Hiába állíttattuk be, a sárga motor kontroll lámpa felgyullad gázüzemben, (ha átkapcsolok benzinre azonnal elalszik) indulás után amíg városban használom addig nincs semmi, de városon kivül egyenletes 90-100-nál felvillan és úgy is marad. Felhívtam a szervízt, de letereltek annyival, hogy nyissak rajta kb negyed fordulatot, de ezután is ég a sárga lámpa. A teljesítménnyel nincs semmi gond, a fogyasztás 8, 5-9 l/100 km vegyes használatnál. Olvastam az Ön oldalán a helyes beállítások fontosságáról a szelepek védelme érdekében, ezért aggódom hogy ki ne nyírjam idő előtt. Eladó f astra injektor - Magyarország - Jófogás. A kérdésem az lenne, hogy mi lehet a baj és lehet ezzel vmit kezdeni, vagy együtt kell vele élni? Üdv. : Misi Kedves Misi! A lámpa felgyulladása mögött egy hibakód áll, ezt ki kellene olvasni mindenképpen, ugyanis szerencsés esetben csak egy gyertya hibája által okozott égéskimaradás miatt jelez az autó! Ford fiesta ajtózár - árak, akciók, vásárlás olcsón - Központi injektor beállítása magyarul Miért van az, hogy a Peugeot "egy fokkal" le van maradva?
Béla ez találós kérdés? Az injektor tulajdonképpen egy elektromágnes szelep, de minden elektromosan vezérelt. A karbantartás a szűrő cserére szorítkozik 40 ezrenként. Szinte mindent méréssel és diagnosztikával lehet felderíteni. A pótkerék alatt lévő üzemanyagszűrőre gondolsz, vagy van az injektorba beépítve is egy szűrő? Annak a cseréje nagyon macerás? A pótkerék macerás egyszerű hollandi. nem találós kérdés. ma is próbáltam egy jó burkolatú, nincsforgalmú egyenesben. 100km/h és vége, akár a lemezt is áttaposhatod. addig szépen a napokban találkoztam Vasók Sanyival, aki mondta, hogy az övé(egyazon típus és évjárat) simán vitte a 130-140-et. ugyanakkor nem hiszem, hogy injektor, benyaszűrő vagy más benyás dolog mert annak/azoknak a gázüzemhez nincs köze és akkor is tökörészik. szóval teljesen tanácstalan vagyok. Központi injektor beállítása a felhasználói fiók. nemrég néztek gázértékeket (vizsga miatt). minden pöpec, semmi Milfé akkor mifaxé nem megy ez a kolósfészek? (nem mintha 130-al akarnék száguldozni, mert lassú típus vagyok és pénztárcához egy előzésnél jó lehet az a tudat, hogy nem fogok beleragadni, ha a mamóka elkezd versenytnyomni kaján pofával) Azt nem régen cseréltem, azt hittem, az injektorban is van valamilyen szűrő.
Mielőtt kitörli a hibakódot, elmenthető egy diagnosztika riport, ami később visszanézhető, és így a szervíztörténet visszakereshető, ami nagy segítség lehet a ritkán előforduló, makacsul ismétlődő hibák esetén. Az aktuális parméterek kiolvasása MPM-COM & MaxiEcu segítségével A MaxiEcu szoftvernek nem csak az a feladata, hogy a hibakódokat kiolvassa, méginkább az, hogy jelenítse meg -valós időben- a motor és más rendszerek működési adatait, azok pillanatnyi mért értékeit, és befolyásoló külső adatokat, amelyek meghatározzák működésüket, és az aktuális beállítási értékeket. A paraméter kiolvasási funkcióban elenőrízhető az injektorok, turbók állapota, a beépített érzékelők által szolgáltatott értékek (átfolyásmérők, áramlás szenzorok, oxigén, és hőmérséklet érzékelők, gyorsulásmérők, és sok más részegység adatai). Központi injektor beállítása közben n az. A szoftver grafikonjai: A fentebb tárgyalt online paramétereket idősorban rendezve megjeleníthetők, és elmenthetők későbbi elemzési célból is, ami nagyon hasznos funkció a gyorsan változó adatok elemzésére, vagy olyan paramétrek utólagos értékeléséhez, amit vezetés közben nem tudunk megfeleően megfigyelni.
Kézifék beállítása Józantuning - Injektortisztítás Totalcar - Szótár - Injektor javítása MaxiEcu 2. 0 & MPM-COM interfész szervíz célokra magyarul Racing Bazár - Ajánlatkérés Várj míg sötét lesz