E módban a sorozat is gyorsabb, igaz, csak 1 kép/mp-cel. Nézzük a változásokat a D7000-rel összevetve, most már táblázatos formában. A Nikon D7000 és D7100 közötti főbb különbségek Nikon D7000 Nikon D7100 Képérzékelő 16, 2 Mpixeles CMOS 23, 6×15, 6 mm 24, 1 Mpixeles CMOS 23, 5×15, 6 mm Legnagyobb felbontás 4928×3264 6000×4000 1, 3×-es képkivágás mód nincs van Autofókusz Multi-CAM4800DX, 39 fókuszponttal 9 keresztszenzor -1.. +19 Fé működési tartomány Multi-CAM3500DX, 53 fókuszponttal 15 keresztszenzor -2.. +19 Fé működési tartomány Videófelvétel FullHD (1920×1080), 24 kép/mp max. 20 perc FullHD (1920×1080), 24, 25, 30, 50i, 60i kép/mp max. 29 perc Sorozat max. 6 kép/mp max. 6 kép/mp JPEG, 5 kép/mp RAW, 7 kép/mp 1, 3× crop JPEG 6 kép/mp 1, 3× crop RAW LCD 3″, 920 ezer szubpixel mellékelt levehető LCD védő 3, 2″, 1. Nikon d7000 teszt 2. 228 ezer szubpixel RGBW LCD védő nélkül HDR mód Videó kimenet kompozit és HDMI csak HDMI Tömeg 690 g (csak a váz) 675 g (csak a váz) Méretek 132 × 105 × 77 mm 135, 5 × 106, 5 × 76 mm Ami nem szerepel a táblázatban, hiszen nem különbség, az a 150 ezer expozícióra tervezett zárszerkezet, valamint a 100%-os, 0, 94×-es nagyítású kereső.
Ami már első pillantásra is feltűnt, hogy a kijelző valamivel nagyobb lett (3, 2" versus 3") és immár nem lehet rá felpattintani védőlapot. De a nyomógombok és egyéb vezérlők elrendezése és kiosztása sem ugyanaz, mint a D7000-nél: csakúgy, mint a D700/D800 vázaknál, a +/- jelű gombokat itt is felcserélték, amire valószínűleg azért került sor, hogy ha másodvázként használjuk a D7100-t egy D800 vagy D600 mellett, akkor ne legyen ebből galiba. Az egérmozi melletti nyomógombok száma négyről ötre nőtt – az "i"-vel érjük el a gyorsmenüt. Az élőkép/filmfelvétel vezérlője eltűnt, helyette – de nem helyére – egy élőképet kapcsoló, álló- és mozgókép között váltó kapcsolót találunk a multifunkciós egység alatt. A gép csatlakozókat rejtő oldalán immár három kisebb, gumiból készült fedél alatt találjuk az aljzatokat. Nikon d7000 teszt price. A mikrofon, GPS, HDMI és USB mellett már a fejhallgató kimenetének is jutott hely. Alul, a fenéklemezen, a fém állványmenet pont az optikai középvonal alatt látható. Mellette jobbra van a portrémarkolat csatlakozója (gumifedél alatt), illetve az akkumulátor helye.
A változások azonban a Giugiaro (Italdesign) által tervezett gép külsejét is érintették, ráadásul nem is csekély mértékben. A D800 összképe kerekebb lett, s rosszmájúak azt állítják, hunyorogva nézve kicsit hasonlít Quasimodóra, a Notre Dame-i toronyőrre, de nyilván fölösleges ízlésről vitatkozni – a D800 se nem szebb, se nem csúnyább a régebbi modellnél (egyelőre nem írjuk azt, hogy elődjénél). A külső változása az ergonómiát és a kezelőfelületet is befolyásolta: aki D700-ról akar váltani, annak helyenként lesz része apróbb meglepetésekben. Ami azonnal szembetűnik, hogy a markolathoz közel eső két funkciógomb (szemből nézve a bajonett mellett balra) nagyobb lett, és egymáshoz közelebb került. Így könnyebben elérhetők, ráadásul nagyobb felületük miatt gyorsabban és könnyebben kitapinthatóak, ha a gép épp arcunk előtt van. Nikon D7100 – 24 MP a javából - PROHARDVER! Digicam teszt. A D700-on ezeket nem lehetett fogásváltás nélkül kényelmesen nyomkodni; ezzel szemben a D800-nál még a kioldóról sem kell levenni ujjunkat, hogy középső- és gyűrűsujjunkkal működésbe hozzuk őket.
Bevezetőnk záróakkordjaként álljon itt még pár termékfotó a D7100-ról: A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!
