A város lakói 1998-ban emlékművet emeltek a Trabantnak, amely egyben Zwickau városának is jelképe. Újjáélesztésére is több kísérlet történt. 1997-ben Taskentben elkészítették az első üzbég Trabantot, ugyanabban az évben mutatták be a Volkswagen-fejlesztésű, Sachsenring-jelvényes UNI 1 hibrid prototípusát is, de a dolog ennyiben maradt. Az új trabant na. 2009-ben a frankfurti autóvásáron volt látható egy új Trabant, amelynek 47 kW (64 lóerős) villanymotorjával 130 km/órás végsebességet lehetett volna elérni, ha megkezdődik sorozatgyártása. A "papírjaguárnak", "szász Porschénak", "NDK-Volkswagennek" csúfolt jármű ma már kultikus tárgy. A világ különböző országaiban száznál több egyesület működik, amelyben a "Trabi" barátai rendszeresen találkoznak, és színes élménybeszámolókkal szórakoztatják egymást. A kultikus Trabi A német újraegyesítés után, 1991-ben mozifilm is készült az NDK jelképéről Go Trabi, go címmel. Íme: MTI
A hatvanas években megjelentek a katonaság és a határőrség részére gyártott, nyitott verziók, az úgynevezett Trampok, ezeket a modelleket később a civilek számára is hozzáférhetővé tették. Az Egyesült Államokban 1977-ben az év európai autójának választották a Trabant 601-est, ebben az évben több ráncfelvarrást is eszközöltek az autókon, kaptak többek között kormányzárat, kényelmesebb, kapcsolós ablaktörlőt és extra színválasztékot is. A Deluxe modell is bővült, a luxus Trabantot menő, kétszólamú kürttel, tolatólámpával, ködlámpával és elektromos ablakmosóval szerelték fel. 1985-ben a fényszórókat halogénizzókkal látták el, valamint megjelent a tetőablakos verzió is. Két évvel később pedig már minden Trabant kényelmesebb fejtámlákkal és hátsóablak-fűtéssel gurult le a gyártósorról. De hiába a nagy lendület, a kicsi csodát megállította a változás szele és a rendszerváltás után kevéssel, 1991. Egy újabb Kolodko-szobor – Egy felhúzhatós mini-Trabant került az egyik budapesti híd mellé. április 30-án végleg leállították a Trabantok gyártását. Pedig már az új, Trabant 1100-as modell is készen állt arra, hogy meghódítsa az újra egyesülő Németországot és egész Európát.
Végül azért nem lett az új Trabiból semmi, mert a márka segítségére egy komolyabb befektető sem sietett a válság után, illetve az akkumulátorok ekkor még borzasztóan drágák voltak. Azonban a Trabant nT tervei ma sem tűnnek idejétmúltnak, így pár befektető segítségével van még esély az újraélesztésre – elvégre a Trabant 601 is egy 15 éves szünet után érkezett. További hírek Galéria: Trabant nT (2009)
Az elektromos autókkal való ismerkedés során sokakban felmerül a gondolat, hogy mi lenne, ha a már meglévő autójukat alakítanák át elektromossá. Az elgondolás logikus, hiszen az elektromos hajtás sokkal egyszerűbb a hagyományosnál, csak egy nagy akku, egy villanymotor meg némi kis elektronika kell hozzá. A hozzávalók könnyen összeszedhetők, de a megvalósítás persze már egy másik történet. Az új trabant 601. Minél újabb egy donor, annál több benne az elektronika, ami szinte lehetetlenné teszi, hogy olyan fontos részegységeket, mint a motor kivegyünk az egyenletből. Ezért jó alany egy ilyen átalakításra egy ősrégi Trabant, amiben nem kell átverni a számítógépeket, nem kell szervókkal bajlódni, és a kész autó még az akkumulátorokkal együtt is elfogadható tömegű marad. Gergely Sándor villanyautós társunk még 11 éve épített át egy ilyet, most pedig elvállalta, hogy bemutatja az egyetlen rendszámmal is rendelkező Villanytrabit az érdeklődőknek. Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt.
A több évtizedes gyártása során több belső fejlesztésen is átesett, de a külső szinte változatlan maradt. Pénzkeresés partnerprogram közvetítő rendszerrel Környezetbarátnak egyáltalán nem volt mondható mivel eléggé füstölt! (Ennek mértéke persze beállítástól is függött). A mai napig a Trabant 601-es modellje a Kelet Németországi régió szimbólumának számít. Nekem is volt két Trabantom, így személyes emlékeim fűződnek ehhez a típushoz. Igaz nem voltam túl szerencsés ezzel a két példánnyal, mert az első nagyon hangos volt, a második meg az első használat napján reggel totálkárosra tört. Ám ennek ellenére mégis sok kellemes percet élhettem át (főként az elsővel), így számomra inkább a jó emlékek meghatározóak ezzel a szerethető járművel kapcsolatban. Eladó új és használt TRABANT - Használtautó.hu. Az utazási élmény ebben az autóban fapados volt, amit kár lenne szépíteni, de ahogy mondani szokták elvitt A-ból B-be és ez volt a lényeg. Hasonló kormányváltós megoldásokkal manapság ritkán találkozni, de véleményem szerint ez nem volt egy rossz találmány, mert gyorsan elsajátítható és használható konstrukciónak számított abba az időben.
