Zalaegerszeg vasútállomás egy Zala megyei vasútállomás, Zalaegerszeg településen, melyet a MÁV üzemeltet. 6 kapcsolatok: Bajánsenye–Zalaegerszeg–Ukk–Boba-vasútvonal, MÁV Magyar Államvasutak Zrt., Rédics–Zalaegerszeg-vasútvonal, Vasútállomás, Zala megye, Zalaegerszeg. Bajánsenye–Zalaegerszeg–Ukk–Boba-vasútvonal | A 25-ös számú Bajánsenye–Zalaegerszeg–Ukk–Boba-vasútvonal (a jelenlegi menetrend szerint Bajánsenye–Zalaegerszeg–Boba–Celldömölk-vasútvonal) egy egyvágányú, villamosított nemzetközi vasúti fővonal a Nyugat-Dunántúlon. Új!! : Zalaegerszeg vasútállomás és Bajánsenye–Zalaegerszeg–Ukk–Boba-vasútvonal · Többet látni » MÁV Magyar Államvasutak Zrt. A MÁV Magyar Államvasutak Zártkörűen Működő Részvénytársaság (MÁV Zrt. ) Magyarország állami vasúttársasága. Új!! : Zalaegerszeg vasútállomás és MÁV Magyar Államvasutak Zrt. · Többet látni » Rédics–Zalaegerszeg-vasútvonal | A Rédics–Zalaegerszeg-vasútvonal a MÁV 23-as számú vonala. Új!! : Zalaegerszeg vasútállomás és Rédics–Zalaegerszeg-vasútvonal · Többet látni » Vasútállomás A vasútállomás a vasút üzemeltetését, személy- és áruforgalom lebonyolítását lehetővé tevő épületek, építmények, vágányok, berendezések, műtárgyak elhelyezésére szolgáló egységes terület.
Netbank utalás mennyi idole Zalaegerszeg vasútállomás – Wikipédia Zalaegerszeg Telefonszám és mobiltelefonszám kereső - Közérdekű telefonszámok Házi vizes vajtartó D tóth kriszta insta photos Ferihegy parkolás Autizmus korai jelei Ez a vasúttal kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle! Vasútportál Zala megye-portál Add comment for this object Saját megjegyzésed: Zalaegerszeg vasútállomás Cím Ország Magyarország Hely 8900 Zalaegerszeg, Bajcsy-Zsilinszky tér 1. Állomáskód ZE UIC állomáskód 5504895 Felhasználási terület vasútállomás Része ennek Magyarország vasúti közlekedése Szomszédos állomások Zalaszentiván vasútállomás Zalaegerszeg-Ola megállóhely Bocfölde megállóhely Időzóna közép-európai idő Vasútvonalak és járatok Rédics–Zalaegerszeg-vasútvonal Bajánsenye–Zalaegerszeg–Boba–Celldömölk-vasútvonal Szolgáltatások Vonatnemek személyvonat gyorsvonat InterCity Wi-Fi ingyenes Elhelyezkedése Zalaegerszeg vasútállomás Pozíció Zala megye térképén é. sz.
Vasútállomás - Zalaegerszeg - Zalaegerszeg Kiadó egyéb üzlethelyiség - Zala megye, Zalaegerszeg, Bajcsy-Zsilinszky tér 1 #27506697 Zalaegerszeg vasutallomas telefonszám • Választások Zalaegerszeg vasútállomás – Wikipédia Add comment for this object Saját megjegyzésed: 49 km GYSEV Csorna vasútállomás Aradi utca 1, Csorna, 9300, Hungary Ticket Sales 96. 53 km Csorna Vasùtállomás Csorna, 9300, Hungary 96. 59 km Nemzeti Dohánybolt Vasútállomás Erzsébet királyné u. 104, Csorna, 9300, Hungary Shopping & Retail, 98. 4 km Sopron Vasútállomás Állomás utca, Sopron, 9400, Hungary 99. 58 km Bahnhof Sopron Baross út 3., Sopron, 9400, Hungary Arts & Entertainment 107. 66 km Feldbach Bahnhof Bahnhofstraße 3, Feldbach, 8330, Austria 110. 91 km Bahnhof Friedberg 321, Friedberg, 8240, Austria 114. 89 km Balatonföldvár Vasútállomás Balatonföldvár, 8623, Hungary Railway Station Zalaegerszeg vasútállomás Cím Ország Magyarország Hely 8900 Zalaegerszeg, Bajcsy-Zsilinszky tér 1. Állomáskód ZE UIC állomáskód 5504895 Felhasználási terület vasútállomás Része ennek Magyarország vasúti közlekedése Szomszédos állomások Zalaszentiván vasútállomás Zalaegerszeg-Ola megállóhely Bocfölde megállóhely Időzóna közép-európai idő Vasútvonalak és járatok Rédics–Zalaegerszeg-vasútvonal Bajánsenye–Zalaegerszeg–Boba–Celldömölk-vasútvonal Szolgáltatások Vonatnemek személyvonat gyorsvonat InterCity Wi-Fi ingyenes Elhelyezkedése Zalaegerszeg vasútállomás Pozíció Zala megye térképén é. sz.