Egyetlen egy területen viszont abszolút és vitathatatlanul vesztes volt a Canon 5D Mark II-vel szemben: a D700-ban nem volt semmiféle mozgóképfelvételi funkció. Valószínűleg a Canon e téren elért óriási sikerei láttán indult meg a fejlesztés a Nikonnál; ám a mérnökök nem elégedtek meg azzal, hogy egyszerűen hozzácsapjanak videót a D700-hoz és kiadják a sokak által már évekkel ezelőtt fel-felemlegetett D700s-t (a D300s és D3s analógiájára), hanem más téren is le akarták győzni a konkurenciát. Így hát a D800 full frame CMOS szenzora pontosan háromszor akkora felbontású lett, mint a D700-é: 36, 3 MP-t "zsúfoltak" a 36 x 24 mm-es lapkára (így lett például DX módban 5 MP-ből 15, 3 MP). Kipróbáltuk: Nikon D7000 - Pixinfo.com. További újítások, amik igazán említésre méltóak még az újoncban: Expeed 3 jelfeldolgozó processzor, átdolgozott 51 mezős AF-rendszer 15 kereszt típusú érzékelővel és -2 FÉ-ről induló érzékenységgel, kéttengelyű virtuális horizont (szintező), 91 000 pixeles fénymérő alegység, 3, 2" LCD 921 000 képpontos felbontással és párásodás elleni bevonattal, 25 MP-es 1, 2x képkivágás, 100%-os képfedésű optikai kereső, filmfelvétel.
Persze lehet gondolkozni, hogy egyébként is elfogytak a számok és a D95 talán nem jelentett volna számszerűsítve akkora előrelépést, s talán ezért nevezi a gyártó új kategóriának a D7000-ét. A valóság azonban az, hogy teljesen mindegy milyen kategóriába soroljuk a D7000-et, D90 utódnak, vagy egy új középkategóriának, a lényeg egy: a D7000 tudásban bőven meghaladja a D90-et. Azt is mondhatnánk, hogy egy D300s bizonyos funkciókban egyszerűbb változata, D90 méretű vázba bújtatva. Persze ennyire azért nem egyszerű a helyzet. Nikon D800 – forradalmian új vagy csak frissítés? - PROHARDVER! Digicam teszt. Amikor egy fényképezőgép megjelenik, a tapasztalt fotósok első pillantásai már nem is a felbontásra, hanem a fókuszrendszerre, a keresőre, illetve a különleges szolgáltatásokra szorítkoznak. Ennek ellenére azért nekünk le kell írni, hogy a D7000-be vadonat új CMOS képérzékelő került, amely természetesen maradt DX formátumú, felbontása azonban 16, 2 Mpixelre hízott. A legtöbbünknek talán kevésbé lényeges adat után most nézzük a fókuszrendszert. Igen, nyugodtan fel lehet lélegezni, a D7000 a D90-hez képest jóval komolyabb automata élességállítási rendszert kapott.
· Írta: · 2015. 04. 15 Képminőség Mivel a cikk készítésének időpontjában még nem volt adott az ipari szabványnak tekinthető Adobe Camera RAW általi támogatás (az meg nem lett volna az igazi, ha a NEF fájlokban átírom D5500-ra a fejlécet), ezért vizsgálódásaim során kizárólag a D7200-ból kipottyanó JPEG állományokra hagyatkozhatok. A képek elkészítése előtt kikapcsoltam az összes lehetséges zajszűrést, a fehéregyensúlyt automatikusra állítottam (a meleg színek megtartása nélkül), a Picture Control alatt az "Általános" színsémát használtam gyári paraméterekkel. Nikon d7000 teszt online. Első körben a fényképezőgép zajszintjére voltam kíváncsi, amihez a szokásos tesztábrát kaptam lencsevégre: A D7200 alapérzékenysége ISO 25 600-as értékig tart, fölötte Hi1 és Hi2 kiterjesztett értékeket állíthatunk be (ISO 51 200 és ISO 102 400), melyeket azonban már csak fekete-fehérben készít el a gép. Ráadásul ezen a két értéken csak JPEG állományt kapunk, NEF nincs. Furcsa megoldás, de valószínűleg a mérnökök is látták, belátták hogy már ISO 51 200-on is elég tetemes a színzaj, így nem erőltették túl a dolgot.
A Carnotie autókezelő platform adatai szerint a koronavírus-járvány okozta veszélyhelyzet alatt lejáró gépjármű forgalmi engedélyek meghoszabbítását az autótulajdonosok 12, 5 százaléka halogatja. A Carnotie webes és mobilos alkalmazást üzemeltető European Car Data House az MTI-hez eljuttatott közleményében rámutat: a veszélyhelyzet alatt, 2020. március 11. és 2022. május 31. között közel egymillió személyautó műszaki vizsgája járt le Magyarországon. Emlékeztetnek, hogy az autók járvány idején lejárt műszaki vizsgáját 2022. június 30-ig meg kell meghosszabbítani, vagy időpontot kell kérni egy hivatalos vizsgaállomáson. Felhívják a figyelmet, hogy a szakminisztérium által nemrégiben bejelentett újabb könnyítéssel érdemes élniük az érintettnek, hiszen júliustól az érvényes vizsga nélkül közlekedő autók forgalmi engedélyét elveszi az igazoltató rendőr. Lejárt műszaki vizsga. A Technológiai és Ipari Minisztérium (TIM) múlt szombaton figyelmeztetett arra, hogy július elsejétől a lejárt forgalmi engedélyekkel rendelkező autók főszabály szerint már nem vehetnek részt a közúti forgalomban.
