Járműgeometriai beállítások (futómű, kerékdőlés) • Pályahasználatkor a kanyarodás optimalizálásához adott esetben meg lehet változtatni a futóműgeometriát (kerekek dőlésszöge), a nagy oldalirányú erőbehatás ugyanis idő előtt tönkre teheti az abroncs külső vállrészét. • Kerékdőlés: a pályán való használathoz a negatív kerékdőlés értéke mindig -1, 5° és -3° között legyen, az adott pálya és adott gépjármű sajátosságainak megfelelően. SOHA ne alkalmazzunk -4°-nál nagyobb negatív kerékdőlést! • A kerékdőlés értékét közúti használat előtt vissza kell állítani a járműgyártó által ajánlott értékre, hogy a közúti használat során megfelelően viselkedjen a jármű és a rászerelt abroncs szabályosan kopjon. CST C1218 helyett valami slick vagy könnyű futású MTB gumi? fórum $ TestBike. HASZNÁLATI TANÁCSOK • A MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 sportabroncs kifejezetten SZÁRAZ pályahasználatra készült (semi slick), míg a MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R változat extrém SZÁRAZ körülményekre és pályahaználatra. Nedves felületű pályán vagy nedves közúton való használatkor, különösen vastag vízréteg esetén fennáll az aquaplaning veszélye, ami minden széles abroncs esetében fennáll, különösen, ha már kopott a futója.
Ez az érzés persze csak addig tart amíg nem kezd rázni az út, mert akkor azonnal észrevesszük, hogy elfogyott alólunk a szilárd burkolat, ráadásul a merev váz rátesz még egy lapáttal erre. Nagyon szerettem menni vele a sima földutakon és az erdészeti utakon, egy montinál egyértelműen gyorsabb volt, ráadásul a geometriája miatt is sokkal otthonosabban mozog rajta egy országútiról átülő. Bejártam vele jó pár utat, ahol évek óta nem voltam, mert montival unalmas, országútival meg már nem egészséges bemenni oda. A merevségét/rázósságát többször említettem már. Merida Mission CX teszt – Több mint egy cyclocross bringa! | Kerékpár magazin - Bikemag.hu - Hírek, tesztek, versenyek. Igen, ez a kellemetlen tulajdonsága megvan a köves utakon, traktornyomokban, de ennek ellenére a teszt végén sokat járt a fejemben, hogy kéne nekem egy Mission CX, pedig extrán kényelmes országútit hajtok, de mégis valahogy megfogott a "terepen országútis" életérzés, és még lenne egy bringám, amit cyclocrossra is használhatnék. Persze kicsit másképp állítanám össze, kényelmes karbon kormányt és szélesebb semi-slick gumikat használnék és a hajtásból is két tányérost választanék, elöl 46-34, hátul 11-34-es sorral, úgy lenne számomra tökéletes gravelre és téli országútinak is.
Csodát ugyanakkor ez az anyag sem tehet. Legkésőbb akkor, amikor igazán forróvá válik a helyzet, először a Pilot Road2, valamivel később a Pilot Power 2CT is feladja. A versenypályán kettőjüket kereken 4 másodperc és ezáltal egy világ választja el egymástól. És itt végre a Power One is szóhoz jut. Még 3 másodperccel gyorsabb, mint a Pilot Power, és egyértelműen bizonyítja, hogy megérdemli a nevét. Michelin Pilot Road2 TÖMEG: elöl 4, 6 kg, hátul 6, 4 kg; íR: kb. Semi slick gumi teszt internet. 120 000 Ft (párban) TULAJDONSíGOK Mindennapos használat: egyértelműen ez a sporttúragumik területe. Az első pillanattól kezdve jól viselkedik, utána teljesen problémamentes. A leghosszabb élettartamú. Versenypálya: egyértelműen nem az ő erőssége. Túlmelegszik, billeg, egyszerűen nem bírja a dolgot. Vizes úfelület: kiváló teljesítményt nyújt. A Road2 kiváló tapadásról tesz tanúbizonyságot. ÖSSZEGZÉS Aki még egy Fireblade-hez hasonló szupersportgépen is az élettartamot tartja többre a Power 2CT még homogénebb menettulajdonságainál, az meg lesz elégedve a Road2-vel.
000 embert foglalkoztatásával. A márka mögött a világ legnagyobb gumiabroncs gyára, a Cheng Shin Tire áll, mely a saját márkáin (Maxxis, CST) kívül több nagy márkának is termel. Teszt: Maxxis High Roller Semi-Slick gumi $ vásárlás, árak. A Maxxis egyenletes fejlődésének alapját azok a vásárlók adják, akik egész életükben hűvé válnak a márkához. A Maxxis kínálatában minden életkorhoz és kerékpáros stílushoz található megfelelő gumiköpeny. Tedd fel technikai, beállítási, vagy vásárlási kérdésed bármely modellévű Maxxis High Roller Semi-Slick termékkel kapcsolatban: