100% Lengyel gyártmány, Európai Unió minőségi sztenderdjeinek betartásával gyártva.
A kis családi autók mezőnye elég széles, és szerencsésnek érezhetjük magunkat, hogy már jó pár darabot ki tudtunk próbálni ebből a szegmensből, ám tesztünk alanya még hiányzott a sorból. Most végre kipróbálhattuk a kis egyterűek kategóriájának egyik kifejezetten ígéretes tagját, a Kia Vengát. Kicsi, de mégis nagy családi autó A családi autók szegmense – bár volt már rá példa – nem az, amelyik különösen felkelti az ember érdeklődését, vagy heves érzelmeket vált ki belőle. Ennek ellenére be kell, hogy lássuk, ezek a járművek képezik az utcakép nagy százalékát, hiszen elérhető áron kínálnak a vásárlók számára fontos tulajdonságokat, így mindenképpen meg kell becsülnünk őket. Ráadásul mindeközben a mérnökök számára is az egyik legnehezebb feladat, hogy elérhető áron faragjanak jó autókat. A Venga egyterű esetében mindez szerencsére sikerült. Kia venga vélemények full. Jól mutat pirosban A Kia kis egyterűje ugyanis kompakt külső méretei ellenére hatalmas bendővel rendelkezik. A külsőre is divatosnak mondható négykerekűben ugyanis akár kétméteres utasok is elférnek egymás mellett és egymás mögött is, miközben így is 440 liter szabad tér marad a csomagoknak.
Emiatt az általunk tapasztalt fogyasztási adatok is elég magasan, 6, 9 literen állapodtak meg, aminél a 200 ezer forinttal és 35 lóerővel több 1, 6 literes benzines erőforrás sem eszik többet, így vásárlásnál érdemes latba venni. Egyszerű, de jól kezelhető beltér Aki dízelre vágyik, annak mélyebben a pénztárcájába kell nyúlnia, hiszen a hatsebességes 1, 4 literes 90 lóerős gázolajos 650 ezer forintos felárral kelleti magát, aminek kiautózásához bizony sok időt kell eltöltenünk a volán mögött, tehát mindenképpen előrelátóan kell döntenünk. Vásárlás: Kia KARTÁMASZ, KIA VENGA 2010-TŐL, HYUNDAI iX20 2010-2019 (SZÜRKE FEDÉLKERETTEL) (V01164) Könyöklő árak összehasonlítása, KARTÁMASZ KIA VENGA 2010 TŐL HYUNDAI iX 20 2010 2019 SZÜRKE FEDÉLKERETTEL V 01164 boltok. Az alapár mellett számításba kell vennünk a magasabb szervizköltségeket is, amiket talán valamelyest ellensúlyoz a dízelek jobb értéktartása. Konkurensek, összefoglalás Komolyan gondolja a Kia Hosszú távra tehát jó választás lehet a gázolajos verzió, ám a kulturáltabb és szélesebb fordulatszám-tartományban használható benzines erőforrások mellett állást foglaló vásárlókat is csak támogatni tudjuk, hiszen alacsonyabb árukkal jó alternatívát jelentenek.
0 T-GDI mellett a 67 lovas, ezres szívó szerepel a palettán, ám előbbi csak a harmadik (Platinum) felszereltségi szinttől érhető el. A tesztautó a gyengébbik motorral volt felszerelve, amely önmagában nem lett volna tragédia. Városba, dugóban ülni ez is teljesen jó, idősebb felhasználóknak ez a menetdinamika is tökéletesen elég lesz. Járását tekintve enyhe vibrációt lehet érezni, fordulaton pedig a hangját is erősen hallatja, hiszen még a géptetőn sincsen szigetelés. Kia venga vélemények tv. Ez bizony ilyen, ha valaki olcsó autót akar manapság… Ez a motor egyébként ötös manuális, vagy szintén ötkofokazú robotizált váltóval kérhető. A tesztautóban az utóbbi munkálkodott, sajnos. Valószínűleg olcsósága miatt döntöttek a mérnökök ezen konstrukció mellett, ám a kifinomultság nem igazán jellemzi ezt a szerkezetet. Olyan tempóban vált, mint egy tanulóvezető, hatalmas bólintásokkal lehet az autóban ülni. Az utasoknak semmiképp nem érdemes menet közben inniuk, mert a ruhájukra fogják önteni az italt. Szerencsére van manuális üzemmmódja is, ahol te pöckölgetheted a fokozatokat, ilyenkor valamivel ügyesebben oldja meg a dolgot.
000. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, 50. 000 Ft-os önrésszel Ne vegyél használt autót JóAutók Garancia nélkül! "Mikor érdemes a Garanciát preferálni a Szavatossággal szemben? " és hasonló érdekes kérdesek a GYIK-ban:
De akkor meg már vehetne az ember manuálisat is, az "automata" lényege pont az lenne, hogy ne kelljen folyton a váltókarhoz nyúlni. Na mindegy, lényeg, hogy van, bizonyára úgy gondolták, így még mindig versenyképesebb lesz a modell, mintha nem lenne semmilyen alternatívája a kézi váltónak. Kia venga vélemények online. Az azonban biztos, hogy ezzel a konfigurációval csak a rendkívül nyugodt, kötélidegzettel rendelkező sofőrök tudnak zökkenőmentesen együtt élni, számomra semmiképp nem érné meg a nagyjából 300 ezer forintos felárat ez a robotizált váltó. Ami a fogyasztást illeti, a gyári adatok szerint 5, 7 liter a vegyes fogyasztás, ami igazából hozható értéknek tűnik. Én zömmel autópályán használtam, ami nem a kedvenc terepe, hiszen a rövid áttételek, a kis motor és a kevés kraft miatt nehezen tartja a pályatempót, ráadásul 110-nél 3500-at forog a főtengely. Éppen ezért nem kerültem közel a gyárilag megadott értékhez, de több városi használat mellett ez simán megvalósítható. A teszthét végére a kijelzőn 5, 3 literes átlag jelent meg, amin a tankolással kiszámolós módszert lejátszva hangosan felnevettem, úgy ugyanis 6, 2 literre jött ki a dolog, ami sokkal reálisabb értéknek tűnik a korábban említett felhasználási módot figyelembe véve.
Alfák, Volvók, Peugeot-k garmadája, és még ki tudja, hány márka szebbnél-szebb újdonsága vérzett el azon, hogy elérje Palibá' ingerküszöbét, pedig Palibá' aztán szereti a szép autókat, jó autókat csak mivel már végigjárta a hadak útját, ismeri a gyenge pontjaikat is, így nem lehet csak úgy levenni a lábáról, egy-egy rafináltan összehúzott fényszóróval vagy trükkösen nyíló hátsó ajtóval. Kia Venga Vélemények. Palibá' már régen kinőtt abból a korból, hogy egy poszter alatt ábrándozzon az AUTÓRÓL, neki már nem az számít, hogy mekkora ménes feszül a motorháztető alatt, hanem az, hogy mennyire praktikus egy kocsi, egészen konkrétan: mennyire jó az ár/érték aránya. Ezen a téren Palibá' csalhatatlan érzékkel rendelkezik, csak látniuk kellett volna azt a tüzet a szemében, amit a Dacia Sandero megjelenése okozott, így amikor váratlanul felbukkanva, a kerítésen keresztül Palibá' a Venga után kérdezősködött, tudtam, hogy a Kia jó úton jár. Rövidebb, mint egy Volkswagen Golf, a tengelytávja viszont hosszabb Nálunk gyakorlatilag még ismeretlen autónak számít ez a kedvesen semmilyen formájú gombóc, amelynek külsejéért egy honfitársunk, Kovács Miklós is felel, akinek nem mellesleg a Cee'd formájához is köze van.