A világpiacon mindeközben fordult a trend: a tavalyi volt az első olyan év, amikor több új elektromos és hibrid autót helyeztek üzembe Európában (1, 4 millió), mint Kínában (1, 2 millió). Felidézik: az elektromos autózás már a mindennapjaink része, és folyamatosan egyre nagyobb teret nyer, míg a nehézgépjárművek esetében a hidrogén technológia elterjedésére számítanak a jövőben. Az elektromos autózáshoz egyre fejlettebb infrastruktúra társul: míg 6 éve egy-egy országon belüli utazásnál 4-5 alkalommal kellett megállni útközben tölteni, addig manapság egyetlen töltéssel kivitelezhető ugyanaz az utazás, és ez a rendszer folyamatosan fejlődik. Új elektromos autók. Az Hungária fenntartható megoldásaival és szolgáltatásaival, energiahálózatának fejlesztésével azon dolgozik, hogy zöldebbé tegye az otthonok, cégek és városok mindennapjait. Az energiavállalat fő célja, hogy 2030-ig felére csökkentse károsanyag-kibocsátását, 2050-re pedig karbonsemlegessé tegye működését.
Megjósolhatatlan, mire számítsunk a szokatlan formavilággal rendelkező platóstól, ám az elemzők úgy vélik, sokkal inkább a Tesla-rajongói körében lehet népszerű, és az eladásai nem fogják a feje tetejére állítani az Egyesült Államok pickup-piacát. Nos, ez hamarosan úgyis kiderül. Forrás: Electrek InsideEVs Ajánlott cikkek: Érdekességek szivárogtak ki az új Audi Q9 SUV-val kapcsolatban F1-es világbajnok segédkezett a Delage D12 kifejlesztésében 2022-ig hat új elektromos Mercedes modell érkezik
Az újautó-értékesítésben jelentősen nő az elektromos autók aránya: 2021 szeptemberében európai szinten már az eladott járművek 23 százaléka volt tisztán elektromos vagy hibrid, ami duplája az egy évvel korábbinak. Magyarországon ez az arány 5 százalék, ami magasabb, mint a környező kelet-közép-európai országokban – közölte az Hungária. Új elektromos autó árak. Már 19 ezer teljesen elektromos és 20 ezer tölthető hibrid, azaz összesen 39 ezer zöld rendszámos autót helyeztek üzembe Magyarországon, tíz éven belül pedig akár meg is tízszereződhet a számuk. A teljesen elektromos autók száma csak októberben mintegy 6 százalékkal nőtt a pályázati lehetőségeknek köszönhetően. A magyarországi töltőhálózaton vételezett áram mennyiségét nézve a nyilvános töltésekkel 42 millió kilométert tettek meg az e-autósok 2020-ban, ezzel 5100 tonna szén-dioxid-kibocsátástól kímélték meg a környezetet. Az elektromos meghajtású autók dinamikus növekedését a töltőhálózati infrastruktúra további fejlesztésével lehet kiszolgálni. Jelenleg Európában negyedmillió hagyományos és 38 ezer gyorstöltő található, de ahhoz, hogy a technológia minél könnyebben elérhető legyen minden környezettudatos autós számára, nélkülözhetetlen az otthoni, munkahelyi töltőpontok kiépítése.
A Ford újabb nagy lépése Európa elektromos jövője felé: 7 új teljesen elektromos modell segít abban, hogy 2026-ra a vállalat évente több mint 600 ezer elektromos hajtású autót adjon el. Új elektromos auto occasion. A Ford ma jelentős előrelépésekről számolt be az elektromos autók európai jövője tekintetében: a vállalat 2024-ig hét új, tisztán elektromos hajtású, teljes egészében hálózatba kapcsolható személyautót és haszonjárművet mutat be, új lendületet adva ezzel a vállalat átalakulásának. A mai hírek előtt néhány nappal jelentette be a cég, hogy Ford Model e néven létrehozott egy új, globális üzletágat, amelynek feladata az elektromos és hálózatba csatlakoztatott járművek tervezése, gyártása és forgalmazása lesz. A haszongépjárművekre specializált Ford Pro-val együtt ez a két új vállalati egység határozza majd meg a Ford jövőjét Európában. A Ford arra számít, hogy elektromos hajtású személy- és haszonjárműveinek kibővített kínálatával 2026-ra az évi 600 ezer darabos értékesítési eredményt is meghaladja majd az európai piacon.
A 20 vagy 18 colos kerekeken nyugvó elektromos Streamliner alapját adó E-GMP platform rendkívül nagy, 2950 mm-es tengelytávot biztosít. A lenyűgözően hosszú, 4855 mm-es Ioniq 6 karosszériája 1880 mm széles és 1495 mm magas; ezek az arányok jellegzetesen kecses, stílusos megjelenést kölcsönöznek a típusnak a sablonosan egyforma elektromos járművek piacán. Az Ioniq 6 belső terét komfortos, személyre szabott menedékként alakították ki. A kétszínű környezeti hangulatvilágítás funkció lehetővé teszi, hogy a vezető 64 különböző színből, illetve hat előre összeállított színharmóniából válogatva teremtse meg a számára legkedvesebb beltéri légkört. Hét új elektromos hajtású Ford érkezik 2024-ig :: AUTOBLOG ::. A világítás sebességfüggő üzemmódja pedig a vezetés élményét fokozza: a funkció a jármű menetsebességével összhangban módosítja az első üléssori világítás fényerejét. Az opcióként megrendelhető, relaxációs komfortülések dőlésszögének módosításával azonnal kényelmes pihenőpozíciót vehetnek fel az utasok. Az Ioniq 6 ülései egyébként 30 százalékkal vékonyabbak a hagyományos járművekben használatosoknál, így még több helyet biztosítanak az utasok számára.
