Erre utalhat az is, hogy a novemberinél is jobban csökkent az alkalmazottak száma az év utolsó hónapjában. A prémium, jutalom, egyhavi különjuttatás nagyobb mértékű volt 2020 decemberében, mint egy évvel korábban, az év végi bónuszok így jelentősen hozzájárulhattak az erős bérnövekedéshez, ami pedig mindenképpen meglepő a tavalyi év gazdasági teljesítményének fényében - mutatott rá az ING szakértője. Sokkal árnyaltabbá válik a kép, ha a béradatot összevetjük a decemberi hatalmas csalódást keltő kiskereskedelmi adattal. A fogyasztás és a bérnövekedés jelentősen elvált egymástól, ami részben jelentheti az óvatossági megtakarítások újbóli erősödését, de ugyanúgy azt is jelzi, hogy a valós bérkiáramlás és a rendelkezésre álló jövedelem növekedése a hivatalos bérstatisztikánál jóval mérsékeltebb lehet - vetette fel Virovácz Péter. Bérek emelkedése 2020 the covid 19. Előre tekintve, a 2021-es bérdinamika jelentősen elmarad majd a 2020-ban mért átlagosan 9, 7 százalékos növekedéstől. Egyrészt a minimálbéremelés is jóval csekélyebb mértékű idén, másrészt a vállalatok mozgástere is jelentősen beszűkülhetett a költségoldali nyomás és a bevételkiesés miatt - mutatott rá.
Ezzel párhuzamosan 2021 júliusa és szeptembere között átlagosan 4 millió 663 ezer fő volt a foglalkoztatottak száma idehaza. Ez 36 ezer fővel több az előző év azonos időszakához viszonyítva, az előző, 2021. Tudod már mennyi, a 2020-as minimálbér? - Okos döntés. június-augusztusi adatközléshez képest pedig 4 ezer munkavállalóval bővült a foglalkoztatottak átlagos létszáma. A 15 és 64 év közötti korcsoport foglalkoztatási rátájának [1] háromhavi mozgóátlaga idén február óta folyamatosan emelkedik, a legutóbbi, szeptemberi adatközlés alapján 73, 6%-os szinten állt. Összehasonlításként, 2019 júliusa és szeptembere között 72, 4%-on állt a foglalkoztatottsági ráta. A Danube Capital őszi negyedéves makrogazdasági kitekintője szerint idén 30 ezer, jövőre pedig 40 ezer fővel bővülhet a foglalkoztatottak száma, amely rendre 0, 6%-os, valamint 0, 9%-os éves növekedésnek felel meg. Ezzel párhuzamosan a munkanélküliségi ráta is csökkenő pályára állhat a következő években: 2021-ben 4%-on, 2022-ben pedig 3, 6%-on állhat a mutató a Danube Capital előrejelzése szerint.
2021-2022-ben a maginfláció érdemben csökkenhet az idei évben várt, 4, 2%-os értékhez képest: a 2021-2022-re vonatkozó üzleti tervet 2, 8-3, 6% körüli áremelkedéssel érdemes elkészíteni. A háztartások részére értékesíthető termékek esetében ilyen mértékű áremelésekkel nem valószínű, hogy kiárazná magát egy vállalati szereplő a piaci versenyből. Bérek emelkedése 2020 prova. Az inflációs statisztika a hivatalos módszertan szerint csak a tiszta áremelkedéssel kalkulál és törekszik a termékek tulajdonságából fakadó változásokat kiszűrni. Ez azt jelenti, hogy amennyiben egy vállalat termékeiben és szolgáltatásiban minőségi javulás is várható, akkor könnyedén 3-4% feletti mozgástér is a cég rendelkezésére áll az áremelések terén. A részletes elemzésünket és előrejelzésünket tartalmazó Negyedéves Makrogazdasági Kitekintőnk (pdf formátumban) itt érhető el. Pénz Danube Capital előrejelzés makrogazdaság Olvasson tovább a kategóriában
Ez az arány is csak akkor ilyen magas, ha az adós legalább 10 évre fixált kamatozású lakáshitelt választ. (Ráadásul a bankok ettől még szigorúbb irányba el is térhetnek. ) Vagyis a fizetés nagysága, annak alakulása kulcskérdés egy hitelfelvétel előtt álló számára. Márpedig a jövedelmek a KSH statisztikái alapján a járványhelyzet ellenére is szépen emelkedtek. A 2021. szeptemberi nettó átlagbér kedvezmények nélkül 284 700 forint. Ez 9, 1 százalékkal magasabb, mint az egy évvel korábbi érték. Ez azt jelenti, hogy 2020. szeptemberéhez képest nagyságrendileg 23 700 forinttal emelkedtek a nettó fizetések. A közgazdászok szerint idén lelassul a bérek növekedése - Napi.hu. Vagyis a JTM szabály alapján a hitel törlesztésére 11 850 forinttal magasabb összeg költhető el, a magasabb törlesztőrészlet miatt 1, 8 millió forinttal nagyobb összegű kölcsönt lehetne felvenni egy 20 éves futamidejű, 4, 5 százalékos kamatozású lakáshitellel. A jövedelmek emelkednek nagyobb mértékben, vagy a hitelkamatok? A hitelkamat és a jövedelem azonban egymással párhuzamosan módosul, módosult.