46° 49′ 54″, k. h. 16° 50′ 51″ Koordináták: é. 16° 50′ 51″ A Wikimédia Commons tartalmaz Zalaegerszeg vasútállomás témájú médiaállományokat. Zalaegerszeg vasútállomás egy Zala megyei vasútállomás, Zalaegerszeg településen, a MÁV üzemeltetésében.
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez Zalaegerszeg tömegközlekedéséről a Volánbusz gondoskodik. Járművek [ szerkesztés] Zalaegerszegen a közszolgáltatást 35 busz látja el.
Szóval, még nem kevés kilométert kell meglehetősen rögös úton megtennie az Antarának, mielőtt felkerül a magyarországi vásárlók álomlistájára. Igaz, az első métereket már megtette. I. N. [[ Oldaltörés (Műszaki adatok)]] Opel Antara 2, 4 AWD / 2, 2 CDTI AWD MOTOR Hengerűrtartalom (cm 3) 2384 / 2231 Környezetvédelmi besorolás EURO 5 Max. teljesítmény lóerő 167 lóerő 5600-as fordulaton / 184 lóerő 3800-as fordulaton Max. nyomaték: Nm 230 Nm 4600-as fordulaton / 400 Nm 1750-2750 közötti fordulaton MÉRETEK Tengelytáv (mm) 2707 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4596/1850/1761 (tetőcsomagtartóval együtt) Csomagtér 420-1420 liter Saját tömeg (kg) 1750-1936 MENETTELJESÍTMÉNYEK Végsebesség (km/h) 186 / 200 Gyorsulás (s): 0 - 100 km/h 10, 3 / 9, 6 FOGYASZTÁS (l/100 km) Országút 7, 4 / 5, 6 Város 12, 2 / 8, 6 Vegyes 9, 1 / 6, 6 Tesztfogyasztás 10, 5 / 8, 6 CO 2 kibocsátás (g/km) 213 / 175 ÁRA?
Az Opel márkaidentitást is csempészett az autóra, a farkép, főleg a hátsó lámpák engem a Corsára emlékeztetnek. És persze ott az Opel minden autón bevetett keresztbe futó krómléce a hátsó lámpák között. A kocsira szerelt csomagtartólécek is legalább annyira formai elemek, mint hasznos kellékek. Az általános összeszerelési minőség jó. Belül Nagyon jó az Opel Antara utasterének térkínálata. Valószínüleg a nagy méret mellett hat a beülőkre a magas helyzet is, azaz átlátni a közlekedés többi résztvevője fölött, hacsak nem Ikarusban ülnek. Igen szellős az utastér, nagy a fej- és a lábtér - mögöttem (172 cm testmagasság) 26 cm marad a hátul ülő utas térdének, ez jó érték. De nem csak ezért lehet kényelmes a második sorban utazni, ott is nagyok az ülések, hosszú az ülőlap, magas a támla, ez utóbbi 3 fokozatban állítható. Igaz nem vitték túlzásba az ülések formázását, ez hátul még nem olyan nagy baj, viszont az első ülések sem sikerültek túl jól. Rövid távú utazáskor ugyan nem feltűnő, de több órás vezetés után bizony megfájdította a hátat az Antara első ülése – hiába próbáltam új vagy jobb beállításokat keresni.