A kocsi hátul elhelyezett villanymotora 250 lóerős teljesítményű lesz, az utastér alá rejtett 70 kWh-s kapacitású akkumulátor pedig mintegy 440 kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé. Az 1, 91 méter széles, 1, 7 méter magas, illetve 2, 75 méteres tengelytávolságú kis autó már korántsem lesz akkora, mint amekkora kocsikkal ismertséget szerzett a Smart. 10. BMW M3 Touring A hatodik generációjánál tart már a BMW 3-as sorozat, és annak ellenére, hogy az a kétezres évek elején hódító E46-ból ugyan készült egy kombi prototípus, de sorozatgyártásba eddig sosem került még az M3 Touring. 2022 több szempontból is mozgalmas év lesz a BMW számára, kiválképp a sportrészleg esetében. Az M divízió idén ünnepli 50 éves évfordulóját és ebből az alkalomból több sportos újdonság érkezik majd. Mindeképpen kiemelt jelentőségű az első kombi M3-as, amelynek motorházteteje alatt a 3 literes soros 6 hengeres biturbó benzinmotor dolozik majd, teljesítménye 480-510 lóerős, 550–650 Nm-es nyomatéka 4 másodperc körüli 0–100-as gyorsulást, illetve 250–290 km/h végsebességet tesz lehetővé.
Tóth Krisztina – Néz Bámul, takaróminta-arc, úgy néz, beletelik a hold, bele a gyerekkor, sárga hordó, alján esõvízírta szó, végtelen nyarak üledéke, elázott kert és száradó kert, fényszem a lombok közt, opál macskaszem, szõlõszem, emlékidõben emlék- szem, néz. The post Tóth Krisztina versei – ezeket érdemes elolvasni appeared first on. Hirdetés
A versből nem maradnak ki a lexikonokból szerezhető ismeretek sem, innen tájékozódhatunk hitelesen a baziliszkusz felől. A lexikon-szócikk lakonikus leírását, tömör fogalmazását játékosan oldja fel a költő, a verset így végigolvasva minden lényegeset megtudunk a baziliszkusz életkörülményeiről, viselkedésmódjáról. A vers végén a költő a kortárs gyermekversben szokatlan erkölcsi intelmet fogalmaz meg olvasójának, a szövegből játékosan kiszólva tiszteletadásra hívja fel a figyelmet: "Hát te még köszönni sem tudsz?! / Mindig üdvözöld előre... " A biológus szerint... Sisakos baziliszkusz (Jézusgyík) A versben szereplő élőlény teljes neve a sisakos baziliszkusz, és a leguánfélékhez tartozik. Feltéve, ha nem a mesebeli baziliszkuszra gondolunk, amelynek tekintete halálos, lehelete mérgező, és gyík, kakas és sárkány keveréke. Harry Potter történetében a Titkok Kamrájában rejtőző lény. Tóth Krisztina verse: Futrinka utca. A Jézusgyík nevet arról a képességéről kapta, hogy tud a vízen is szaladni. Ez az egyetlen olyan gerinces, amely képes a víz felszínén ilyen módon előrehaladni.
Innentől a bonyodalom nagyon durva, felpörgeti magát egész bonyolultra. Szembejön az útszélen a Nagyon Hülye, úgy elüti, hogy nem marad, csak a helye. Szegény Hülye, a bonyodalom beszívta, innentől már legbelülről bonyolítja. Éppen átmegy az úttesten egy nagymama, bepörög a bonyodalom kerékagya. El is nyeli a nagymamát egy perc alatt, elnyelődve viszont sokkal jobban halad. Megy a, megy a, megy a, megy a bonyodalom, rázkódik a, rázkódik a nagyi nagyon. Tóth krisztina versek szavalóversenyre. Megszólal a, megszólal a Nagyon Hülye: mi lenne, ha gondolkodnék négyünk helyett? Mer' az esze, mer' az esze minden túltesz. Szól a nagyi: miért ilyen bonyolult ez? Direkt ilyen, szól a Hülye, így lett írva, hogy meg legyen a végére bonyolítva. A kamion, a kamion ezt nem érti: mit csinál itt ez a Hülye meg a néni? A biciklis, a biciklis nem is hallja, rajta maradt, rajta maradt a sisakja. Megy a, megy a, megy a, megy a bonyodalom, lefele a, lefele a hegyoldalon. Szól a Hülye: kell, hogy legyen annak nyitja, hogy ez mér' lett ennyire megbonyolítva!