A legolcsóbb lakáshitelből egy medián jövedelemmel rendelkező igénylő – nettó 213 151 forint – 2020-ban 14, 5 millió forint 20 éves futamidejű és 10 éves kamatperiódusú lakáshitelt tudna felvenni, míg átlagbérrel – 268 405 forint – 3, 8 millió forinttal tovább nyújtózkodhatna. A kalkuláció során azt feltételeztük, hogy az igénylőnek nincs másik hitele, és jövedelmének legfeljebb 40 százalékát teheti ki a törlesztőrészlet nagysága. A jogszabály alapján a jövedelemnek akár a felét is elkölthetné az adós hiteltörlesztésre – így számolva az elérhető hitelösszeg 18, 1-22, 8 millió forint lehetne – de érdemes a valós banki gyakorlatnak jobban megfelelő 40 százalékos korláttal kalkulálni. 2020-ban a magyar bruttó havi átlagkereset meg fogja haladni a 400.000 Ft-ot – Szalai Piroska oldala. Természetesen nem csak a jövedelem számít az elérhető hitelösszeg meghatározásakor, az ingatlan értékének is el kell bírnia a kölcsönösszeg nagyságát. Család havi nettó jövedelme A lenti gomb megnyomásával elfogadom az adatvédelmi tájékoztatóban Az eredményeket elküldtük az email címedre. Ha nem érkezik meg perceken belül, ellenőrizd leveleződ "spam/levélszemét" mappáját is!
A Skoda Superb új generációja jelenleg is fejlesztés alatt áll, és most új kémfotók érkeztek, amelyeken egy korai tesztpéldány látható. Amit az alábbi galériában láthatsz, az a márka következő generációs zászlóshajójának prototípusa, amely a leköszönő Superb karosszériáján lovagol. Szolid álcázás borítja az elejét, bár már most is vannak olyan dolgok, amikről érdemes beszélni. Mindenekelőtt ez a prototípus megerősíti, hogy az új Superb szedánként vagy inkább nagy liftbackként lesz elérhető, amely a tavaly októberben kiszúrt Superb kombi mellé csatlakozik. Emlékeztetőül: a Volkswagen Passat, amely az új Superb alapjain osztozik majd, kizárólag kombiként kerül forgalomba. A Volkswagen-csoport mindkét D-szegmensbeli modellje a megújult pozsonyi üzem futószalagján készül majd, ami azt jelenti, hogy a Superb nem Csehországban, a Passat pedig nem Németországban lesz gyártva. Visszatérve erre a prototípusra, az új Superb formatervéről pusztán a tesztautó alapján nem sokat tudunk mondani, hiszen nyilvánvalóan a jelenlegi generációs modell karosszériája szerepel rajta.
Az álcázott orr-rész a szögletesebb első lökhárítóval némi utalást adhat a jármű új formanyelvére, bár ismétlem, ennyi álcázás mellett gyakorlatilag lehetetlen megjósolni a Superb kinézetét. Petr Matušinec, a Skoda külső formatervezési koordinátora azonban már tavaly közzétette az autó korai vázlatait, amelyek a jelenlegi Octavia által befolyásolt evolúciós formatervre utaltak. Valószínűleg ez lesz az utolsó olyan Superb, amely belsőégésű motorral lesz kapható. Várhatóan enyhe hibrid benzines és dízel malmok, valamint két plug-in hibrid változat is lesz. Bár a márka vezérigazgatója, Thomas Schäfer tavaly azt mondta, hogy a PHEV nem a jövő, a flották számára még mindig van értelme hasonló felépítésnek az Octaviában és a Superbben. A következő generációs Passat a hírek szerint csak automata váltóval lesz kapható, ami valószínűleg azt jelenti, hogy az új Superb is elveszíti a kuplungpedált. A Superb és a Passat meggyengült konkurenciával néz majd szembe az európai D-szegmensben, mivel a Ford Mondeo, a Citroen C5, az Opel Insignia és mások már megszűntek vagy hamarosan megszűnnek.
