dr. Göbl Richárd, polgármester Dr. Göbl Richárd, orvos vagyok. Tősgyökeres budafoki családba születtem. A szüleim pályájuk kezdetén egyetemi tanárok voltak, keresztény, konzervatív értékek mentén neveltek fel minket. Ennek megfelelően kerültem a Piarista Gimnáziumba, ahol érettségiztem, majd a Semmelweis Orvostudományi Egyetemen szereztem orvosi diplomát és közel 40 éve az egészségügyben dolgozom. Tíz éve az orvostanhallgatók képzésében is részt veszek. 1982-ben, leendő feleségem révén ismerkedtem meg Budakalásszal. Ő gyermekkorától élt itt és 1984-ben itt tartottuk meg az esküvőnket is. Ezt követően a munkánk átmenetileg más vidékhez kötött, 15 évig csak "hétvégi budakalásziak" voltunk. Polgármester - Budakalász. 1999-ben, a lakásunk elkészülte után költöztünk haza, ekkor már öt gyermekünkkel. A közéletben először 1994-ben vettem aktívan részt, akkor egy kis vidéki településen voltam tagja az ottani képviselőtestületnek. 1998-ban országgyűlési képviselőjelölti megbízással is megtiszteltek az ismerőseim, barátaim.
Miután az, hogy ő megakasztja a nemzeti, bármilyen adatkezelő, adott esetben a kormány adatkezelését, a nemzeti konzultációs ívekkel összefüggésben, csak azért, hogy neki adják oda, és közben egy szimpátia-adatbázist épít ennek kapcsán, ez…" – teszi hozzá a jegyző. Erre a polgármester a következőképp reagál: " tudod mit kéne csinálni? Szólni a Fidesznek, intézzék el ők, ne folyjunk bele. Van valaki, aki el tudná … ezt a Hadházyt? Hadházy nem csinál semmit". Egy harmadik hangfelvételen hallható beszélgetésből az derül ki, hogy a polgármester és a rendészek vezetője nem igazán tudják eldönteni, mit tegyenek. Fetterné attól tart, ha kiküldi a rendészeket, címlapra kerül, ezt pedig szeretné elkerülni, így arra jutnak, hogy nem lépnek az ügyben. Egy további felvételen pedig az hallható, hogy a polgármester felszólít többeket egy szobában mondván: " na, menjünk, és számoljuk fel azt a Momentumos standot". A megszólalásán mindenki nevet. Az utolsó hanganyagon a polgármester és a jegyző beszélget egy munkát kereső férfival, akinek vicceskedve munkát is ajánl: "– Én tudnék egy jó munkát!
Balogh Csaba képviselő helyesel, majd így szól: " megértelek, megértelek, már túl undorító az egész, ez a mocsadék tömeg ". A konzultációs ívek gyűjtése – a hangfelvétel tanúsága szerint – a 2019-ben a Fidesz ellenében megválasztott polgármestert, dr. Göbl Richárdot (2011 Egyesület) is bosszantotta, ő a Fideszt akarta bevonni a Momentum eltakarításába. Aztán rájött, hogy a térség fideszes képviselőjére, Hadházy Sándorra nem számíthat a kérdésben. Ennek oka, hogy Hadházy szinte láthatatlan, az utóbbi időben helyette Vitályos Eszter államtitkár, a Fidesz Pest megye 3. számú választókerületének elnöke jelenik meg és tárgyal a polgármesterekkel. " Felrúgod úgy, ahogy van " Ez a párbeszéd – egy másik felvételen hallható beszélgetés szerint – a következőképp zajlott le: dr. Deák Ferenc jegyző tájékoztatja dr. Göbl Richárd polgármestert arról, hogy mire készülnek a Momentumosok, és azt ecseteli, hogy Péterfalvi Attila állásfoglalása alapján jogellenes adatkezelés folyik. Majd hozzáteszi, hogy egyrészt nincs közterületfoglalási engedélyük, viszont ez a gyülekezési törvény hatálya alá tartozó eset, amihez mindenkinek joga van.
