3. Mercedes EQE Amikor 2022 közepén piacra kerül, az elektromos E-osztály a Tesla Model 3, a Polestar 2 és a BMW i4 riválisa lesz. Az autó ugyanarra az EVA2-platformra épül, akárcsak a nagyobb és több luxussal felvértezett nagytestvér, az EQS. A Mercedes egyelőre nem hozta nyilvánosságra, mennyit is kell majd fizetni az EQE modellekért, de várhatóan a 18, 8 millió forintos alapárú E-osztály és a 36, 7 millió forintról induló EQS közé fogják pozícionálni. Lotus elektromos autó 1. 2. Tesla Model S Plaid A várakozások szerint komoly harc várható a Tesla Model S Plaid és a Porsche Taycan Turbo S között a legjobb, tisztán elektromos, nagyteljesítményű limuzin címért. A három villanymotorral hajtott Model S Plaid hivatalosan 1020 lóerős teljesítmény és 1424 newtonméter forgatónyomaték leadására képes. Ehhez pedig mindössze 2, 1 másodperces 0-100-as sprintidő és 320 kilométer/órát is meghaladó végsebesség társul, melynek köszönhetően a kaliforniai gyártó szerint ez lesz a legerősebb és legjobb gyorsulási adatokkal rendelkező szériaautó a világon.
Igaz, ami igaz, hangos motor nélkül nem is Ferrari a Ferrari. A Lotus terveit a jövőjükkel kapcsolatban bizonyítja az a tény is, hogy egy éve legyártottak 130 elektromos sport autót, amit azonnal mind el is adtak. Ebben meglátták a lehetőséget, és be is jelentették, hogy innét minden Lotus modellnek lesz elektromos változata is. Ezek megjelenése 2022 második felére várható. Popham bevallotta, hogy a váltáshoz szükségük volt a Geelyre, aki többségi részesedést vásárolt a cégben: "Ha nem lenne ilyen ambiciózus tulajdonosunk, nem tudnánk ennyi erőforrást fektetni a termékfejlesztésbe. " A vezérigazgató megemlítette, hogy a következő modellek között lehetnek szedán és SUV személygépkocsik is. Hogy kinek lesz igaza hosszútávon az jó kérdés. A Lotus bemutatta a saját elektromos sportkocsi alapját – e-cars.hu. Az biztos, hogy mindkét félnek részben igaza van. Az elektromos meghajtásnak van még hova fejlődnie, viszont lehet, hogy a Ferrari rosszul gondolja, hogy teljesen elzárkózik a lehetőségtől?
A Lotus bemutatta az új Emira névre keresztelt középmotoros sportautóját. Az Emira egy "utolsó hurrá", mielőtt a híres autógyártó áttérne az elektromos autók gyártására. A tervek szerint a Lotus 2028-tól már kizárólag elektromos járműveket értékesítene. Kedden a Lotus Cars, az angol sport és versenyautók gyártására specializálódott autógyártó vállalat, leleplezte a legújabb, Emira névre keresztelt középmotoros sportautóját. Ha minden igaz akkor az Emira lesz a híres Lotus utolsó belsőégésű motorral szerelt sportautója, a gyár az "utolsó hurrá" jelzővel illeti a modellt. Az Emira értékesítése jövő tavasszal indul. A gyártó szerint a listaára Amerikában 85. 141 dollárról indulhat. A Lotus elmondása szerint az új Emira végsebessége 290 km/h körül lesz, a 0-100-as sprintet kevesebb mint 4. Lotus elektromos autó vásárlás budapest. 5 másodperc alatt abszolválja. A Lotus utolsó benzines sportkocsijának súlya mindössze 1405 kilót nyom. Az Emirát két változatban lehet majd megvásárolni. Az erősebb verziót egy 3. 5 literes, kompresszoros V6-os Toyota erőforrás hajtja majd, az alapváltozatot egy 2 literes, 4 hengeres, turbófeltöltős AMG motor.
A frankfurti tőzsdén jegyzett Geely Automobile Holdings részvényei idén közel 3 százalékos pluszban vannak, míg az elmúlt 52 hét során durván 40 százalékkal erősödött az árfolyam. Hullámzóan teljesített a Geely az elmúlt években.