A kilátást korlátozó kötelezően vastag A-oszlopon kívül jól érzékelhető a kocsi és környezete, a tükrök jók. Van néhány hasznos extra, így az ESP és a visszagurulásgátló, ami így az automatával karöltve még stresszmentesebbé teszi az autó vezetését. Mint egy szanatórium. Érdekes, hogy több helyen bele lehet kötni az autóba, van több kis hibája, az összkép mégis pozitív, és ez elsősorban a tényleg nyugis hangulatának köszönhető. Nagy érték a mai világban. Kinek igen, kinek nem? Aki szereti a nagyméretű kocsikat, sokat utazik, annak mindenképpen ajánlható az autó az Opel Antara. Ráadásul jó 30 százalékkal olcsóbb egy hasonló képességű prémium-modellnél, miközben mivel a kategóriának eleve magas a presztizs-értéke, nem annyival "kevésbé előkelő", mint amennyivel jutányosabb az ára, és normálisabb a fenntartási költsége. Az automata váltót mindenképp ajánlom. Aki sportos menetteljesítményeket vár a SUV-jától az ne válassza a kétliteres dízelt. Műszaki adatok Motor, erőátvitel Négyhengeres 16 szelepes DOHC turbófeltöltős common-rail befecskendezésű dízelmotor elöl, keresztben beépítve.
A kerékdobok burkolatának rekeszei jól használhatók, de a kiemelt kalaptartónak nincs külön helye Az ötödik ajtó magasra nyílik, de a kilógó zárszerkezet a magasabbak fejére veszélyes lehet Egyterűs szolgáltatás: kacatfiók az első utasülés alatt A széles és méretes hátsó pad teljes értékű, háromszemélyes. Különösen a középen ülőnek előnyös, hogy a padlólemez teljesen sík. A hátsó fejtámlák a belső tükör képébe lógva zavarnak tolatáskor A középkonzol környékén csak ide lehet pakolni. Ez a "felső szint", lejjebb van egy másik, méretesebb üreg is Tágas, hatásos világítású a kesztyűtartó Az olasz segédlettel fejlesztett, modern, koreai gyártású alapáron részecskeszűrős dízel csendes, de az alsó régiókban még automata váltóval is nyomatékszegény. 2500/perc felett vehemensebbre vált, így viszont a fogyasztása emelkedik meg. A motorháztetőt gázrugók támasztják ki A tágas lábtérben a két pedál magasságkülönbsége nagy. A fékpedál ereje átlag feletti, de a fékerő jól adagolható Praktikus kacatrekeszek a csomagtér padlója alatt, a szükségpótkerék felett A nagyméretű, csekély holtterű tükrök látótere egyik oldalon sem aszferikus, a Cosmo-szinten maguktól sötétednek A méretes, kényelmes tömetű és hosszú lapú ülések a Captivából valók Az Autó2 újság 2007/8.
Én a menetpróbán az előbbivel próbáltam ki – kellemes útitársnak bizonyult, de mivel mérsékelt tempót tartottunk, úgy vélem, hogy a fedélzeti számítógép adata szerint 9, 9 literes fogyasztás lehetne valamivel szerényebb is. Az ECOTEC benzines családból a 2, 4-es négyhengeres az alap, 103 kW/140 LE teljesítménnyel, két felülfekvő vezértengellyel, egy kiegyensúlyozó tengellyel és elektronikus gázadással. Ez most nem szerepelt, a 3, 2 literes V6-os viszont igen, Active-Select funkciójú ötfokozatú automatával. E komfortos hajtómű persze még szomjasabb, a kijelző 14, 9 litert mutatott, ami egyben annyit jelent, hogy a hatótáv csak körülbelül kétharmada a dízelének. Gazdag alapfelszereltség Az alapfelszerelésből mindenekelőtt a kipörgésgátlós összkerékhajtás, a kanyarodási fékszabályozással kiegészített elektronikus menetstabilizáló (ESP), a lejtmenet-szabályozó(DCS), valamint a borulásvédelem (ARP) érdemel említést. A dízeleket koromszűrővel és Quickheat kiegészítő fűtéssel látják el. Az alaphelyzetben csupán 370 literes, de lehajtott hátsó üléssel 865, tetőig pakolva 1420 literre növelhető térfogatú csomagtérben az Astrából és a Vectra Caravanból ismert FlexOrganizer tartja rendben a holmit, két kerékpárt pedig a hátsó lökhárítóba láthatatlanul integrált "Flex-Fix" külső csomagtartón lehet elhelyezni.