Az Adaptív sebességtartó automatika az Ön előtt haladó járműhöz igazodva automatikusan szabályozza a sebességet. Képes továbbá felismerni a sebességkorlátozó táblák jelzéseit, és azok alapján módosítani az automatikusan beállított sebességet. Keveset kér, sokat nyújt - Ford Kuga - Autónavigátor.hu. A Sávtartó automatika az útburkolati jeleket figyelve segíti a kormányzást, hogy a jármű mindig a sáv közepén haladjon. OKOSTELEFON-CSATLAKOZÁSI LEHETŐSÉG Az okostelefonjára telepített FordPass alkalmazáson keresztül kényelmesen hozzáférhet a Ford Kuga Plug-in Hybrid különböző funkcióihoz, köztük a navigációhoz és a járműdiagnosztikai riasztásokhoz is. Az alkalmazás segítségével gyorsan és egyszerűen megtalálhatja a nyilvános töltőpontokat, beállíthatja az otthoni töltés ütemezését és az indulási időket. Tekintse meg videónkat arról, hogy a FordPass mobilalkalmazás milyen további szolgáltatásokkal járul hozzá a Ford Kuga-élményhez! HATÉKONY ÖNTÖLTŐ HIBRID A Kuga Full Hybrid 2020 végétől kapható, öntöltő változatában egy rendkívül hatékony, 2, 5 literes Duratec motor és egy akkumulátorral táplált elektromos motor található.
A szegély mellé amúgy szépen odatette magát a Kuga, és a merőleges parkolóhelyet is megtalálta. Ott viszont szűket választott, és ugyan befért, az ajtókon épp csak kipréselhettük volna magunkat. Az összkerekes, kétliteres dízel Kuga kézi váltóval, ST line felszereltséggel 9, 8 millió körül indul. Erre jön az adaptív tempomat 250 ezres ára, fűthető üléseket 57-ért, holttérfigyelőt 140-ért kapunk. Így egy rendesen felextrázott modell már bőven 10 millió fölött jár. A kompakt crossoverek közül a Kia Sportage 2. 0 CRDI-t GT line-nal 11 millióért adják, a Seat Ateca 2. 0 TDI-vel, Excellence Wave felszereltséggel kicsivel kilencmillió felett van. Ott fut az ív, simán ráengedhették volna a lámpákat Galéria: Ford Kuga TDCi – 2017. Ford Kuga 1.5T Ecoboost 150Le Chiptuning 18 év tapasztalattal DYNO padon. Ha valakinek a Kugára porcosodik – amit egyébként megértek, az új orral nekem is tetszik – valószínűleg nem ebben a konfigurációban veszi majd. A kétliteres dízelt elsőkerékhajtással, puritánabb felszereltséggel nyolcmillió alatt is hazavihetjük. Ennyiért a mindennapokban jól használható crossovert kapunk, zavaró hibák nélkül.
A középső szekció valamilyen sci-fi sisakra emlékeztet, aminek plexije az érintőkijelző. A beltér közel sem annyira harmonikus mint a külső Galéria: Ford Kuga TDCi – 2017. A Ford fedélzeti rendszere – Sync 3 - jól kezelhető, a menüben könnyű eligazodni. Ford Kuga, vélemények és funkciók. Azt is feltalálták, hogy vízszintesen könnyebb a gombokat nyomkodni, így azonban a navigációt pötyögve a megtámasztott kezemmel simán kikapcsoltam a kijelzőt. A lábtér cuki rózsaszín háttérvilágítását pár pillanat alatt át tudtam állítani – viszi magával a kilincsek és a pohártartó színét is. Furcsa viszont, hogy a műszeregység mutatóinak világoskékje szerepel a színkészletben, de nem tudjuk az utastér többi fényével egységesen állítani. A minden irányban elektromosan állítható vezetőülés hosszú távon sem fájdalmas, bár az autó felépítéséből adódóan a pedálokhoz képest nekem már túl magas az üléspozíció. A tesztbe ezúttal egy ausztriai út is beleszaladt, de egy nap és az abba zsúfolt ezer-egynéhány kilométer után sem menekültem volna, utasaim viszont elöl-hátul panaszkodtak.