A széles és karcsú, kétrészes kialakítású hátsó fényszórók már alapkivitelben LED-technikájúak. Az új Superb Combi térkínálata már eleve meglehetősen tágas elődjéhez képest tovább bővült. Ennek hátterében elsősorban a moduláris keresztmotoros platform (MQB) alkalmazása áll, amely hosszabb tengelytávot és szélesebb nyomtávokat, s ezzel optimális belső méreteket tett lehetővé. Az eredmény pedig egyértelműen nagyobb hely, elöl és hátul egyaránt. A vezető és az első utas könyökmagasságban 39 milliméterrel megnövelt szélességet, valamint ugyancsak nagyobb fejteret élvezhet. Valósággal "fejedelmi" kényelem várja a hátul utazókat, például 157 milliméteres térdmagasságban mért lábtérrel, ami közel kétszerese a Superb Combit követő vetélytársáénak. A fejtér a piaci szegmens minden tagját felülmúlva elöl 995, hátul 1001 milliméter, míg a könyökmagasságban mérhető hátsó szélesség 70 milliméterrel nőtt. Ugyancsak a szegmens legjobbja a 660 literes csomagtartó, amely 27 literrel múlja felül a Superb Combi második generációjáét.
Számos teljesen új kényelmi megoldással felel meg az új Superb Combi a legmagasabb igényeknek is. Különleges kényelmi felszerelése a Vezetői Profil Választás (Driving Mode Select) menetdinamikai szabályzórendszerrel kiegészített adaptív lengéscsillapítás-szabályzás (DCC). Szintén új fejlesztésű klímaberendezések – köztük az elsőként kínált háromzónás automatikus csúcsváltozattal – gondoskodnak optimális hőmérsékletről és légminőségről az utastérben. A hideg hónapokra állóhelyzeti fűtés, elöl és hátul ülésfűtés, illetve fűthető első szélvédő és fűthető ablakmosó fúvókák állnak rendelkezésre. A bal hátsó ajtó egyetlen esernyője helyett immár mindkét első ajtóban található egy-egy esernyő. Különösen kényelmes az új, elektromos mozgatású csomagtérajtó, amely úgynevezett virtuális pedállal is kiegészíthető. Ekkor a hátsó lökhárító alatti megfelelő lábmozdulat hatására automatikusan tárul fel a csomagtér. A parkolás szintén különösen kényelmes lehet a parkoló-asszisztens legújabb generációjával, amely az automatikus be- és kiállást is lehetővé teszi.
2018. szeptember 1-jétől a WLTP teljes mértékben felváltja az Új Európai Menetciklust (NEDC). A reálisabb vizsgálati körülmények miatt a WLTP keretében mért üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás sok esetben magasabb az NEDC-ben mért értékeknél. Az NEDC alatt feltüntetett értékek a WLTP alapján kerültek meghatározásra, és az összehasonlíthatóság érdekében illetve a jogszabályi előírásoknak megfelelően az NEDC-re lettek visszaszámítva. A nevezett értékek nem egyes járművekre vonatkoznak, nem részei a tájékoztatónak, hanem a különböző járműtípusok összehasonlítására szolgálnak, a 715/2007/EK rendelet jelenleg érvényes előírásainak megfelelően. Ezen értékeket egyes többletfelszereltségek, tartozékok, valamint a vezetői szokások és egyéb, nem technikai jellegű tényezők (pl. környezeti feltételek) is befolyásolják. Az új személygépkocsi fajlagos üzemanyag-fogyasztási és CO2-kibocsátási adatai megtalálhatóak az üzemanyag-gazdaságossági ismertetőben, amely ingyenesen hozzáférhető minden eladási helyen és a fogyasztóvédelmi hatóságnál.
Új képek érkeztek a cseh gyártó zászlóshajójának kombi változatáról, amely a jövő héttől Magyarországon is előrendelhető. A Superb Combi formavilágában és technikájában is új szintre emeli a modellsorozatot, átlag feletti térkínálata pedig tovább bővült. Az új Škoda Superb Combi formai nyelvezete egyéni, miközben dinamikus elegancia és kiegyensúlyozott arányok jellemzik. Eleje erőt és magabiztosságot áraszt. Széles hűtőrácsa, ugyancsak szélesen húzódó, határozott metszésű fényszórói és a tagolt lökhárító révén vizuálisan még szélesebbnek hat. A markáns hűtőrács és a motorházfedél peremén elhelyezett márkaembléma eközben az orr közepére irányítja a figyelmet. A motorházfedelet szintén karakteres formák jellemzik. Oldalt a magasan futó tornádóvonal vizuálisan megnyújtja az autót, miközben a további fénytörési élekkel látványos fény-árnyék játékot űz. Az alatta ívelő "Wing Line" tovább erősíti a tornádóvonal hatását. Nemkülönben kifejező a Superb Combi hátulja, ahol szintén a vízszintes vonalaké a főszerep, feszes és letisztult hatást keltő felületek mentén.
Utódaik SUV-szerű modellek lesznek, emelt felfüggesztéssel és robusztusabb megjelenéssel, míg a Superb és a Passat várhatóan megtartja klasszikus D-szegmensbeli megjelenését. Mindeközben John DeLorean lánya elmondta a véleményét az apja nevével fémjelzett DMC Alpha5-től, de többnyire keresetlen szavai voltak. Itt írtunk róla részletesen. További Skoda-hírek