Ami a technológiákat illeti, természetesen a maximumot nyújtja ezen a fronton is az Eletre, beleértve az önvezető rendszereket is, amelyeket két, a tetőből kiemelkedő LIDAR, azaz lézeres szenzor segít – egy elöl, egy pedig hátul. És akkor jöjjön a hajtáslánc: az energiát egy hatalmas, 100 kWh-s akku biztosítja, amivel 600 kilométeres hatótávot ígér az autó, míg a 800 V-os rendszernek köszönhetően 350 kW-os töltés is lehetséges – ezzel 20 perc alatt 400 kilométernyi hatótávot lehet belepumpálni az autóba. Totalcar - Magazin - Új elektromos Lotus jön. Teljesítményszintből három lesz 600 és 700 lóerő között, de már a belépő 600 lovas kivitel esetében is – amit egyébként két elektromotor biztosít, ezzel összkerékhajtást is létrehozva – 3 másodperc alatti 0-100-as sprintet ígérnek az angolok. Szürkében sem mutat rosszul – galéria A Lotus tehát az Eletre képében vágott bele igazán az új időszámításába, amelyben újabb SUV modellek érkeznek majd, kisebb méretben. Azt fontos leszögezni, hogy az Eletre is csak 2023-ban lép majd piacra, így a beígért kisebbik SUV, négyajtós kupé és sportmodellek csak ezután érkeznek majd – természetesen az összes tisztán elektromos lesz.
A meghajtást négy, egyenként közel 500 lóerős villanymotor végzi. A 0-100 sprint 3 másodperc alatt megvan (ezt nem pontosította a Lotus), ami önmagában nem kiemelkedő, hiszen számos elektromos szupersportkocsi tud 2 másodperc közelében gyorsulni. A 0-300 km/h-s gyorsulás viszont annál lenyűgözőbb, a 9 másodperc alatti idővel nem sokan tudnának versenyezni. Ha lenne hozzá töltő, a 70 kWh-s akkumulátor 10 perc alatt teljesen feltölthető lenne 800 kW-tal. Itt az utolsó nem elektromos Lotus - Tőzsdefórum | Minden, ami tőzsde!. Mozgásban eddig csak egyszer láthattuk a 2 millió fontos Eviját, amikor a Lotus közzétette az alábbi videót a tesztelésről: Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
Látványos, de talán kevésbé egyedi az Eletre – galéria Az alapokat természetesen egy dedikált elektromos platform adja, aminek köszönhetően kiváló helykihasználással számolhatunk. A sportosságot látványos légterelők és rengeteg karbon fokozza, és van kamerás oldalsó visszapillantó is, de rejtett kilincsekkel is próbálták csökkenteni a légellenállást – bár ezt leginkább azzal tudták volna elérni, ha nem egy óriási SUV-ot alkottak volna meg. Az utastérbe bepillantva is szupermodern és luxus megoldásokkal találkozhatunk, kezdve a finom anyagokkal, a hatalmas multimédiás képernyővel és a kifinomult megoldásokkal. Első ránézésre eszünkbe juthat a Tesla Model X, de a Lotus kétségtelenül jóval nagyobb hangsúlyt fektetett a luxusra és a finomságra. Lotus elektromos autó body. Mindezt gyönyörű ülésekkel és szögletes kormánnyal dobták fel még inkább, a játszadozó fényekről már nem is beszélve. Szupermodern luxus – galéria Az utastér hatalmas teret kínál elöl és hátul egyaránt, habár a hatalmas méreteket tekintve a 400 literes csomagtér eléggé csalódást keltő, habár az autó orrában is található egy 77 literes rekesz.
A Magyar Nemzeti Múzeum Mátyás Király Múzeumának fő feladata Visegrád régészeti és történeti emlékeinek feltárása, gyűjtése, gondozása és bemutatása. A település számos műemléke közül a múzeum kezelésében a királyi palota, az alsóvár (Salamon-torony) és a jelenleg nem látogatható, XI. századi esperesi templom van, de a többi műemlék és régészeti lelőhely szakmai felügyeletét, feltárását is ellátja, illetve bemutatásukban közreműködik. A múzeum kiállításai a Salamon-torony és a királyi palota helyreállított termeiben láthatóak. Gyűjteményei közül a legjelentősebb a régészeti gyűjtemény és a kőtár, de rendelkezik a település XVIII-XIX. századi emlékeit őrző helytörténeti gyűjteménnyel és jelentős fotó-, rajz- és szöveganyagot kezelő adattárral is. A múzeum kiemelt kutatási irányai a római limes és a későközép anyagi kultúrájának, építészetének kutatása. E témákban a visegrádi munkák mellett számos más magyarországi és külföldi vállalkozásban is részt vesz.