Ezt a folyamatot jelzi, hogy a Magyarországon legelterjedtebb három autómárka (az Opel, a Suzuki és a Volkswagen) esetében az átlagéletkor jó egy-másfél évvel magasabb, mint a teljes állományé. Közben pedig még a legéltesebb korú, átlagosan 42, 4 éves Moszkvicsokból is több mint háromszáz, a 34, 5 éves átlagéletkorú Trabantokból pedig 9 ezernél is több pöfög a magyar utakon. Késik az új Trabant - Az Autó. A hasonló átlagéletkorú (34, 7 év) Wartburgokból pedig tavaly 4 165 futott vagy döcögött szerte az országban. A teljes cikket a korosodó magyar autóparkról az e heti HVG-ben és a hvg360-on olvashatják. © Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A Trabantok iránti rajongás nem kifejezetten magyar sajátosság, Németországban filmek is készültek a Trabikról, Trabant Express címmel sorozat is futott egy ideig, de érdemes megemlíteni a Nyaralás mint egykor: Trabanttal a Balti-tengerre (Urlaub wie früher: Mit dem Trabi an die Ostsee) című filmet is. A legnépszerűbb trabantos film viszont egyértelműen a másfél órás Go, Trabi, Go! ami tele van olyan dolgokkal, amiket ma már bűbájos butaságnak tartunk a rendszerváltás előtti időkből, a retro meztelenkedéstől kezdve egészen a szörnyű trabantos poénokig. A szocializmus és a keleti blokk ikonja egyébként szimbolikusan át is törte a vasfüggönyt, az egykor a Kelet- és Nyugat-Németországot elválasztó falra egy Trabantot ábrázoló graffitit festettek. Fotó: Steve Eason / Hulton Archive / Getty Images Nyitókép: Urbán Tamás / Fortepan Ajánlat: 22 méter hosszú, ötajtós, száz utas is belefér – az RTL-nek mutatták meg először a legendás, duplacsuklós Ikarus replikáját
Fontos, hogy adj neki vizet (de ne jéghideget! ), így megszüntetheted a dehidratált állapotot. Ha nem akar inni, ne erőltesd, inkább nedvesítsd a nyelvét, száját. Hűsítsd a testét is vízzel: fokozatosan vizezd be, törölgesd nedves ruhával vagy szivaccsal a hasát, ágyékát. Így ha a panzióban kapott el valamilyen fertőzést, az nagy biztonsággal bizonyítható. Ilyenkor megint először egyezségre kell törekedni, ennek hiányában következhet a hivatalos út. Ha olyan nyegleséggel, nemtörődömséggel találkozunk, ami megüti az ingerküszöbünket, vagy olyan bűnös gondatlansággal például komoly fertőzések esetén (pl. giardia vagy szopornyica) mindenképpen tanácsos, ha a NÉBIH-hez teszünk egy bejelentést. Mi történik, ha a kutya elveszik? Feljelenthető érte a panzió? Érheti a gazdát valamiféle kárpótlás? A szökésért alapvetően nyilvánvalóan az a felelős, akinek az ellenőrzésére, felügyeletére bízták az állatot. Az állatvédelmi törvény éppen ezért fogalmaz úgy az "állattartó" definíciója esetében, hogy tágabb körben húzza meg a fogalom jelentését, nemcsak az állat gazdája, tulajdonosa minősül állattartónak, hanem akinek a gondozására, felügyeletére bízták azt.
Kezdődik a hőség: A kutyák nehezen viselik, különös odafigyelést igényelnek! Bekeményít a nyár: épp csak vége az őszies tavasznak, máris beköszönt az első komoly hőhullám. A következő napokban igazi forróság várható, ami nem csak a gazdik szervezetét terheli meg: a kutyák különösen nehezen viselik a hőséget, ezért több odafigyelést igényelnek egészségük megőrzése érdekében. Mekkora a kutyák vízigénye? Eleget iszik vajon a kutyám? Egyáltalán: honnan tudhatjuk, mennyi az az "elég"? Általában ezek a kérdések a nyári kánikulában fordulnak meg a gazdik fejében, jó tisztában lenni hát a válasszal! Ha kedvencünk nem fogyaszt elegendő folyadékot, kiszáradhat, amit a beesett szem és a "ragadós" íny jelezhet. Előfordulhat, hogy egy másik állat miatt a kutya nem jut vízhez. Ha ez történik, adjunk a kutyának másik ivótálakat különböző helyeken lerakva. Elképzelhető, hogy az állat valamilyen rossz élményre tett szert a vizes tál környékén, ezért nem szívesen közelíti meg. Egyes kutyák érzékenyebbek a zajra, mint mások, így ha a tál zajos környezetben, például a mosókonyhában vagy a folyosón van, elriaszthatja őt attól, hogy igyon belőle.
Sokat iszik | Budafoki Állatgyógyászati Központ Figyelt kérdés Az a helyzet, hogy most, hogy nagyon meleg van napkozben rengeteget fekszik/lustalkodik. Este mikor lehul a levego akkor szokott aktiv lenni. Ilyenkor seta/jatek/ugrabugra... a seta az utolso mindig meg hat kozben is tanitom meg jatszunk. Ilyenkor hazajovunk, egybol megetetem, mert all az ajto elott es pattog nem bir magaval, varja a vacsit. Megeszi a tapot es utana sok vizet iszik. En meg felek a lesz baja? Ilyenkor mar otthagyom az udvaron es lenyugszik szoval nem nagyon ugral. De megis feltem.. amugy kozepes testu terrier keverek 1/6 anonim válasza: Séta után nem kéne rögtön etetni, várj egy kicsit, attól függően, hogy mennyire volt aktív a séta/játék. Azért iszik sokat, mert sétából értek haza, tehát szomjas, plusz még eszik is rögtön, amire szintén szomjas. Ez így kicsit gáz. 2013. júl. 10. 21:33 Hasznos számodra ez a válasz? 2/6 anonim válasza: Séta után legalább fél óráig nem kéne neki enni adni. Ha a tápot szárazon kapja normális hogy sokat iszik hiszen kell a folyadék ahhoz hogy a szemek megduzzadjanak.