhat igen szerény keverékre tehát kevés ugye a benya neki.
Picit ingadozik is az alapjárat, olyan 685 és 705 között. Szerintem nem tud falsot szívni, bár azt javasolták, hogy úgy tudom kideríteni ha hideg motornál befújok egy kis féktisztítót a motortérbe és felpörög a motor, akkor szív. Nem tudom mennyire biztonságos ez a módszer. Ha befújsz és felpörög akkor valószínű szerény a keveréked. Szerintem a külön kapható tisztító is sima féktisztító spray. Unixban kapsz spray-t meg külön érzékelőt is ház nélkül de semmi értelme. Mint írtam korábban évekkel ezelőtt Magneti Marelli vettem újat azóta is tökéletesen működik! Előtte bontott használtat ami pár hónapig volt jó! Légtömegmérő hiba bmw e. Így kedvezmény ide vagy oda a kettő árával vettem teljes áron egy jót. Szerelőm Attila sem ajánlotta a Bosch márkát, az olaszt szokták foswágen konszernekbe is tenni mert megbízható. Most rendeltem egy utángyártottat, aztán lehet nem is ez a baja. Ha megjavul, akkor egy darabig biztos jó lesz. Viszont ha elromlik akkor majd én is olyat veszek csak nem tudtam milyen márka legyen. Egyébként nektek milyen értéket szokott mérni a légtömegmérő?
Csak úgy, kísérletezésre pedig nem merik berendelni a valószínűsíthetően rossz alkatrészt, mert ha kiderül, hogy mégse rossz, akkor vagy mégis ki kell fizettetniük a vevővel – ami etikátlan –, vagy ott marad a nyakukon, raktáron. Ez az alkatrész például Németországban, egy nagyszervizben 2-3 hét alatt elfogy, hiszen szükség lesz rá, mert napi harminc munkalapot nyitnak. Nálunk egy ugyanolyan alkatrész megmarad 1-2 évig is, miközben terheli a raktárkészletet. Ezt pedig a szerviztulajdonosok nem szeretik, hiszen magyar mentalitás szerint 3 éven belül meg kellene gazdagodniuk a szervizükből. Bmw E46 Légtömegmérő Hiba. Sajnos az emberi oldal is problémás. A már említett gyors meggazdagodás miatt az alkalmazottak munkabérét próbálják csökkenteni, a képzett, sok szakmai tanfolyamon részt vett szerelő hamar felismeri, hogy otthoni műszakkal, egy kisebb, kevésbé szabályozott műhelyben jobban tudna keresni, tehát rövid idő után kilép. Az új munkaerőt ismét képezni kell, ismét lesz egy betanulási időszak, amikor nem ő a nagymester a szervizben.
Tetőcsomagtartó Kia Stinger 4 ajtós 2018-tól gyártott autókra, 130cm-es acél keresztrúddal, normál tetős autókhoz. Egyszerűen felszerelhető univerzális tetőcsomagtartó szett, 130cm-es acél keresztrúddal, normál tetős autókhoz. Az Kia Stinger csomagtartó talpai az autó vonalait követve, precízen illeszkednek. Kia Stinger ár - Tech2.hu. Keresztrúdjai fekete műanyag bevonatú ovális acél rudak. A talpak és a rögzítő kit gumi bevonatúak, ennek köszönhetően nem okozhatnak sérüléseket, karcolásokat az autón. A csomagtartó szett tartalma: Menabo Tema acél rúd, 130cm hosszúságú - 2db Menabo Tema autóspecifikus felszerelő kit készlet - 1db Menabo Tema talp - 4db Zárhatóság: nem zárható (zár készlet külön rendelhető hozzá) Rúd méretei: 47 x 30 mm Max terhelhetőség: 50 kg TÜV-GS: igen Garancia: 2 év Szerelési útmutató leírás Tetőcsomagtartó szerelési útmutató videót az alábbi képre kattintva nézheti meg: Galéria
Nem túl agresszív, de sportos és dögös autó, ami nem egy innen-onnan összeszedett óriási nyúlás, van saját egyénisége. A beltér nagyjából azt hozza – legalábbis anyaghasználatban –, amit a német prémiumoknál látunk, némi műanyag mellett inkább a bőr és a fém van túlsúlyban. A kormány karimája pont jól eltalált, a fogásnál perforált a bőr, fém füleket pöckölgetve is válthatunk. A kéttónusú belső nagyon jól áll a Stingernek, a nagy kerek légbeömlőkkel és fémes gombokkal ízléses, egyszerű belteret kapunk, amelyben lényegében csak a kicsit bénán elhelyezett központi kijelzőbe tudnék belekötni. Az ülések jól tartanak, hosszú távon kényelmesek, az ülőlapjuk is elég hosszú – ezen amúgy sokan spórolnak, a Kia szerencsére nem lépett be ebbe a társaságba. Az első pár amúgy szellőztethető, fűtés hátra is jutott. Inkább négy személynek kényelmes, de nekik elöl-hátul elegendő lábteret kínál – 180 centinél jóval magasabbak kicsit fejben érezhetik kevésnek a Stinger hátsó sorát. A csomagtartó alapterülete elég nagy lenne, de a kupés tetővonal miatt alacsony, 410 litere nem a nagy méretű pakkok otthona.
Ami érdekes, bár nem túl lényeges, hogy a metálfényezés minden változat esetében plusz 160 ezer forint. Ezek az összegek egyébként soknak tűnhetnek, de ilyen erőt, ilyen magas felszereltséget, ekkora méreteket és ilyen egyedi stílust tulajdonképpen sehol máshol nem kapunk meg ennyiért. A mainstream, tehát nem prémium gyártók közül ráadásul egyedül talán a Volkswagen Arteon tud szembeszállni a Stingerrel, ám hasonló teljesítménnyel, ugyanígy felszerelve akár milliós különbségek is kijöhetnek, ráadásul a német vetélytárs az első kerekeit hajtja – igaz, a kedvezményeket bőkezűbben mérik a németek. Amennyiben az egyedi megjelenés nem lenne elég, úgy a 3, 3 literes V6-os gondoskodik arról, hogy ne legyen vetélytársa a prémiumokon innen a Stingernek: a 370 lóerős egységet a GT felszereltséggel – ami ugyancsak mindent tartalmaz, és még nagyobb, 19 colos keréktárcsák is járnak hozzá – 17, 49 millió forintért kaphatjuk meg. Csak összehasonlításképp: a 90 lóerővel gyengébb Volkswagen Arteon közel 1, 1 millióval drágább ugyanúgy felszerelve.