És még egy érdekesség: itt, a Hungária körút és a Kőbányai út sarkán jött létre az első kerékpáros lámpás kereszteződés is. A tárlaton tehát az Északi múltját, környezetét és jövőjét igyekszünk bemutatni – hangsúlyozza Zsigmond Gábor, a Magyar Közlekedési Múzeum főigazgató-helyettese. Az intézmény idén egy kormánydöntés révén a 125 éves múzeum történetében példátlan gyűjteményi fejlesztésre kapott lehetőséget: hatmilliárd forintot fordíthatnak a kollekció gyarapítására és gondozásra. Ezzel olyan nagy adósságokat is törleszthetnek, mint a hazai gyártású Ikarus autóbuszok vásárlása – bármilyen hihetetlen, de 2016-ban mindössze egyetlen ilyen volt a Közlekedési tulajdonában. Új élet a rozsdaövezetben Mivel az Északi és környéke Pest első iparnegyede volt, nem csoda, hogy éppen erre a területre esett a választás, amikor az új Közlekedési Múzeum helyszínéről döntöttek. Zsigmond Gábor szerint a kérdés alapvetően az volt, hogy képesek-e erre az ipari örökségre építkezni, integrálni azt, illetve hogy életet tudnak-e lehelni az új, kortárs múzeumi épület segítségével a mára rozsdaövezetté vált egykori ipari negyedbe.
Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum;tervezés; 2020-06-29 14:15:07 Nem csak az épület, hanem a közterület, az élő közlekedés és egy művelődési ház terveit is elkészíti a New York-i központú iroda. Szerződést kötött a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum az új kőbányai úti épületének tervezésére – fedezte fel a az uniós közbeszerzési értesítőben. A dokumentumból kiderült, hogy a Kőbányai úti épületkomplexum tervezési szerződését a tervpályázaton győztes Diller Scofidio + Renfro irodával írták alá 7, 87 milliárd forint értékben. A nyertes New York-i iroda a projektre létrehozott magyarországi leányvállalata a fenti összegből a teljes tervezési folyamatot végigviszi, a vázlattervek elkészítésétől kezdve az engedélyezési tervek elkészítésén át a kiállítási tervezésig. A megbízás magában foglalja a Hungária körúti vasúti megállóhely tervezését, valamint egyéb csatlakozó közterületek rendezését, fejlesztését, illetve a Törekvés Művelődési Ház épülete és környéke tervezését. A gigantikus építmény 2025 után készülhet el Május elején jelent meg az a kormányrendelet, amely összesen összesen 5, 7 milliárd forintot biztosított a tervezésre, a beruházás felelőse a Fővárosi Kormányhivatalt vezető Sára Botond.
Fotó: T. Szántó György/Demokrata Az Északi Járműjavító iparcsarnoka jelenlegi állapotában igen leharcolt emléke a XX. századnak. Mintha egy gigantikus szörnyeteg torkában sétálnánk, olyannak tűnik a jókora csarnok a vasbeton szerkezetével, időmarta, rozsdálló vasfelületeivel. Ám a hatvanas–hetvenes évekbeli falfirkák, festékfoltok, a málló vakolat és az enyhe, de mégis átható olajszag jelzi, a csarnok nagyon is e világi: hosszú évtizedeken át itt működött a MÁV vasúti járműjavítója. Az üzem Kőbányai út felőli főépülete szikár puritanizmusával egykor talán modernnek hatott, mai elhanyagolt állapotában, halvány zöldes-olajsárgás színeivel, ütött-kopott belső tereivel inkább tűnik szellemcsarnoknak. Persze az Északi Járműjavító története nem a hatvanas években, hanem még a múlt századelőn kezdődött. A területén álló Törekvés régi épülete, az ötvenes években itt létesített atombunker, az iparosítás felfutásakor felhúzott iparcsarnok roppant tömbje, a hetvenes évekből származó, üvegtáblás Mérlegház teszik igazán izgalmassá a helyszínt, keresztmetszetét adva az ipar- és vasúttörténet legkülönbözőbb korszakainak.
11. 00 és 13. 30, valamint 16. 30 és 22. 00 között folyamatos tárlatvezetést tartanak a múzeum munkatársai a városi közlekedés kiállításban, amelynek keretében az egyik kiállított villamosba fel is lehet szállni. 11. 00, 13. 00 és 15. 00 órakor a hajózási kiállításban indul tárlatvezetés 14. 00 és 18. 00 óra között a világ egyik első automobiljának, Cugnot gőzkocsijának a működő modellje lesz látható 17. 00 – 17. 45 között a Dunakeszi Fúvószenekar ad koncertet. A Közlekedési Múzeum előtt külön e célra épített pályán pedig a Rétesvonat "közlekedik" majd. Ez a közel 10 méter hosszú szerelvény frissen sült rétest hagy maga után.
Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: További cikkeink a témában
A Spanyol Nagydíjon rendkívül peches volt Charles Leclerc, aki amiatt vesztette el a vezetést a világbajnoki pontversenyben, hogy technikai probléma miatt az élről esett ki, így Verstappen 6 ponttal átvette a vezetést. A következő állomás a Forma-1-es naptárban Leclerc hazai pályája, Monaco, a hercegség viszont eddig nem bánt kesztyűs kézzel a bajnokaspiráns versenyzővel: a Forma-2-ben kettő, a Forma-1-ben három futamon állt eddig rajthoz Monacóban, de még egy versenyt sem tudott befejezni, sőt 2021-ben el sem tudott rajtolni. Még több F1 hír: Russell: büszke vagyok rá, hogy egyáltalán célba tudtam érni Emellett pár héttel ezelőtt Niki Lauda Ferrariját is összetörte fékhiba miatt, így kérdés, fordul-e a négyszeres futamgyőztes szerencséje. Monaco forma 1 pálya veszprém. Az F1-es program pénteken 14 órakor indul az első szabadedzéssel, az FP2 pedig 17 órakor veszi majd kezdetét. A harmadik szabadedzés szombaton 13 órakor startol, az időmérő edzés pedig 16 órától kerül megrendezésre. A hétvége fénypontjára, a Monacói Nagydíjra vasárnap 15 óráig kell várnunk.
Mivel az elmúlt négy évben a Mercedes valamelyik pilótája vihette haza a hercegségből a győztes trófeát, valószínűsíthetően nem szakad meg idén sem ez a sorozat. A monacói pálya nem kimerítő fizikailag, de nagy koncentrációs készséget igényel, s ez fárasztó. Hamilton bár megnyerte a két héttel ezelőtti Spanyol Nagydíjat, de látható volt rajta, hogy az új autók vezetése milyen sokat kivesz a pilótákból. Az így kialakított pálya 3, 340 m hosszú. A monacói nagydíj a Formula–1 egyik futama, amelynek elődjét először 1929-ben szervezte meg Anthony Noghès a monacói városi pályán, Monte Carlóban. Forma 1 virtuális térkép - Monaco - Monaco - Forma 1 Monacói Nagydíj - MyGPTicket.com. Az első Formula–1-es monacói nagydíjat már a sorozat első szezonjában, az 1950-esben is megrendezték. A szűk városi pályán a versenyzők mindössze 150 km/óra körüli átlagsebességet tudnak elérni, ezért a monacói a sportág leglassabb futama. A verseny hossza 78 kör, ami körülbelül 260, 52 kilométert tesz ki. Egy verseny időtartama száraz időben legkevesebb 100 perc, esős időben nagy esélye van a kétórás időkorlát életbe lépésének – ahogy 2008-ban is történt.