– 1902 – francia-olasz titkos megállapodás Róma semlegességet ígér francia-német háború esetében (megbomlik a hármas szövetség) – 1904 – entente cordiale "szívélyes megállapodás"/ angol-francia szövetség (holott az angolok és a franciák között régóta ellentét volt, de le kellett ezeket küzdeni, mivel Németország veszélyt jelentett már számukra) – elhatárolják érdekszférájukat, hogy megszűnjenek az ellentétek – Németország előrenyomulását is meg akarták akadályozni. + angol-orosz katonai szövetség 1907-ben (hármas antant létrejötte) /titkos volt, csak az I. világháború idejében derült ki tartalma/ Ok: Németországban flottafejlesztés, erős nacionalizmus, Berlin-Bagdad vasútvonal terve sértette volna Anglia érdekeit, kettejük között flottaépítési verseny bontakozik ki, mivel Anglia Németországnál fejlettebb akart lenni (új angol hajótípus dreadnought). – ezzel Németország célja (Franciaország elszigetelése) nem sikerült. Az I. A szövetségi rendszerek alakulása az XIX. század második felétől az első világháborúig (érettségi tételek) - SuliHáló.hu. világháború során ezek a szövetségi rendszerek fognak szemben állni egymással.
Így került sor a katonai szövetség megkötésére. Az antant létrejötte (1904) Anglia és Franciaország rendezte gyarmati ellentéteit és megkötötte az entente cordiale -t (antant kordiál, szívélyes megegyezés) elnevezésű szerződést. Szövetségi rendszerek és katonai tömbök kialakulása - YouTube. A szerződésben Anglia lemondott Marokkóról Franciaország javára, Franciaország pedig lemondott Egyiptomról az angolok javára. Franciaország elszigetelésére irányuló német politika megbukott. Az angol-orosz szövetség (1907) 1907-ben Anglia is katonai szövetséget kötött Oroszországgal. E két ország között is gyarmati konfliktusokat kellett rendezni: Afganisztánban és Perzsiában. E szerződéssel megszületett a hármas antant és bezárult a kör Németország és szövetségesei, Ausztria-Magyarország s a bizonytalankodó Olaszország körül.
Az egyezményben többek között kitértek a Balkán felosztására: a cári birodalom Bulgáriában, a kettős monarchia pedig Bosznia-Hercegovinában cselekedhetett szabadon. Oroszország és a Monarchia harmóniája már az első szakítópróbán megbomlott. A cári birodalom nem tudta elfogadni az 1885-ös filipopoliszi (plovdivi) fölkelés után egységesülő Bulgária önállóságát, és azt, hogy a bolgár nemzetgyűlés 1887-ben "Bécs emberét", Koburg Ferdinándot választotta fejedelemmé. Oroszország csapatösszevonást hajtott végre Galícia határvonalán Andrássy Gyula volt külügyminiszter és Tisza Kálmán miniszterelnök is oroszellenes politikai fordulatot sürgetett. Szövetségi rendszerek kialakulása tétel. Tisza az 1888 jan-i közös minisztertanácson az Oroszország elleni háború mellett érvelt. A háborús kedélyeket az hűtötte le, hogy Bismarck egyértelművé tette: a Monarchia csak akkor számíthat Németország katonai támogatására, ha a cári birodalom a támadó fél. Az indulatok lecsillapodtak, ám a balkáni érdekellentét szemben álló táborok felé sodorta a Monarchiát és Oroszországot.
Nagyhatalmi vetélkedés A nagyhatalmak vetélkedésének az 1871 és 1914 közötti korszakban három fő területe volt: német – francia ellentét; a balkáni, "keleti" kérdés; a gyarmatokért folyó versengés. A német-francia ellentét a sedani vereségtől számítva egészen a második világháború befejezéséig végigkísérte az újkori történelmet. A balkáni államok helyzete Oroszország, a Monarchia és Anglia vetélkedésé nek színterévé alakult. A szövetségi rendszerek kialakulása. Oroszország a tengerszorosok megszerzésétől remélte korábbi nagyhatalmi potenciáljának visszanyerését. Anglia tengeri hatalmának csorbítását, a Monarchia pedig egy nagy déli szláv állam létrejöttét akarta megakadályozni. A gyarmatokért folytatott küzdelem Anglia és Franciaország érdekellentéteinek alapját képezte. A német – francia vetélkedés A Németország megalakulásától (1871) Bismarck menesztéséig (1890) terjedő korszak politikatörténetét két tényező határozta meg: Bismarck törekvése Franciaország elszigetelésé re és Oroszország háborúi "és békéi" a Balkán-félszigeten.
Három társsal bővít az Alfa Romeo Az Eberhard & Co. megerősíti kapcsolatait az Alfa Romeóval. A svájci luxusóra-társaság egy új, korlátozott kiadású kronográffal tiszteleg az olasz autógyártó előtt 110. születésnapján. Az egyedülálló időmérőt úgy tervezték, hogy ötvözze az Eberhard & Co. termékek stílusát, műszaki tartalmat az Alfa Romeo modelljeire jellemző sportos és elbűvölő vonzerővel. Különleges modellel ünnepli az Alfa Romeót a Compagnia Ducale is. Az olasz kerékpárgyártó a 110. évfordulóra e-MTB-ot készített. Az elektromos hegyikerékpár sportos hangulatát tükrözik a műszaki specifikációk. A speciális kétkerekű erőteljes, 500 wattos akkumulátorra támaszkodó, mégis csendes hajtást kapott az Alfa Romeo Centro Stile-vel közösen létrehozott egyedi, feltűnő fényezés mellé. Az AUDES Group az Alfa Romeo ruházati cikkeinek hivatalos gyártója partnerséggel köszönti a 110. születésnapját ünneplő autógyártót. A társaság tervezi, gyártja és világszerte forgalmazza Alfa Romeo márkájú kollekcióját a hivatalos licencek birtokában.