Mátyás Király Múzeum – Visegrád Bár a múzeum hivatalosan csak 1952-ban nyitotta meg kapuit, a tudományos feltáró- és gyűjtőmunka már jóval korábban megkezdődött. Viktorin József, Visegrád szlovák származású plébánosa, író, műfordító a szlovák irodalmi nyelv egyik megalapítója az 1866-tól kezdett el Visegrád műemlékeinek megóvásával és a nagyközönség számára történő bemutatásával foglalkozni. 1870-ben személyes kihallgatáson és 2 két levélben fordult e tárgyban Eötvös József kultuszminiszterhez, s egy év múlva, országos költségen, Henszlmann Imre és Schulek Frigyes irányításával már el is kezdődtek a vár ásatási és állagmegóvási munkálatai. Az előkerült leleteket a Magyar Nemzeti Múzeumba, majd a Salamon-toronyba helyezték el. Viktorin nevéhez fűződik Visegrád on az addig előkerült leletek tárolására és bemutatására szolgáló, a Magyar Nemzeti Múzeumhoz tartozó, helyi, Mátyás király nevét viselő múzeum megalapításának gondolata is. A munkálatok 1879 után pénzhiány miatt leálltak. Az első világháború éveiben Lux Kálmán irányításával folyt a Salamon-torony helyreállítása, de Visegrád műemlékei nek régészeti kutatásában, feldolgozásában, a múzeumi gyűjtemény további fejlesztésében 1927-től kezdve 2 évtizeden át Schulek János szerzett elévülhetetlen érdemeket.
2020 május 05 - 14:22 Ki ne ismerné a Mátyás király meséket… illetve van, aki nem ismeri és hallgatna néhányat? Az élő mesélés hiány a mai világban. Ugyan online térben, de a Budapesti Történeti Múzeum Vármúzeum mesetára minden szombaton új történettel várja gyerekeket és a gyereklelkű felnőtteket. Mátyás király különösen fontos szerepet játszott a királyi palota történetében, az ő uralkodása alatt vált a palota nemzetközi szinten is ismert reneszánsz palotává. A Vármúzeum szeretné, ha a kicsik is megismerhetnék a Mátyás királlyal kapcsolatos meséket és mondákat, így minden szombaton új résszel jelentkezik a múzeumi mesetár. Aki tovább hallgatná, az a korábbi részeket is megtekintheti összegyűjtve. A sorozat itt érhető el. Színezd ki a múzeumot – letölthető színezők gyerekeknek Aki a mesék mellé még színezne is vagy "csak úgy" inkább erre van hangolva, a Vármúzeum ebben is segít neki! Ki lehet színezni a múzeum tárgyait és tereit vagy akár saját miniatúrát tervezni egy kódexbe. Akinek pedig ahhoz van kedve felöltöztetheti a Vár egykori lakóit!
hétfő: zárva kedd – vasárnap: 10. 00–18. 00 Pénztárzárás és utolsó belépés: 17. 00 Kiállítások zárása: 17. 30-tól. Múzeumshop: kedd – péntek 10. 00–17. 30, szombat – vasárnap 10. 00-18. 30 Kávézó: kedd – péntek 10. 45, szombat – vasárnap 09. 45 (csak belépőjeggyel) Hétvégi hosszabb nyitvatartás a Hieronymus Bosch rejtélyes világa című kiállításon: Szombat és vasárnap belépés 09. 00 között – a szabad helyek függvényében, a kiállítás zárása 18. 45-től. A záró hétvégén, július 15-17-ig (péntek, szombat és vasárnap) belépés 9. 00-20. 00 között – a szabad helyek függvényében, a kiállítás zárása 20. 45-től. ELTÉRŐ NYITVATARTÁS Július 11-én, hétfőn csak a Bosch-kiállítás NYITVA – belépés 10. 00-17. 00, zárás 17. 45-től, az állandó tárlatok és az Henri Matisse időszaki tárlat ZÁRVA. Július 16-17-én, szombaton és vasárnap az állandó tárlatok ZÁRVA tartanak technikai okokból.