[11] A második kötelező tesztmérkőzés a hivatalos átadó előtt egy héttel később rendezték meg, a Tottenham legendái mérkőztek meg egymással egy gálamérkőzés keretein belül. [12] [13] [14] Április 3-án a Crystal Palace ellen 2–-ra megnyert bajnoki mérkőzés volt az első hivatalos találkozó a stadionban. [15] [16] Ezen a mérkőzésen Szon Hungmin szerezte meg az első gólt, majd a dán Christian Eriksen. [17] [18] Egyéb használata Szerkesztés A gyepszőnyegét kevesebb mint fél óra alatt teljesen el lehet tüntetni, a helyére pedig egy műfüves amerikaifutball-pályát lehet teéepíteni, így nem pusztán a Tottenham Hotspur otthonául szolgál, hanem NFL -meccseket is játszanak majd rajta. [19] Erre a megoldásra azért volt szükség, mert a klub vezetősége megegyezett az amerikaifutball-ligával, hogy szezononként két NFL-meccset játszanak majd Angliába. Tottenham hotspur stadion schedule. Koncerteknek és más rendezvényeknek is otthont ad a létesítmény. [2] [20] Források Szerkesztés ↑ " Spurs stadium capacity increased to 62, 214 ", Tottenham hotspur official website, 2019. augusztus 5.
A stadion környékét óránként akár 144 busz is megközelíti. A pálya közelében megálló buszjáratok: 149, 259, 279, 349 és W3. A klub két nagy gyakoriságú buszjáratot is üzemeltet majd a stadionhoz, az egyik az Alexandra Palace-tól Wood Greenen keresztül, a másik pedig a Tottenham Hale-től.
Pénteki sportműsor: női Eb; pályán a Liverpool Pénteken a női labdarúgó Európa-bajnokságon két mérkőzést rendeznek, pályára lép a házigazda angol válogatott is, de az...
A WorldTickets weboldalán a nagyobb felhasználói élmény érdekében sütiket (cookie-kat) használunk. A böngészés folytatásával Ön jóváhagyja a sütik használatát. További részletek Rendben
Kérem, fogadjon felelősen. Kell segítség? Kapcsolatba lépni or GamCare. LinkedIn
Mert bár a vetélytársak többsége – Peugeot 307, Fiat Stilo, Ford Focus, Renault Mégane, Toyota Corolla, Citroen C4 – is szép, sőt esetenként formabontó, ennyire kihívóan futurisztikus egy sem akad közöttük. Az új Civic ezzel akart más lenni, és maradéktalanul sikerült is neki. Honda civic 2.2 teszt 2020. Komfort, szereltség, térkínálat Belül folytatódik az űrkorszak. A földöntúli fényekben világító műszerfal háromdimenziósan jelenik meg előttünk, a gyönyörű kormánykereket széltében-hosszában nyomógombokkal szórták tele, a sebességváltó karja egy nagyra nőtt számítógépes joystick, a motor gombnyomásra indul, a sebességmérő természetesen digitális. Mindezt feldolgozva vagyunk csak képesek hozzálátni a hagyományos értelemben vett szemrevételezéshez: a hangsúlyozottan sportos elülső ülések kitűnően tartják a testet, hátul óriási a lábtér, középső könyöktámla elöl és hátul is van, a kesztyűtartó temperált, kisebb rakodóhelyek is bőségesen vesznek körül bennünket. Az effektív légterelő viszont akár teljes egészében el tudja takarni a mögöttünk jövő autót a visszapillantó tükörben, és tolatáskor szintén rontja a kilátást.
A befecskendező rendszer cseréjével és egy sereg más fejlesztéssel nem csupán hatékonyabb és tisztább lett a motor, de tízzel nőtt a lóerők száma és a nyomaték is, a végeredmény 150 lóerő és 350 Nm. Az i-CTDI helyett immár i-DTEC néven jelölt blokk korábban a csendes működésével lógott ki a mezőnyből, ami sajnos már a múlté. Az új motor ha nem is dízelesen kerreg, de jól hallhatóan dolgozik előttünk még alapjáraton is, pörgetve pedig egy teljesen egyedi orgánumon búg. Honda Civic 2.2 i-CTDI: Űrhajó, dízelmotorral | Új Szó | A szlovákiai magyar napilap és hírportál. Szerencsére az életkedve nem változott, már 1500-as fordulattól szépen elkezd dolgozni és a kihegyezett, turbódízelekre jellemző nagy kifulladás sem jellemző rá a felsőbb tartományban. A fordulatszámjelző közepén két kis zöld nyíl segít, hogy mikor érdemes le-, illetve felváltani az optimális fogyasztás érdekében. A legtöbbször megfogadtam az utasítást, és már kétezernél felváltottam, ám a városi átlagot így sem sikerült 9 liter alá vinni, amit egy kicsit sokallok, persze ezt a motort nem a rövid városi utakra optimalizálták, hanem az autópályák legyűrésére, de akkor is.
Ráadásul a nekem kényelmes üléshelyzetben a kormány kitakarta a digitális sebességmérő sávját, úgyhogy bőven volt alkalmam nyújtogatni a nyakam. Viszont a szűknek tűnő forma és a három ajtó ellenére tágas az utastér. Magas és testes embert utaztattam, s nem csak elégedett volt, még azt is megkockáztatta, hogy jobban elfér, mint a családi kompakt egyterű hátsó padján. Sportosak és kényelmesek az ülések, bár ugyanúgy, mint a Type R-ben, ezt is kicsit még lejjebb toltam volna. A kulcsos-gombos kombinációt is kritizáltam már korábban, most viszont egészen megszoktam. A kesztyűtartók, pohártartók helyével és mennyiségével is elégedettek lehetünk, kár, hogy a tesztautókon nem volt panorámatető. A paplan alatt Megeshet, hogy nem tetszik az autó, lehet, hogy kiborítják a kékes derengésű űrműszerek, vagy megzavarja, hogy nem látja az autó végét, de majdnem mindent megbocsátható az első kormánymozdulatnál. Márkabarát - Honda CR-V 2.2 i-CTDi Executive. Közvetlen, a legapróbb mozdulatokra is vehemens kerékfordítással válaszol, ez az autó legjobb, leghondásabb eleme.
Ami az Executive csúcsfokozat szereltségi szintjét illeti: komplett front-, oldal- és függönylégzsákkészlet, VSA menetstabilizáló rendszer, xenonégős fényszórók, dupla napfénytető, fedélzeti számítógép, tempomat, kétzónás automata légkondi, fűthető elülső ülések, hathangszórós, CD/MP3-as rádió, s mindez már szigorú szelekció után. A rádiót, a tempomatot és a számítógépet a volánról vezérelhetjük, erre a rengeteg gomb. És még egy fontos adalék a térkínálathoz: akármennyire futurisztikus is az új ötajtós Civic, hátsó része a kategóriaátlagot messze meghaladó méretű csomagteret rejt. Akár szégyenkezhetne is e "családi" vonás miatt, ha nem lenne olyan hasznos! Honda Civic 2.2 Teszt | Honda Civic 2.2 Ctdi Teszt 2012. Motor, meghajtás, menettulajdonságok A Honda csak az Accord érkeztével szánta rá magát saját dízelmotor kifejlesztésére. Viszont ha már ennyit vártak, legalább nagyszerűt alkottak: a 2, 2 literes, közös csöves technikával működő motort külön folyadékhűtésű, változó lapátszögű turbina tölti fel, és természetesen a közteslevegő-hűtő sem hiányzik.