Egész évben online programokkal vár az Alfa Romeo Múzeum A koronavírus-járvány miatt jelenleg zárva tartó aresei Alfa Romeo Múzeum összegyűjtött 12 olyan eseményt a márka történetéből, amelynek idén kerek évfordulója van. Mind a 12 témát online konferenciákkal dolgozzák majd fel az év folyamán. Idén 20 éve annak, hogy elnyerte az Év autója díjat a 147-es Alfa Romeo és 130 éve született Vittorio Jano, a márka magyar származású konstruktőre. A múzeum első konferenciáját január 31-én tartották, és azt a 33/3 legendás győzelmének szentelték: 1971-ben a híres szicíliai Targa Florio versenyen győzedelmeskedett Nino Vaccarella és Toine Hezemans. A Facebookon közvetített konferencián bemutatták a legendás versenyautót és egyebek között az idén 78 éves Toine Hezemans mesélte el élményeit a versenyről. A február 28-ai konferencia témája Juan Manuel Fangio születésének 110. évfordulóját ünnepli majd, aki 1951-ben a Tipo 159 Alfetta volánja mögött megnyerte az Alfa Romeo második Forma-1-es világbajnoki címét.
Mindez együttesen veszi körül a különféle karaktereket és eseményeket bemutató történelmi képeket. Együtt hatásosan jellemzik az Alfa Romeo és a CARABINIERI kapcsolatát. Az "Alfa Romeo Uniform" területét Benedetto Camerana tervezte. Az építész korábban is kivette a részét a múzeum átalakításából, 2013 végén született tervei alapján zajlott a létesítmény teljes felújítása. A most megálmodott kulisszák közé került be a CARABINIERI felszerelésű 1900 M "Matta" sorozat egy példánya, amelynek képességeit jelzi, hogy az Alfa Romeo ezzel a modellel nyerte 1951- ben a Mille Miglia-t. Megtaláljuk a legendás Giuliát, az ikonikus "Gazella" modellt, a 75-öst, az Alfettát, az Alfa 90-est, a ritka Giulia Giardinetta-t. Az érdeklődők megismerkedhetnek valamennyi CARABINIERI autó történetével, jellemző felszereléseikkel, az olasz történelemben és bűnüldözésben betöltött szerepükkel. A jövő betűi: GTA Arese-ben debütál a nyilvánosság előtt az új, limitált kiadású Giulia GTA. Az Alfa Romeo 110. születésnapjára tervezett modell koncepcióját és technikai alapjait az 1965-ös Giulia GTA ihlette.
A "Quelli dell'Alfa Romeo" című tárlat arról mesél, hogyan született meg több mint 100 év leforgása alatt a márka legendája, hála azon ezrek erőfeszítéseinek (a gyári munkásoktól a szerelőkig, a tesztelőktől a tervezőkig, a mérnököktől az adminisztrátorokig), akik hozzájárultak a vállalat növekedéséhez. A kiállítás második része a földszinten található Szépség: itt számos tematikus terület várja a látogatót. Az alaprajzot olyan dinamikus, lendületes vonalak határozzák meg, amelyek a legnevesebb olasz karosszériaépítők stílusát idézik, a 'Stílus mestereitől' ("I maestri dello stile") kezdve, amely az egyes korszakokból összesen kilenc meghatározó formatervet mutat be, az olasz iskoláig ("La scuola italiana"), ahol a torinói karosszériaműhely által Superleggera néven, a harmincas és negyvenes években létrehozott autókat tekinthetünk meg. A középpontban az "Alfa Romeo nel cinema" (az Alfa Romeo a film világában) tárlat található. Ezt követi az "Il Fenomeno Giulietta" (a Giulietta-jelenség) és a Giulia: disegnata dal vento" (Giulia: a szél által tervezve), amely tárlatokon az ötvenes és hatvanas évek gazdasági növekedését és az olasz ízlés változását végig kísérő modelleket csodálhatjuk meg.
Egy hithű alfás mit is érezhetne az Alfa-múzeumban? Fájdalmat... Milánó mellett - hol máshol? - található az Alfa Romeo múzeuma. Kis faluban bújik meg, melynek Arese a neve, és ez még nem is lenne baj. A múzeum körülményei, helyzete viszont égbekiáltó bűn: ipartelepszerű, sorompós, portással ellátott, több betonépületet tartalmazó területen található. Van ott még rajta kívül zoknilerakat, raktár, asztalosműhely, és még ki tudja mi. A múzeumon belül is süt a szegénység. Nincs látogatótömeg, nincs telefonos idegenvezetés, mint a torinói autómúzeumban. Az idegenvezető annyira töri az angolt (az olasz javára), hogy nem is vettem észre, hogy angolul beszél, és van egy Mari néni, aki bolyhos tollseprűvel sétál az autók között és otthonkában portalanít. Az autópark is hiányos, de nagyon... Ami van, azok nagy részén is látszik, hogy nem megőrizték őket az utókornak, hanem nemrég találtak egyet valahol, és restaurálták, több-kevesebb sikererrel. Miért, miért, miért?! Könyörgöm, ne csak a Brerába, meg a 159-be pacsálják a pénzt, maradjon egy kicsi az öregeknek is.