© László Ferenc Hatszögletű kerek erdő Az Aston Martin jellegű hűtőrács eleinte még sokak tetszését elnyerte, mostanra viszont már kicsit megfáradni látszik ez a dizájnnyelvezet. Szerencsére az új Kugára már nem ilyen frontrész került: a tervezők ezúttal inkább azon az úton mentek tovább, melyen az eggyel nagyobb méretkategóriában versenyző Edge esetében elindultak. A hatszögletű hűtőrácsot két méretes vízszintes vonal osztja három részre, az új formájú, nappali menetfényt kapott, vakításmentes bixenon fényszórók pedig mérsékelten vad tekintetet kölcsönöznek az autónak. A lenti légbeömlők oldalirányban nyújtott méhrácsszerkezes dizájnnal bírnak, a motorháztető némileg módosított formát kapott, hátul pedig újak a lámpák, bár túl divatosnak éppen nem mondanánk azokat. Sportosra hangolva Tesztalanyunk a sportosra hangolt ST-Line felszereltségi szintet képviseli, mely mind külcsín, mind belbecs tekintetében némi sportosságot csempész az alapvetően nem éppen kanyarvadászatra szánt kompakt SUV-ba.
A kategóriában sokszor még nem annyira elterjedt felszerelésekkel viszont bőven ki lehet bélelni: adaptív tempomat, sávelhagyásgátló, táblafelismerő, 50 km/h alatti sebességnél működő önfékező rendszer, holttérfigyelő, visszagurulás-gátló, automata táv- és ködfény, parkolássegítő hangvezérlés (bár nem magyarul), éberségfigyelő, automata segélyhívó, merőleges parkolóhelyről kiálláskor a keresztirányú forgalomra figyelő rendszer, láblóbálásra nyíló csomagtartó, fűtött kormánykerék, sőt, utánfutó-csóválás gátló is kapható. A kompakt osztályban ez még akkor is derék, ha a fentiek jó része feláras extra. Ha úgy gondolod, hogy ez még felsőbb osztályokban is elég dicsőséges lista, igazad van, és a Ford azokra is gondolt, akik valahogy szeretnék is kifejezni, hogy a 7, 2 millió forintos alapárnál jóval többet hagytak ott a kereskedésben. Nekik szól a Fordnál nemrég bevezetett, prémiumságot jelentő Vignale változat, szériafelszerelésként kínál bőrkárpittal, minőségibb anyagokkal és megjelenéssel.
Kanyarban alig dől a kasztni, pedig felszedett egy pár kilót A kormány pont megfelelően szervózott, érezni az autót és az utat. Minden irányban mozgatható kormánya három és kilenc óránál kissé elvékonyodik. Ezáltal könnyedén és biztosan át lehet fogni, mellesleg azoknak sem lesz kényelmetlen, akik a vékonyabb kormányt szeretik. Szabadidő-autóknál az üléspozíció kissé magas, ez a Kugánál is érzékelhető, de könnyen meg lehet szokni. Cserébe belátjuk az utat. Új, elektronikusan vezérelt összkerékhajtást kapott a régi Haldex rendszer helyett. Megcsúszás esetén az vezérlés 16 ezredmásodperc alatt irányítja a nyomatékot a megfelelő helyre, de megelőző jelleggel minden gázadásnál és kanyarodásnál is bekapcsol az összkerékhajtás, amelynek felára 700 ezer forintra drágult a korábbi félmillióhoz képest. A Kugában mutatja a kijelző, hogy melyik kerékre mennyi nyomaték jut Fokozza a kanyarstabilitást a drasztikusan fékező Curve Control, ha túl nagy a sebesség a kanyarba érkezéskor, sőt, még a motor forgatónyomatékát is csökkenti, ha tovább rúgnánk a gázpedált.