Ilyen fehérben a Skoda Yeti
Noha SUV kapcsán általában összkerekes modellre szokás asszociálni, az esetek túlnyomó részében inkább felesleges teherként cipelt Haldex-rendszerű 4x4 hajtást ezúttal mellőznünk kellett. Az 1. 4 TSI motorral szerelt tesztalanyunk ellenben hétfokozatú, duplakuplungos automataváltóval kapcsolt rá. A 122 lóerős, 200 Nm csúcsnyomatékú, turbós benzinmotor már számos tesztünkben szerepelt, a Seat Toledo lemezei alatt a példának okáért ugyanígy, DSG váltóval. Régi ismerőst köszönthettünk tehát az Autó Pult garázsában. Az embernek fel se tűnne ez a Skoda Yeti a használt autós hirdetések között, pedig egy Audi-motor van benne. A TSI-ben ezúttal sem kellett csalódnunk, hiszen kifejezetten kiegyensúlyozott és jó teljesítményt nyújt. A 122 lóerőből a lehető legtöbbet hozza ki a hétfokozatú DSG szerkezet, amely szinte észrevétlen és villámgyors kapcsolásokkal áll őrt a hatékonyságot jelképező bástyán. A kellő dinamika tehát adott, s terhelve sem erőlködik a kis turbómotor: teszthetünk alatt négy fővel és temérdek holmival tettük próbára a Yeti szívét, de az könnyedén dobogott a nagy teher alatt is. Egyedül a fogyasztás az, ami manapság már nem elegendően alacsony: a tesztet valamivel 7, 5 liter feletti étvággyal zárta a Yeti, de az Autó Pult normaköre 7 literből megvolt, amely a gyárilag megadott, 6, 8 literes vegyes fogyasztás ismeretében korrekt produkció.
A lényeg az volt, hogy az autó gyönyörűen balettozik a puha süppedős homokban, nem akar átmenni vakondba, nem pörgi szét az agyát, ide-oda dobálva minden testrészét, hanem szépen, azt teszi amire a pedálokkal és a kormánnyal utasítom. Egy élmény volt vezetni. Tereprendező SUV Az egész táncból akkor ébredtem fel, mikor már úgy nézett ki a terep, mintha egy hadosztálynyi harckocsi vágott volna át rajta rohamozva. Még szerencse, hogy tíz fok körüli hőmérséklet révén, kevésbé valószínű, hogy bárkit is zavarna a tereprendezésem a holnapi napozásban. Mire odáig melegszik az idő, addigra a nagyláb nyomait már csak a helyiek emlegetik, a messziről idelátogató hitetlenkedő turistáknak. Városi autó, szabadidőautó, terepjáró egyben Befejeztük a viháncolást a terepen és visszaindultunk a szalonba. Autó: Skoda Yeti teszt: szerelem sokadik látásra | hvg.hu. Az autó aszfalton is kellemesen viselkedett. Képes nem csak az egyenesben gyorsításnál, hanem a kanyarokban is jóleső érzést előcsalni az ember belsejéből. Nemhiába, a 4x4 nem hazudik. Az elektronika szépen dolgozik, állítólag olyan szinten, hogy az erő 95%-át képes szükség esetén egyetlen kerékre irányítani.
A 4x4 technika miatt eleve magasan van a csomagtér alja, akit ez zavar, vegyen 900 ezerrel olcsóbban 110 lóerős TDI-t fronthajtással. Jól látszik, milyen magasan húzódik a csomagtér padlója. Kényelmesek az első ülések. Középen található a komfort kapcsoló a napfénytető mozgatásához Egyáltalán nem tűnik vad terepjárónak, inkább békés, jópofa négykerekű társnak A 2. 0 CR TDI ugyanaz a common-rail dízel, amit korábban a SEAT Exeóban próbáltunk. Összességében jó érzés a Yeti vezetése, akadnak azonban megszokást igénylő dolgok, amivel aztán vagy megbékélünk, vagy nem. Totalcar - Tesztek - Teszt: Škoda Yeti 1.8 TSI 4x4 (2009). A motor véletlenül sem kellemes orgánumát, nyersességét nem sikerült teljes mértékben távol tartani az utastértől, de kisebb tempónál a mérték talán még tolerálható, viszont a zajszint autópályán a szélzajjal kiegészülve már határozottan rontja a komfortot, és a nagy homlokfelület a fogyasztásnak sem tesz jót. A gázolaj kortyolgatásában szerepet játszik a Haldex-rendszerű összkerékhajtás is, annak ellenére, hogy alaphelyzetben csak az első kerekekre megy a nyomaték.