2022. 06. 25. 15:00 A Carnotie autókezelő platform adatai szerint a koronavírus-járvány okozta veszélyhelyzet alatt lejáró gépjármű forgalmi engedélyek meghoszabbítását az autótulajdonosok 12, 5 százaléka halogatja. A Carnotie webes és mobilos alkalmazást üzemeltető European Car Data House az MTI-hez eljuttatott közleményében rámutat: a veszélyhelyzet alatt, 2020. március 11. Lejárt műszaki büntetés. és 2022. május 31. között közel egymillió személyautó műszaki vizsgája járt le Magyarországon. Emlékeztetnek, hogy az autók járvány idején lejárt műszaki vizsgáját 2022. június 30-ig meg kell meghosszabbítani, vagy időpontot kell kérni egy hivatalos vizsgaállomáson. Felhívják a figyelmet, hogy a szakminisztérium által nemrégiben bejelentett újabb könnyítéssel érdemes élniük az érintettnek, hiszen júliustól az érvényes vizsga nélkül közlekedő autók forgalmi engedélyét elveszi az igazoltató rendőr. A Technológiai és Ipari Minisztérium (TIM) múlt szombaton figyelmeztetett arra, hogy július elsejétől a lejárt forgalmi engedélyekkel rendelkező autók főszabály szerint már nem vehetnek részt a közúti forgalomban.
Mi történt a magyar tőzsdén? A Budapesti Értéktőzsde (BÉT) részvényindexe növekvő forgalom mellett emelkedett a héten, a BUX 39 846, 64 ponton zárt pénteken, az előző heti zárásánál 515, 31 ponttal, 1, 31 százalékkal magasabban. Lejárt a műszaki vizsga, hogyan tovább? | CLB. Holnaptól nem működnek a Vodafone ügyfélszolgálati rendszerei Hétfőtől egy hétig nem működnek a Vodafone ügyfélszolgálatai az értékesítési és ügyfélszolgálati rendszerek informatikai átállása miatt; az otthoni és mobil alapszolgáltatások azonban akkor is zavartalanul elérhetők lesznek július 11-16. között.
Ők jellemzően a lelkiismeretesebb autósok és a külföldre járók voltak, míg az engedménnyel élők sokszor anyagi helyzetükből adódóan spórolták el a vizsgát; a vírustól tartottak; vagy egyszerűen halogattak. Lejárt műszaki vizsga türelmi idő 2022. Sok szakember félelme volt, hogy az elmaradó vizsgák miatt az autópark állapota jelentősen romlik majd, ez beigazolódni látszik. Az autók elhanyagolása miatt főleg olyan problémák erősödtek fel, amiket normál esetben kisebb ráfordítással is lehetett volna orvosolni, Leposa Zsolt szerint többek között a korrózió, a futóműalkatrészek és az elkopott gumik miatt buknak többen, sok autó állapota pedig olyan mértékben romlott, hogy a javításuk anyagilag már nem fogja megérni. További probléma a lejárt kötelező biztosítás, hiszen arra nem vonatkozott semmilyen moratórium, a vizsgaállomás rendszere viszont már jelzi, ha az adott autó nem rendelkezik biztosítással. Rohamra természetesen számítottak a vizsgáztatók, a népszerűbb állomásokon akár két hónapos várólista is lehet, de erre is van alternatív megoldás.
Vidéken, főleg a fővárostól messzebb jóval kevésbé leterheltek a vizsgabázisok, így akinek halaszthatatlan, érdemes lehet távolabb próbálkozni. Többen bazíroznak arra, hogy egy-egy kieső autó helyére bekerüljenek, de erre építeni kockázatos. Az autósok egy része halogatja a lejárt műszaki meghosszabbítását - ProfitLine.hu. Tovább nehezíti a helyzetet, hogy sok szezonális jármű is az évnek ebben a szakában menne műszakira, ez alatt például motorokra és hajószállító utánfutókra kell gondolni. Bizonyára a legrosszabb eshetőséggel is sokan szembekerülnek: ha csak azután kap valaki időpontot, hogy az autó műszakija lejár, mindenképpen kérjenek az illetékes kormányhivatalnál útvonalengedélyt, ami adott helyszíntől a vizsgaállomásig vezető úton, adott napon érvényes, ennek birtokában nem fog büntetni a rendőr.
Azonban aki június végéig időpontot foglal járműve műszaki vizsgálatához, az a vizsga napjáig, de legfeljebb harminc napig még szabályosan használhatja autóját. A TIM tájékoztatása szerint a tavalyelőtt márciustól idén májusig lejárt forgalmi engedélyek 85 százalékát már kicserélték. A Carnotie autósok számára készült, az autó használatát és üzembentartását elősegítő webes és mobilos alkalmazás. Az oldal használatával egy helyen tárolható az autóhoz kapcsolódó minden fontos adat, dátum és költség. A platformon jelenleg 20 000 felhasználó kezeli járműveit.