Mert például Seatnál biztosan. Világos? Persze talán nem éppen egy ilyen drága, minden jóval megtömött, csúcs-Yeti lesz az, amitől megroskadnak majd az Opel Astra Classic eladásai Magyarországon, de mindenképpen figyelembe kell venni a forgalmazó jó szándékát – a tesztelésre kiadott autókon keresztül tudja egy cég bemutatni, mire képes egy új modell. De azért nem ártana majd később egy 1, 2-es, 4, 6 millió forintos, kétkerék-hajtásos alapverziót is kipróbálnunk – végig ez motoszkált a fejemben. Maradjunk azonban egyelőre a jelen tesztautónál a "ki a kicsit nem becsüli, a nagyot nem érdemli" logikájának kiforgatásával. Az első pár kilométer után rettegni kezdtem attól, hogy undorító, ömlengő hozsannázás lesz a cikk. Aztán szerencsére többet mentem, és árnyalódott a kép. Valamennyire. Első szériás CR-V-re emlékeztető hátsó ablakok Merthogy a Yeti mindenkinek kéne. Rég volt olyan, hogy a Karotta, a Bende, a Zirig és a Papptibi mind kapkodtak volna bármilyen tesztautó kulcsai után, amit rám osztott ki a sors.
Vállaljuk minden HTV típusú mobiltelefon készülék garancián túli javítását az árakról érlelődjenek elérhetőségeinken.
Az élet ugyanis egy pillanatra sem állhat meg – hacsak te nem akarsz egy kis szünetet. De erről ne a hibajelek döntsenek, hanem te.
Vedd fel velünk a kapcsolatot! Írj nekünk most és rövid időn belül válaszolunk neked! Szervizünk címe 1054 Budapest, Szemere utca 23. Nyitva tartás Hétfő-Péntek: 9-18-ig Szombat-Vasárnap: zárva Cégadatok Cégnév: Mobilbontó Elektronika Bt. Elromlott HTC telefonod? Kijelzője megsérült, beázott, vagy más problémák vannak vele? Akkor a HTC szerviz a megoldás! Díjmentes bevizsgálás után, akár 1 munkanapon belül megjavítjuk telefonod. Mivel minőségi alkatrészekkel dolgozunk, ezért minden általunk végzett javításra 180 nap garanciát adunk. Nálunk nem csak a bevizsgálás és az árajánlat ingyenes, hanem a cserekészülék is, melyet minden ügyfelünknek biztosítunk szükség esetén. Hozd el hozzánk HTC telefonod mielőbb, megjavítjuk! Htc mobil szervíz budapest internet. Szervizünk által javított HTC telefon modellek: HTC M7 HTC M8 HTC M9 HTC Mini HTC Mini 2 HTC 10 HTC U Play HTC U11 HTC Desire 610 HTC Desire 626 HTC Desire 630 HTC Desire 650 HTC One A9 HTC One A9s Egyéb HTC telefon javítással kapcsolatban fordulj hozzánk elérhetőségeinken!
Rólunk mondták ügyfeleink Ahogy mindenki számára, nekem is fontos tényező egy olyan privát dolgokat tartalmazó eszköznél, mint az iPhone-om, hogy a szemem előtt történjen a javítása. Természetesen ez sem igaz mindegyik készülékre, míg a Desire széria készülékeire igaz, addig az M7, M8, M9, 10, U11 készülékek már már hangszórókat használnak. Sok közülük teljesen egyedi. Beázott telefonok Lehetőség szerint az akkumulátort azonnal el kell távolítani a készülékből. Abban ha esetben, ha ez nem lehetséges, kapcsoljuk ki a készüléket ha még mód van rá. A víz, vagy bármilyen más folyadék, melynek sűrűsége a vízhez hasonló, azonnal bejut a készülékbe, ahol az elektromos alkatrészeket pillanatok alatt tönkreteheti. HTC Perfume Mobiltelefon szerviz, mobil javítás, alkatrészek, ingyenes bevizsgálás, Budapest HTC - ECSzerviz. A zárlatos készülékek javítási esélyei nagyban megnőnek akkor, ha minél előbb szervizbe kerülnek. A zöld, esetleg fekete alkatrész csoportok, melyek annyira korrodáltak, hogy leválnak az alaplapról, nagyrészt már nem menthetőek. A lehető leghamarabb kerüljön szervizbe a beázott telefon!
Sok közülük teljesen egyedi. Beázott telefonok Lehetőség szerint az akkumulátort azonnal el kell távolítani a készülékből. Abban ha esetben, ha ez nem lehetséges, kapcsoljuk ki a készüléket ha még mód van rá. A víz, vagy bármilyen más folyadék, melynek sűrűsége a vízhez hasonló, azonnal bejut a készülékbe, ahol az elektromos alkatrészeket pillanatok alatt tönkreteheti. A zárlatos készülékek javítási esélyei nagyban megnőnek akkor, ha minél előbb szervizbe kerülnek. A zöld, esetleg fekete alkatrész csoportok, melyek annyira korrodáltak, hogy leválnak az alaplapról, nagyrészt már nem menthetőek. A lehető leghamarabb kerüljön szervizbe a beázott telefon! Htc mobil szervíz budapest telegraph. Vedd fel velünk a kapcsolatot! Írj nekünk most és rövid időn belül válaszolunk neked! Cím 1054 Budapest, Szemere utca 23. Nyitva tartás Hétfő-Péntek: 9-18-ig Szombat-Vasárnap: zárva Cégadatok Cégnév: Mobilbontó Elektronika Bt. Székhely: 2040 Budaörs, Szabadság út 140-142 1. lph 4/2 Adószám: 24980951-2-13 Cégjegyzék szám: 01-06-788126